油品密度在盈余管理中的意義

劉小明

(中國石油甘肅銷售公司,甘肅蘭州 730030)

油品密度在盈余管理中的意義

劉小明

(中國石油甘肅銷售公司,甘肅蘭州 730030)

油品密度在數(shù)量管理中起著重要的作用,文章介紹了油品密度相關(guān)概念,并詳細(xì)分析了油品密度對(duì)盈余數(shù)量的影響,為盈余管理提供了很好的指導(dǎo)。

油品密度 盈余管理

密度是石油產(chǎn)品的一個(gè)基本參數(shù)，一般情況下，它隨溫度變化而變化。作為銷售企業(yè)，其主要油品盈余就是密度差盈余。但油品的計(jì)重密度受溫度影響較大，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，油品實(shí)際密度就會(huì)發(fā)生變化，給油品盈余管理帶來了很大的困難。為此，實(shí)行油品標(biāo)準(zhǔn)體積交接成為銷售企業(yè)的推行的計(jì)量交接方式。標(biāo)準(zhǔn)體積是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)密度來進(jìn)行計(jì)算的，國家規(guī)定在20攝氏度，101．325Kpa條件下的油品密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，一般情況下油品內(nèi)部分子組成在短時(shí)間內(nèi)不發(fā)生重大變化，故同一批油品標(biāo)準(zhǔn)密度是基本上是一致的。利用標(biāo)準(zhǔn)密度這一特性進(jìn)行油品盈余管理，將會(huì)大大減少油品交接中產(chǎn)生的各種糾紛。

1 與油品密度相關(guān)的概念

標(biāo)準(zhǔn)密度：是指物體在標(biāo)準(zhǔn)溫度(我國規(guī)定20°、101．325Kpa)時(shí)的密度。

視密度：是指使用密度計(jì)在任意溫度時(shí)所測(cè)得液體的密度，也稱觀察密度，視密度不能直接用于重量計(jì)算，因?yàn)槊芏扔?jì)的讀數(shù)，僅僅是密度計(jì)的刻度讀數(shù)，并不是相應(yīng)溫度下液體的真實(shí)密度。

計(jì)重密度：計(jì)重密度是指液體在空氣中的密度，可直接用于重量計(jì)算。20°時(shí)，計(jì)重密度=標(biāo)準(zhǔn)密度-1．1。計(jì)重密度不能直接獲取，是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量視溫、視密通過查GB/T1885-1998＜石油計(jì)量表＞獲取標(biāo)準(zhǔn)密度再結(jié)合油溫查《石油產(chǎn)品計(jì)重密度表》獲取計(jì)重密度。

視溫與標(biāo)準(zhǔn)密度在GB/T1885-1998《石油計(jì)量表＞中59B《石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)密度表》中，表中的數(shù)據(jù)顯示視溫和標(biāo)準(zhǔn)密度之間成正比關(guān)系，但非線性正比關(guān)系。當(dāng)視密度增大，視溫度增大時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)密度也增大，反之也成立。

油溫與計(jì)重密度在《石油產(chǎn)品計(jì)重密度表》中，在標(biāo)準(zhǔn)溫度20°時(shí)，計(jì)重密度=標(biāo)準(zhǔn)密度-1．1kg/m3。表中數(shù)據(jù)顯示標(biāo)準(zhǔn)密度增大，油溫增大，計(jì)重密度減小。因此，要計(jì)重密度增大，就要視密度增大或視溫度增大或油溫減小。

視密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的換算：

通過查“石油密度計(jì)量換算表”，還可以用公式ρ20=ρt + γ(t-20)。其中γ為石油溫度系數(shù)，可以查表得知。ρt為視密度，t為視溫度。

2 實(shí)際密度與油品盈余管理

銷售企業(yè)的盈余主要來自于噸升換算產(chǎn)生體積差值，本質(zhì)上是由煉廠油品實(shí)際密度和政府制定的計(jì)價(jià)密度決定的，油品出廠的實(shí)際密度對(duì)盈余有著根本性的影響。同時(shí)銷售油品時(shí)的溫度對(duì)盈余也有影響。近年來，煉廠加大了高品號(hào)油品的產(chǎn)量，直接導(dǎo)致柴油出廠密度增加，公司盈余空間壓縮，再加上全省溫度同比下降，油品實(shí)際密度進(jìn)一步增大，導(dǎo)致公司整體盈余空間進(jìn)一步縮小。因此，做好油品盈余管理工作顯得至關(guān)重要。對(duì)于公司而言，抓好各環(huán)節(jié)的損耗管控，是減少盈余流失的重要措施。油品最終都是通過公路運(yùn)輸至銷售終端加油站進(jìn)行銷售，而在銷售終端是按體積進(jìn)行交接，當(dāng)溫度發(fā)生改變時(shí)，油品的體積就會(huì)發(fā)生變化，而這一變化無法量化，這就為運(yùn)輸環(huán)節(jié)油品非正常流失提供了可趁之機(jī)。有的地區(qū)公司為了減少這部分損耗，派人押車運(yùn)輸，但是由于人員有限，此法并非長(zhǎng)久之計(jì)。

3 標(biāo)準(zhǔn)密度與油品盈余管理

為了進(jìn)一步減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗并實(shí)現(xiàn)有效可控，公司按照集團(tuán)公司要求開始穩(wěn)步推進(jìn)地罐交接，最終實(shí)現(xiàn)加油站單軌運(yùn)行，油品運(yùn)輸、終端交接盡可能減少人為因素影響，努力提高自動(dòng)化運(yùn)行水平。實(shí)行地罐交接很重要的一個(gè)就是推行油品流通環(huán)節(jié)實(shí)行V20交接，按照標(biāo)準(zhǔn)密度的特性，油品在流通環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)密度不發(fā)生變化，這樣油品的標(biāo)準(zhǔn)體積在個(gè)環(huán)節(jié)就不會(huì)發(fā)生變化。在煉廠或油庫發(fā)油時(shí)候，根據(jù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)體積并填寫至隨車的配送單上，在銷售終端交接時(shí)，只要核對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體積即可，除去運(yùn)輸損耗，超耗的司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)賠付，大大減少了油品流通環(huán)節(jié)的損耗。當(dāng)然，在利用標(biāo)準(zhǔn)體積交接是，一定要確保標(biāo)準(zhǔn)密度準(zhǔn)確，因此，源頭計(jì)量一定要嚴(yán)格準(zhǔn)確。

油品密度對(duì)公司整體盈余有著至關(guān)重要作用，為擴(kuò)大公司整體盈余空間，在綜合考慮公司盈利的條件下，盡可能選擇密度小的煉廠購進(jìn)油品，從源頭提升整體盈余空間，另外在油品流通環(huán)節(jié)也要做好密度計(jì)量工作，將損耗降至最低，減少盈余流失。

劉小明(1978—)，男，湖北隨州人，研究方向：油品數(shù)量管理。