淺談鐵路電務信號停用的施工控制

惠斌

摘 要：隨著經濟的發展，對于交通運輸的快捷性和安全性的要求也越來越高，作為國民經濟的大動脈，鐵路在我國的經濟建設中具有舉足輕重的地位。近些年來，列車不斷提速，鐵路建設項目也是熱潮迭起，許多先進的技術和設備不斷地被應用到鐵路建設中去，對于鐵路項目施工的質量、進度、安全也提出了更高的要求。為了讓鐵路更好地為運輸生產服務，必須確保鐵路電務信號工程的質量，文章對此進行了深入的分析和探討。

關鍵詞：鐵路信號；電務工程；施工控制

1 信號設備停用前的施工準備工作

1.1 確保聯鎖試驗準確無誤

聯鎖試驗的目的，即對施工過程中安裝的設備和設計圖紙進行檢查和驗證，從而確保設備與設計圖紙保持一致，通過聯鎖試驗，進而驗證信號設備工作是否可靠，除此之外，還應該滿足故障導向安全的原則。信號設備停用前的聯鎖試驗通?？梢苑譃槟M試驗和排空試驗兩個部分。

在進行模擬試驗時，必須根據聯鎖表來進行試驗，確保試驗的準確性、全面性。對于必須檢查到的項目，不可以疏忽大意，造成漏檢或誤檢，如侵限絕緣、帶動道岔、防護道岔、敵對進路、斷表示和軌道掉下等項目。

1.2 電動轉轍機及其安裝裝置信號設備停用前的準備工作

在信號設備停用前，對電動轉轍機及其安裝裝置進行更換，可以有效減少對于行車產生的干擾，這是因為通過采用這種更換方式，能夠使在無聯鎖狀態下動用道岔的次數減少，并且可以使信號設備停用時間縮短。對于轉轍機部分來說，其信號設備停用前的準備工作，安排在排空試驗之后較為適宜，不僅可以對新設備道岔部分電纜配線的準確性進行檢查，還能夠對要更換的電動轉轍機進行試驗。

在進行具體的工作時，可以按照這樣的方法進行。當下達了施工命令后，應該分別進行電機的試驗和安裝裝置，通過采取這樣的方法，轉轍機的試驗完全可以在安裝角鋼和三桿的時間內完成，節省了時間。如果試驗沒有通過，這個時候再恢復使用舊電機，時間上也沒有問題。實際施工中，必須確保施工安全，而在更換電動轉轍機后的室內外位置核對，是施工安全工作的重心，必須切實做好，并且需要反復進行仔細認真的核對。此外，在施工命令下達前進行準備工作時，不允許使施工范圍擴大。還要注意的是，安裝裝置在更換后，要確保各部位螺絲緊固。

1.3 信號機信號設備停用前的準備工作

在進行矮柱信號機的基礎穩設時，應該對所設信號機的位置進行全面充分的考慮，做到一次性到位。在移設舊信號機時，可以利用天窗時間。對于高柱信號機，可以進行新舊過渡，通常是在進行排空試驗后，通過采用運輸方案得以實現。在進行排空試驗時，對于列車信號機的轉換和報警需要進行試驗，此外，復示信號機與主體信號機、預告信號機與進站信號機必須顯示一致，并且必須進行認真的核對。排空試驗完成之后，如果電源屏電源電壓輸出正常，此時應由專人對燈絲端的電壓進行測量，發現測量值不符合要求，必須進行及時調整，防止信號設備停用時再進行調整，從而使整體施工受到影響。

1.4 軌道電路信號設備停用前的準備工作

1.4.1 信號設備停用前一個月，應該進行軌道絕緣的更換，更換時利用天窗進行，更換完成后，必須將絕緣進行緊固，使用加力扳手加以緊固，并確保達到要求的力矩，再由工務部門相互確認。如果位置發生了變化，在新的絕緣更換完成后，為了避免接續線接觸不良，必須加雙接續線短路，這樣可以有效防止軌道繼電器掉下來，對行車造成影響。

1.4.2 接續線及道岔跳線可利用天窗進行更換，孔距不標準的可重新打眼安裝，但必須考慮工務部門對鋼軌鉆孔距離的要求。

1.4.3 為了適應列車提速等需求，信號停用時間也逐漸縮短。通過將信號設備停用前可以完成的工作提前完成，能夠有效地縮短信號設備停用時間。在進行軌道箱盒的處理時，可以充分利用“天窗”時間，對于既有軌道箱盒，應該以下臥到不侵限、下雨不進水為原則，進而按照相關標準把新設軌道箱進行穩設。信號設備停用命令發出后，只需拆除舊鋼絲繩、安裝新鋼絲繩，就能夠調整軌道電路，拆舊箱盒及新箱盒到位的時間因此被節省下來。

2 信號設備停用期間的施工組織

2.1 制訂嚴密的施工方案

由項目經理組織工程技術人員進行現場調查，征求各相關部門的意見，對于既有設備的使用情況進行充分的了解，對于信號設備停用所能影響到的范圍進行確認，確定好信號設備停用前和信號設備停用中的施工項目，并且對具體的工作項目、工程數量、相互關系和工作順序加以確認，從而使工作有重點的進行，避免盲目，抓住關鍵。細化作業項目，以作業單的形式加以分解，并提前發到作業小組，使施工人員對施工項目及個人的工作內容有清晰的認識。技術人員必須認真核對新、舊圖紙，對于施工細節以及新舊電路之間的差異做到充分的了解。需要其他部門配合的項目，必須提前落實好，對各方面因素加以綜合考慮，進而完成施工方案的編制。信號設備停用期間參加施工的所有管理干部必須各負其責，嚴格遵守完成項目的時間以及應達到的標準，從而確保信號設備停用施工得以安全穩定、質量達標、施工進度有序可控，使工程能夠按期或提前完成。

2.2 信號設備停用期間的配合工作

在信號設備停用期間，施工配合工作是有效縮短信號設備停用時間的關鍵因素。以工程單位為主體，電務、車務、工務、房產和水電等部門都應該積極配合，通力合作，成為一個有機的整體。在信號設備停用前，根據施工等級不同，鐵路局所屬的施工所在地或車站派專人負責主持召開施工協調會，對各相關部門的配合提出明確要求。在信號設備停用期間，運輸組織必須密切配合施工部門的施工，創造安全順暢的施工條件。這里需要注意的是，電務段在施工過程中發揮著不可忽視的重要作用。在信號設備停用前，由電務段進行設備的初驗，可以有效縮小信號設備停用期間可能出現問題的范圍。從施工開始到工程竣工，每個施工項目都離不開電務段的全面的配合。電務段應積極參與工程質量監督和驗收工作，在信號設備停用之前，一旦發現問題，能夠進行及時的協調，通過協商加以解決，降低出現問題的概率，確保信號工程的安全快速開通。

3 結束語

綜上所述，在鐵路運輸生產中，信號設備停用施工是對其產生影響的關鍵要素，也是其中一項重要的施工項目，信、聯、閉停用期間的施工組織，則是鐵路信號工程的核心。在進行施工時，施工組織者必須對施工中的每項工作都有充分的了解和準確的掌握，只有這樣，才能縱觀全局，決不能存在僥幸心理，也不允許不切實際的、盲目的指揮，否則會發生重大事故，帶來難以想象的可怕后果。

參考文獻

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