淺談散貨碼頭竣工環境保護驗收調查中應注意的問題

許剛

摘 要：本文結合南京港龍潭港區三期散貨泊位工程竣工環保驗收調查，淺析了開展散貨碼頭竣工環境保護驗收調查工作時，需要重點關注的環節、問題以及注意事項。

關鍵詞：散貨碼頭 驗收 問題 注意事項

中圖分類號：TV2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（c）-0132-01

本文結合南京港龍潭港區三期散貨泊位工程竣工環境保護驗收調查，從工程核查、水環境、環境空氣以及生態環境等方面淺析了開展散貨碼頭竣工環境保護驗收調查工作時需要重點關注的環節、問題和注意事項，以期為此類項目的竣工環境保護驗收調查工作提供參考。

1 工程核查

工程核查是建設項目竣工環境保護驗收調查中必不可少且十分重要的一項內容，通過工程核查可以了解工程的實際完成情況和運行情況。港口建設項目工程核查一般包括主體工程核查、配套工程核查、工程裝卸設備的核查以及環保設施的核查，通常給出環評設計和實際工程對照、變化情況一覽表。需要特別注意的是工程建設過程中經常會有工程變更的情況發生，因此在進行竣工環保驗收調查時應特別重視工程變更，在驗收報告中說明其具體變更內容及有關情況。對于變更較小且對環境影響相當的，在驗收報告中說明即可。以南京港龍潭港區三期散貨泊位工程為例，工程實際建設情況與環評設計時基本一致，沒有較大的變更，因此在調查報告中只要把實際工程和環評設計時的工程量進行對比，說清楚即可。對于變更比較重大，且對環境的影響方式和影響程度產生重大變化的，應該提醒業主盡早作補充環評或環評后評價，以免耽誤項目竣工環境保護驗收。

2 水環境影響調查

水環境影響調查主要是港區水污染源的調查。一般港口污水主要包括生活污水和生產廢水，各種港口的生活污水一般都是由港區工作人員產生的，但生產廢水由于港口功能不一樣，因此污染物也就不同。油碼頭生產廢水主要是油污水，集裝箱碼頭生產廢水主要是洗箱廢水，而散貨碼頭生產廢水主要是含塵廢水。以南京港龍潭港區三期散貨泊位工程為例，港區生產廢水主要包括船舶含油污水、陸域含油污水以及含塵廢水。船舶含油污水是由到港船舶產生的，本工程來港船舶均嚴格遵守不允許含油污水在港池排放的規定，泊港期間船舶不能自行處理的含油污水，由南京港統一配備的“寧凈2號”環保接收船接收處理。陸域含油污水主要來自機修過程產生的機修油污水。工程配備了1套由江蘇碧馨水處理設備有限公司生產的YSF型陸用油污水處理設備，該設備處理能力為1 t/h，處理后的含油污水并入港區生活污水處理管網，送生活污水處理站進行進一步處理。船舶油污水及陸域含油污水在其它類型港口中也會產生，處理方式也基本類似。含塵污水是散貨碼頭區別于其它碼頭的特征污染物，含塵污水主要包括堆場含塵噴淋水、堆場和碼頭前沿初期含塵雨水和含塵噴淋水。南京港龍潭港區三期防塵水廠建有1000 m3調節池1座，1000 m3貯水池1座，250 m3污泥池2座（分別是長江水污泥池和礦石污水污泥池），并配備NSF-60型泥水分離器2臺，每臺泥水分離器處理能力為60 m3/h。目前本工程含塵污水處理后的水回用于堆場等處的噴淋用水，含塵污水處理后的含礦底泥全部回收。竣工環境保護驗收調查需對污水處理設施的處理效果進行監測，含塵污水處理設施在進行監測時應對SS進行監測。同其它類型港口一樣，散貨碼頭在進行水環境影響調查時還應對工程附近水域水質以及底質進行監測。

3 環境空氣影響調查

（1）皮帶轉接處的防塵措施。

礦石在一系列的卸船和裝船的工藝流程的輸送過程中，必須經過多個轉運站和皮帶機廊道的輸送和轉接。因此在各個轉運站內的轉接點處，由于存在落料的高差，會產生大量礦石粉塵。因此在各個皮帶機與堆料機轉接點及臂架頭部處設有防塵噴頭。轉運站采用全封閉作業，整個轉運站的噴水裝置由電磁閥控制，并與皮帶機連鎖，由中控室控制，也可通過旁路手動控制。

（2）堆場的防塵措施。

本工程配備由28套噴槍站組成的堆場PLC自動化控制灑水系統1套，皮帶機系統物料轉接點配套灑水系統1套，每日開啟次數根據季節和現場實際情況決定，一般每日噴灑2次。噴槍成組依程序進行噴灑，每組2個，每組噴灑時間5～6min，保持礦堆表面的含水率宜控制在6%～8%之間。此外堆場噴淋也可在現場手動操作。為了解決冬季噴槍因寒冷使用受限制的情況，噴槍的供水管道都安裝了保溫層。

（3）地面沖洗。

在各皮帶轉接機房、碼頭面及廊道均設有水沖洗系統，定期沖洗作業時灑落在地面上的粉塵。港區配備道路灑水車，定時對港區路面進行灑水沖洗。此外對于港區路面有清潔人員定期對路面進行清掃。

（4）其它。

為減少車輛有害尾氣排放，對運輸車輛產生的汽車尾氣，采用新型催化燃燒凈化過濾器，以降低其排放濃度。對通風設備經常檢查，及時清洗；灑水車定期保養，保證港區的使用。對港區和周圍環境進行了綠化建設，既美化了環境，又起到了降低風速、吸附粉塵的作用。

港口項目竣工環境保護驗收調查一般需對廠界的無組織排放進行監測，對于散貨碼頭，在對港區廠界進行大氣無組織排放監測時一般選擇顆粒物這個特征污染因子進行監測。

4 生態環境影響調查

港口項目生態環境影響調查一般包括陸域生態環境影響調查和水域生態環境影響調查。各類型港口水域生態環境影響調查的內容基本相似，一般采用收集資料與現場監測相結合的方法，收集項目建設前后的水生生態資料，來反映項目建設前后水生生態變化情況，如果資料不足，需進行水生生態現狀監測，與環評時期的數據進行對比[1～4]。陸域生態環境影響調查主要是港區綠化措施的落實情況。對于散貨碼頭和油碼頭在驗收調查時應特別注意綠化的問題，港區綠化不僅是港口建設生態恢復的一項重要措施，對空氣和噪聲污染也能起到一定的屏障作用。

5 結語

在進行散貨碼頭項目竣工環境保護驗收調查時除了要關注港口類項目常見的環保要求及注意事項外，還應抓住散貨碼頭項目自身的特點，比如含塵廢水、顆粒物以及綠化要求等有別于集裝箱碼頭和油碼頭的環境影響因素，這樣才能做到有的放矢，不至于產生“有影響無措施”的后果，才能把一個項目的竣工環境保護驗收調查工作做得更好。

參考文獻

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