新能源眾籌項目嘗鮮者

眾籌，是指通過互聯網方式發布籌款項目并募集資金。項目成功后，項目發起人將會給予支持者對等的回報。只要是網友喜歡的項目，都可以通過眾籌方式獲得項目啟動的第一筆資金，為更多小本經營或創作的人提供了無限的可能。這一方式正在被新能源公司嘗鮮。

比利·帕瑞詩（馬賽克總裁）

馬賽克總部位于美國加州奧克蘭，2013年被美國《快公司》（Fast Company）雜志評選為能源資源領域十家最具創新力的公司之一。其主要業務是面向全美在線籌集資金，為屋頂太陽能系統項目提供資金，從某種意義上講，是第一家眾籌綠色投資公司。

2011年5月成立以來，馬賽克已經募集了超過600萬美元，為超過18MW光伏項目提供了融資服務。其最重要的意義在于改變了能源項目融資的模式。

作為一個眾籌平臺，馬賽克對投資者要求的門檻是25美元，用戶可以選擇平臺上提供的某個項目進行投資，馬賽克提供項目裝機、預測年發電量、組件和逆變器品牌、預計并網時間、電力銷售合同情況、借款人資料、貸款年限和利率等信息。

馬賽克的創始團隊共四人，背景覆蓋互聯網金融和清潔能源行業?？偛帽壤づ寥鹪姡˙illy Parish）熱衷于氣候變化運動，曾創立讓年輕人參與清潔能源和氣候解決方案的非營利組織能源行動聯盟。比利·帕瑞詩稱：“我們正在打造一個全新的平臺，讓普通人可以從清潔能源革命中獲益?！?/p>

馬賽克的野心還不止于光伏領域，考慮到未來可能為其他可再生能源項目提供融資服務。“我們喜歡分散投資，”比利·帕瑞詩說，“個人可以直接投資清潔能源項目，并獲得好的回報?！?/p>

凱普克（德國亞琛工業大學教授）

凱普克并非是汽車制造商，名下也沒有任何企業，僅是德國亞琛工業大學的教授。其在12個月內打造了一款續航能力150公里以內，售價僅為1.5萬歐元的電動汽車。這款車被命名為StreetScooter——“街頭滑板”。同名德國電動汽車公司“街頭滑板”被福布斯中文網稱為“比特斯拉更徹底的顛覆者”。因為即使是特斯拉，也難以在如此短時間內研發并出一款如此低價的電動汽車。凱普克能夠做到，是因為采用眾籌模式，打造了一個以供應商為主體的網狀聯盟，讓生態系統內的所有公司一起參與新車研發。

他建立了一個由上百家企業組成的聯盟，涵蓋了從電動汽車生產到銷售的整個產業鏈。很多企業在參與研發的同時也入股“街頭滑板”。通過分解，凱普克將研發工作拆分成許多分支項目，每個項目由一個“領導工程小組”負責。

通過該模式，由于十多家大企業的入股，讓“街頭滑板”幾乎以成本價可以獲得各種零配件。同時，網狀聯盟還涵蓋了汽車經銷商和售后服務商，因此這兩方面也省下了不少錢?！敖诸^滑板”能夠得以保證低價。

李原（聯合光伏集團首席執行官）

今年2月份，招商新能源集團旗下聯合光伏集團有限公司攜手國家開發銀行、國電光伏和網信金融（眾籌網），嘗試通過互聯網眾籌的模式，在深圳前海新區聯合開發全球第一個1兆瓦的分布式太陽能電站項目。

作為全球第一個兆瓦級分布式太陽能電站項目，發起企業聯合光伏將協助第一期的項目完成并網，確保電站的長期穩定收益；國家開發銀行為資金管理方協助項目公司開設眾籌監管專戶；項目EPC則由國電光伏帶資建設、全程負責，從而確保施工質量和發電量；資金來源則通過眾籌模式向公眾募集。

該電站通過股權眾籌方式，設定1000萬籌資額，在線眾籌時間從今年3月1日到3月31日，參與方認購份額為10萬人民幣/份，每人最多一份。

聯合光伏此前名為金保利新能源，招商新能源是其最大股東。此次，聯合光伏將新興的互聯網眾籌模式運用到分布式光伏發電項目中來，可以說是一次大膽的商業模式創新。

李原認為，推廣“聯合打造，全民參與”光伏建設的新理念，是眾籌模式推動新能源電站建設最重要目的之一，“我們并不缺錢，是想打造和推廣這樣一種全新的模式?！?