尾流飛行風險概率拓撲圖的構建方法

薛 源 徐浩軍 李 強

(空軍工程大學 航空航天工程學院，西安710038)

侯世芳

(中航工業陜西飛機工業集團有限公司 飛行試驗中心，漢中723000)

劉仕杰

(空軍工程大學 航空航天工程學院，西安710038)

當前，國內外對尾流飛行風險的研究多為尾流機理特征分析及尾流場內的飛行動力學計算.例如:利用仿真及實驗手段分析了尾流的產生機理、動力學特性及其在外部環境下的耗散及衰減過程，并在此基礎上提出了多種適用性較強的尾流模型[1－6];對尾流遭遇情形下的飛行狀況進行了仿真分析[7－10].與此同時 NASA，FAA，ICAO 等機構為改進機場的尾流安全間隔標準亦做了一些工作[11－14]，取得的研究成果已經開始逐步應用于航空管制和機場起降調度.在國內，尾流問題也日益引起重視，一些研究人員對尾流問題均進行過相關的研究[15－18].但當前的研究在尾流飛行風險發生概率的評估與預測方面缺乏相關的理論與方法，鮮有構建尾流風險概率拓撲空間結構的相關工作，而尾流風險概率拓撲的構建對于環境風險的可視化具有重要的意義(NASA等多家機構目前將環境風險可視化列為未來航空技術發展的重要方向之一).因此有必要在對飛行風險概率進行量化評估的基礎上構建尾流風險概率拓撲.

要構建尾流風險概率拓撲首先須求得尾流場中每個點上的飛行風險量化概率，此概率是一個重要的參考指標，對于飛機的適航性與飛行安全具有重要的意義，但怎樣求得……