交通工程重點行業緊缺專業人才培養模式探究

郭杜杜++王兵++常翠平++馬玉春

摘 要：根據社會經濟發展的客觀要求，新疆大學交通工程專業的人才培養必須面向社會經濟發展的需要，尤其是新疆建設的需要。本文分析了新疆大學交通工程專業10年來在專業建設中存在的問題，并基于本專業畢業生就業形式與人才培養方向的關系，從培養目標、課程體系和實踐教學的角度提出了交通工程重點行業緊缺專業今后人才培養模式的建設思路。

關鍵詞：交通工程 緊缺專業 人才培養模式

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（a）-0151-02

隨著我國高等教育體制的改革，人才培養模式面向社會需求是高等教育的重要特征之一。近年來，各大城市交通問題矛盾突出，交通基礎設施建設發展迅猛，社會對交通工程專業人才需求不斷增大，同時也對專業人才培養提出了更高的要求[1]。由于我校交通工程專業開設時間不長，其人才培養模式不盡完善，在培養計劃的制定與課程體系以及實踐教學的設置上，仍處于探究之中。2011年，我校交通工程專業被評為自治區重點行業緊缺人才專業，對交通工程專業人才培養模式提出了更高要求，必須提高交通工程應用型人才的就業競爭力和職業實踐能力，在充分分析和掌握區域和地方專業需求的基礎上，確立科學合理的專業課程體系，形成專業特色，有效激發學生學習的主體作用，積極培養高級技術應用型人才，滿足社會的需求。

我校交通工程專業成立于2003年，經過10年的發展，本專業從一個全新的學科蛻變成為一個逐漸成熟的特色專業。截止到目前，已有七屆畢業生走向了社會，經過統計分析，約有20%的學生考研，15%的學生進入到交通管理部門工作，大部分的畢業生在施工單位或者其他非交通崗位工作，從就業情況來分析，之所以有很多畢業生進入到非交通部門，是因為新開專業在社會的知名度小，很多用人單位并不了解本校交通工程專業；其次就是因為人才培養方案不盡完善。因此我們除了要擴大本專業的社會知名度，更重要的是確定適應于現在社會需要的人才培養模式。

1 交通工程重點行業緊缺專業的培養目標

隨著社會對畢業生創新能力、動手能力和實踐能力提出了更高的要求，對高校的培養目標也提出了新的要求[2]。因此，我校應結合區域特色和學科特點，調整培養方案和課程體系，優化課程結構和實踐教學，使培養出的人才綜合素質高，具備較強的實際動手能力和環境適應能力。按新疆重點行業緊缺人才專業建設要求，以及交通工程特色專業體系規劃，本專業面向新疆以及全國其它地區，培養具有交通規劃與設計、交通管理與控制，交通安全工程和交通信息化與智能運輸，以及交通機電等方面堅實基礎，能在交通運輸領域相關行政部門、科研院所和企業開展專業應用、開發和管理的高級工程技術人才和高級管理人才。

2 交通工程重點行業緊缺專業的課程體系建設

人才培養的重點是課程設置[3]。交通工程專業課程體系的設置既要體現本專業的培養目標與發展特點，同時又具有較強的實用性與針對性，結合本專業的就業情況，為了本專業長遠可持續發展，以及培養適應經濟社會和科技發展需要的人才，同時突出本專業的特色，今后交通專業課程建設可以從以下幾個方面考慮改進。

（1）交通工程學科的課程按專業方向設置。目前，本專業課程多，涵蓋面過于廣泛，課程設置較為籠統，分類不明確，致使學生所學知識多而不精，針對性較弱。因此，應結合交通領域對不同層面的用人需求，建立重點明確、目標清晰的培養模式，設置更為明晰的專業方向。本專業現狀開設的課程可分為以下幾個方向：智能運輸方向，城市交通方向，交通規劃與管控方向，系統工程方向，對每個方向進行課程設置，包括專業必修課和專業限選課。

（2）改變學生選課模式。目前，我校交通工程課程設定后，學生沒有自主選擇權，所有學生上同樣的課程，沒有按照學生的意愿來定制課程，這樣很容易大而全，從而缺少了精而專，這樣既不符合社會對人才的要求，也不利于調動學生的學習興趣。因此建議在課程設置上每個專業方向能夠設置一定量的限選課，學生可以根據自身的興趣和就業目標自主選擇課程和專業方向。

（3）課程設置上處理要求學生修完必須的學分，對每個專業方向都設定一類職業證書課程。比如，城市交通方向要求學生取得城市規劃師的資格認證，并安排專門的人員進行指導。這樣，可以將學校教育與職業要求相結合，更有利于應用型人才的培養和學生的就業規劃。

（4）對專業課程的教材內容進行整合。我系課程教材每年都有更換，采用更新更適合的教材。通過這十年的教學實踐中發現，在交通工程專業選用的教材中，有些不同名稱的教材存在一定的內容重復，且不同的課程由不同的教師講授，如果缺乏整合，講課程之間就會不可避免地出現內容的重復或遺漏。若對教材授課內容不加以整合，勢必造成教師重復講學生重復學的狀況，這樣不僅浪費了教師的精力和時間，也降低了學生學習的積極性。

3 交通工程重點行業緊缺專業的實踐教學建設

交通工程專業的實踐性很強，傳統教學主要采用課堂講授方式，所學知識與實踐結合不緊密，影響了教學效果[4]。學生在常規講授方式中所獲取的理論和技術知識只是停留在記憶和理解上，沒有得到運用和實踐引導，學生很難熟練掌握交通工程從規劃設計到運營管理的技術，也就很難將知識改變成為能力[5]。例如在以往的交通規劃教學實踐中，往往側重于對交通規劃理論與方法的講授，重點教學內容為交通規劃的過程、步驟、內容、方法、手段與模型，而難點又是交通需求預測四階段法的模型和算法，課程實驗也圍繞著模型構建、模型參數標定、算法步驟、算例等展開，學生對知識的接受處于被動地位，其結果是將學生培養成解題高手而面對實際問題束手無策。從以往畢業設計反饋的信息來看，許多學生在拿到實際課題后不知從何下手，如不知如何設計交通調查方案、不知如何進行交通小區劃分、面對大型路網不會進行交通分配等等。而另一方面，用人單位對學生實動手能力的要求日漸提高，熟悉交通設備和專業軟件使用的學生更符合社會需求，也在客觀上要求改進本科實驗教學。通過這10年的教學實踐，本專業實踐教學可以從以下方向考慮。endprint

（1）構建實踐教學新體系。交通工程專業中將理論教學與實驗教學有機結合，建立促進學生能力培養，分層次的實踐教學體系是培養面向交通行業人才的重要環節。整個實踐教學體系可從五個層次來建立：基礎實驗，技能實驗，綜合設計實驗，創新實驗，社會實踐。

基礎實驗主要針對專業基礎課程開設之后對本專業的認知實驗，可以包括交通運輸綜合認知實驗，參觀交通信息中心，客運站，公交調度中心，駕駛實訓等；技能實驗以理解和掌握專業基本理論為主要目的，通過實驗課程并輔以實踐環節，使學生對專業理論知識有更深入的了解，比如信號燈配時設計實驗；綜合設計實驗是利用交通專業軟件對道路實際情況進行仿真設計分析的實驗，可以引導學生利用交通工程的知識進行綜合設計，如交叉路口改善設計實驗，停車場規劃實驗等；創新實驗是結合交通現狀與科技發展前沿，培養學生的自主設計和創新能力的實驗；社會實踐是依托實訓基地帶學生對城市的交通情況進行調查、研究分析、設計改善，解決地州城市的交通問題，將所學理論和實踐知識用于解決現實問題。

（2）加強實驗儀器設備的投入和使用。緊缺專業專項資金的支持下，本專業根據課程實驗的需要購入了部分實驗器材，但是實驗設備仍然不足。因此，增加實驗儀器設備的投入.創造良好的實驗條件是保證實踐教學的基礎。此外，加強師資隊伍的建沒也是實踐教學的重要環節，尤其是實驗員的配備。由專門的實驗員管理實驗設備并對學生進行實踐教學，將會有效地提高學習效率。

（3）加強學生的綜合分析能力的培養。隨著社會的發展，交通現象及其成因也日趨復雜，一方面在實踐教學過程中需要指導學生對交通擁堵、交通方式的轉變等交通現象進行觀察，分析出原因并能夠給出應對措施。另一方面，讓學生學習相關軟件工具，掌握相關軟件的使用，增加學生解決實際交通問題的分析技能，比如交通規劃軟件transcad，仿真軟件vissim，事故分析軟件PC-crash等，可以利用軟件對交通現象及改善方案進行分析，有利于掌握問題的實質。

4 結語

面向新疆急需探索交通工程緊缺人才專業人才培養模式，通過課程教學、實踐教學、專業服務訓練、創新科研等環節，培養社會需要的人才是一項長期的并具有研究價值的課題，因為它是我校向社會輸送大量合格專業人才的保障。

參考文獻

[1] 吳芳，傅忠寧.關于高校新辦專業建設的探索：以蘭州交通大學交通工程專業為例[J].天水師范學院學報，2007（5）：80-83.

[2] 馬駟，王琳.國內高校交通運輸專業培養計劃的比較分析[J].西南交通大學學報（社會科學版），2009（2）：40-43.

[3] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設探討[J].中國成人教育，2007（4）：23-24.

[4] 唐碧秋.從就業趨勢看交通工程本科專業課程優化[J].高教論壇，2004（6）：5l-53.

[5] 帥斌，楊飛，鄭芳芳.交通工程專業實踐和實驗教學探討[J].實驗室研究與探索，2008，27（6）：122-124.endprint