夭折的蘇聯/俄羅斯核動力航母（2）

施征

當蘇聯軍方和政治局為了1160/A型航母討價還價、爭論不休的時候，蘇共中央和部長會議居然破天荒地同意了1153型工程，這是7萬噸級的核動力航母。很顯然，蘇聯軍方提交了新的航母方案，來自美國“尼米茲”級核動力航母的壓力成為最好的借口。

北方設計局從1973年正式開始設計1153型核動力航母，美國“尼米茲”級再一次成為良好的參照物，V·安尼科耶夫是首席設計師。

因為蘇聯高層外行的干涉，技術指標不斷被修改，僅排水量就反復了好幾次，從7萬噸減為6萬噸，又從6萬噸減至5萬4千噸，隨后又戲劇性的增長到8萬7千噸，導致設計單位疲于奔命，窮于應付。折騰到1976年初，終于把排水量定了下來，滿載排水量6.8萬噸。可以說這型航母是一個政治妥協的產物，而不是為戰爭準備的武器，這也為今后該航母的夭折埋下了伏筆。

1976年年中，設計草圖完成；同年8月，蘇聯海軍總司令戈爾什科夫批準了新航母的技術戰術任務書。根據軍事工業委員會的決議，海軍計劃在1978年至1985年間建造2艘1153型核動力航母，首艦命名為“蘇聯斯基·蘇月茲”號。經過仔細挑選與評估，最終列寧格勒的波羅的海造船廠接受了這一任務。

蘇式“尼米茲”

從目前公開的定型數據看，1153型航母艦長265米，寬30.5米，吃水10米；滿載排水量6.8萬噸；使用2座KN-3壓水堆，功率300兆瓦：配備2臺GT3-688型渦輪機，單臺功率36.7兆瓦；最大航速30節。

從外形上看，1153型航母非常神似美國“尼米茲”。飛行甲板為全通平直型，分為斜角甲板和艦艏甲板二部分。斜角甲板前和艦艏甲板上各安裝1部用于戰斗機起飛的彈射器。斜角甲板后部為降落區，設有4道攔阻索。

航母的艦橋位于右舷稍靠后，其后設有1部飛機升降機，前面靠近中軸線設有另外1部飛機升降機和2部彈藥升降機。艦艏甲板上安裝了20單元的反艦導彈垂直發射井，飛行甲板的四角則部署了大量防空導彈和反潛武器系統。

全艦搭載的作戰飛機最標準的配備包括：14架蘇-27K戰斗機，16架米格-29K戰斗機，12架雅克-141戰斗機，6架卡-27反潛直升機，4架雅克-44預警機。

全艦共劃分3468個區域，其中僅軍官居住室就有587個，洗浴室40個，食堂有6個，通道總長8.9千米。舷側防雷區域寬達5米，內部為空腔。因此就算有上述10個區域同時進水，全艦仍能維持浮力。水上部分艦體的防御基本采用了鋼一玻璃纖維-鋼的夾層結構。

總體性能

艦型因其自身發展的要求，選擇了不利于降低阻力的肥大船型。直升機航母“莫斯科”級以后的蘇聯航母雖然排水量不斷增大，但吃水變化不大（“莫斯科”級為7.6米，“基輔”級為10米，“庫茲涅佐夫”為9.1米），而是不斷增加長度和寬度。這種變化一是受港口和船塢水深條件的限制，二是獲得了有利于飛行作業的盡可能長的甲板長度和寬度。

機庫甲板以下為水密結構，共分8層甲板（含雙層底）。其型深為19.51米，兩舷側由底至機庫甲板都采用古老的防雷隔艙結構，在內外兩艦體之間有4道縱向隔壁。這種防護形式在二戰中被證明是行之有效的，只不過現在更加先進了，已延伸至水線以上，使機庫兩側也形成雙層防御結構。沿艦長每隔12～13米便設一道水密橫隔壁，共23道，并設有11道防火隔壁。這就形成了2000多個水密隔艙，保證了艦的不沉性。

二戰時，戰列艦上類似的這些艙中就裝淡水和艦用燃油。雖然航母采用核動力，但當時還是計劃在這些艙室中的一部分布置艦載機的燃料。而且為了安全，兩側多層設置空、實相間隔艙和X形吸能支撐結構，再加上艦體的高強度結構鋼，形成了堅固的被動防御體系。

甲板飛行甲板距水面高為18.2米，距龍骨高為28.3米。由龍骨至桅頂高為72.3米。飛行甲板為強力甲板，構成全艦總縱強度的一部分。因此，既保證了高性能飛機著艦的要求，也解決了艦體加長后出現的艦體梁的縱向強度問題。在艦體內，動力裝置、彈藥庫等重要艙室布置在裝甲箱體內，以防受損危及艦的生存。航母采用全封閉式機庫，機庫甲板至飛行甲板占4個甲板層高，為10.3米，機庫長度是水線長的66%。機庫的周圍布置航空車間，機庫頂部為吊艙甲板。飛行甲板至吊艙甲板之間的空間為航空載機部隊的辦公區。

由于防御的加強，故排水量達到6.8萬噸。飛行甲板進一步強化，增設了消防裝置和三防裝置。在增加飛行甲板裝甲的同時，還計劃在艦橋等處增設防御裝甲。披露的資料顯示，在彈藥庫的舷側增加了70毫米厚的復合裝甲板，在彈藥庫和機艙頂部同樣也增設了該型裝甲板，形成箱形防御結構。

蒸汽彈射器彈射汽缸長度為90米。不過研制進度一拖再拖，居然到了1986年8月7日才首次進行了空載彈射，隨后試驗彈射了14～17噸的重物，最終重物獲得180～250千米，小時的速度。1153型航母的最終放棄，與彈射器研制進度嚴重落后有著極大關系。

動力系統反應堆的堆芯壽命為13～15年，更換一次燃料可航行80萬～100萬海里，可在海上停留數月不需補給，自持力較強。

作戰能力

其艦載機可控制600～1000千米海域和空域；能以30節的持續航速，一晝夜航行約700海里；能裝約10000噸航空燃油，若按每架飛機每天出動2次計算，能夠保障一個航空團連續作戰16天。該級航母的彈藥裝載量是蘇聯當時將要服役的其它航母的2～3倍，最大可達到2600噸。美國海軍防務專家估計，其作戰能力達到“尼米茲”級的80%以上。

一個平時編成的1153型核動力航母戰斗群包括1艘“光榮”級巡洋艦、3艘“卡拉”級巡洋艦或同等數量的“無畏”級驅逐艦，必要時還要加上2～3艘“現代”級驅逐艦。水下則由多艘“維克托”級或“阿庫拉”級多用途攻擊核潛艇進行護衛。如果爆發戰爭，則會有“基洛夫”級核動力巡洋艦加盟水上護衛艦隊，而水下會加上多艘“奧斯卡”級巡航導彈核潛艇，使整個編隊的反艦能力達到空前的水平，一次可以同時攻擊二個美國“尼米茲”級航母編隊。

與當時要服役的“庫茲涅佐夫”號相比，1153型航母裝備了新型反潛控制中心和相應的系列反潛裝備，成為蘇聯第一型能綜合執行攻擊（制海、制空）和反潛作戰的多用途航母。

建造情況

1982年，波羅的海造船廠開始進行1153型航母的組裝工作。艦體被分成28個模塊，每個模塊重1400噸。通過使用計算機，設計圖的制作工作都實現了自動化，工作效率得到大幅提升，船臺上的作業時間也大幅縮短。

至1982年年中的時候，核動力系統、渦輪機、發電機組等等設備都安裝完畢。武器系統以及電子設備計劃在下水后安裝。但很快技術上出現難題。首先是彈射器的設計出現重大缺陷，需要二年的時間來修正。接著艦載機的研制工作也遇到暫時不可克服的困難，無論蘇27K還是米格-29K，甚至雅克44預警機的研制工作也有困難。另外蘇聯高層中，支持核航母建造的國防部長科列奇卡和造船工業部長布托馬相繼去世。政治與技術的雙重原因，導致1153工程被蘇共中央在1983年叫停。由于艦體已完成一半，拆除浪費太大，經過協調，北方設計局用最短時間修改了設計，工程改為編號1194的“大力神”通信艦（北約稱為“卡普斯塔”），舷號為SSV-33，艦名“烏拉爾”號。

經過修改過的該艦，到最終建成時，標準排水量已減至3.5萬噸，滿載排水量4.1萬噸，最大航速25節，雙軸推進。艦員編制也只有923人，其中軍官460人、士兵463人。蘇聯解體后沒幾年，因為日常維護費用過高，該艦不得不退出現役，成為一座海上浮動的核電站向民用設備供電。

點評

冷戰時代的許多軍備項目都有倉促上馬的痕跡，東西方都是如此。蘇聯的1153型航母便是其中典型代表，許多裝備還在研制，居然就已經開始建造，急功近利的心態可見一斑。最后因為彈射器的問題，導致航母拖延交付，然后引發了一系列的問題。航母被改建成指揮通信艦，算是個挺不錯的結局，聯想到建造一半就被拆掉、甚至永遠停留在圖紙上的難兄難一弟，1153型航母的結局應該算是善終的一類了！endprint