新型折疊翼機構設計

包曉翔

(中國航天空氣動力技術研究院 第十一總體設計部，北京100074)

張云飛 楊曉樹

(北京航空航天大學 航空科學與工程學院，北京100191)

目前，飛行器(如艦載機、無人機)的折疊翼大部分由內翼和外翼兩部分組成，內翼與機身連成一體[1－3].當此類飛行器存儲、運輸時，外翼相對于內翼繞鉸鏈向上轉動來節省展向占用空間.

然而對于較大展弦比的飛行器，翼面折疊后，內翼的橫向尺寸仍占據較大空間.此外，最近提出了飛行汽車的概念，旨在緩解地面交通擁堵狀況.當飛行汽車在地面行駛或停放時，路面寬度和停車空間的限制需要它采用合適的折疊翼來縮減展向尺寸.因此，設計一種新型折疊翼機構來有效地節省地面展向占用空間具有一定的意義.

近年來，國內對折疊翼做了相關研究[4－6]，但主要針對傳統的單次翼面折疊.國外方面，Love等[7]介紹了洛克希德·馬丁的變形飛行器，它采用了一種“Z型”折疊翼;對此“Z型”折疊翼，Snyder等[8]做了振動和顫振特性研究，Tang和Scarlett等[9－10]研究了其氣動彈性特性;Wang 等[11－12]對任意數量翼面的折疊翼模型的氣動彈性和結構動力學做了相關研究.2010年，美國Terrafugia公司推出了一款名為“The Transition”的飛行汽車[13]，采用一種雙折疊形式的折疊翼，對減小展向尺寸有很好的參考價值.但鮮有文獻就多段翼面折疊機構設計作相應介紹.

本文提出了一種三段雙折疊的新型折疊翼方案，并設計了其實現的折疊機構.采用理論分析和計算機仿真對該折疊翼機構在地面……