趙院長如是說

劉小勇

趙福全，一個中國汽車專業畢業的大學生，到日本、英 國和美國拿到博士學位并從事學術研究，然后在美國克萊斯 勒公司（期間合并為戴姆勒-克萊斯勒）工作，一直做到公 司技術中心研究總監。十年前回國，先后在華晨金杯公司主 持過中華尊馳、駿捷等車型的研發，在吉利汽車公司主持過 熊貓、帝豪EC7、EC8、全球鷹GX7等車型的開發。去年5月回 歸學術，就任清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長。這 樣一位有著豐富國際背景的汽車專家，對汽車設計的“中國 風”和“國際風”是如何思考的呢？請看本刊的獨家專訪。

問題一：作為國際車壇上的后起者，中國汽車有著更多的選 擇機會。您認為中國自主品牌汽車在開發產品時是應該更多 地追求中國味還是國際范兒？

答：首先，創意和造型的目的是為了讓車好賣，離開這 一目的，一味追求中國味或者國際范兒都會出問題。我個人 認為，造型設計不要過分強調是國際化還是中國化，首要考 慮的還是目標消費群體的審美需求和喜好，這樣消費者才可 能愿意買單。有的設計師設計的產品自己認為很滿意，但消 費者不喜歡，就有一種懷才不遇的感覺，其實就是因為他沒 明白這個道理。

問題二：為了從模仿抄襲的質疑聲中快速走出來，自主品牌 設計有意識地多加一些中國元素，是否能成為自主原創的一 種捷徑？

答：其實不是這樣的。中國車企當初抄襲模仿，并不是 因為我們設計不出有中國風格的車型，而是企業造型決策者 們有一種心理誤區，認為像國外知名品牌那樣的造型消費者 肯定會認可，比自己推出全新造型風格的車型風險要小，所 以就變成了“拿來主義”。簡單模仿雖然不值得肯定，但決 策者以消費者為導向的思路還是對的，自主原創設計同樣要 遵循這個原則。

問題三：不同國家的文化內涵都有不同的具象表達，中國文 化元素適合在汽車上體現嗎？

答：在不同時代，人們對文化元素的理解也不一樣，其 中既有本民族文化比較濃的元素，又有國際化潮流的元素。 我個人認為，由于網絡經濟發達和市場的國際化，80%到 90%的流行元素變成了全球共享的東西，剩下的屬于不同民 族特有的東西。另外每個民族都有向上、正氣、吉祥等情感 元素的不同表達，比如中國喜歡大紅，歐美人喜歡深色，日 本喜歡淺色等。中國元素的體現能讓整體造型和諧、消費者 賞心悅目是最重要的。過分執著于一些太具象的表達，比如 把中國結、燈籠之類的放到車上，也可能會弄巧成拙。

問題四：您主持開發的中華系列和熊貓車型，是否運用 了不同的設計元素、代表了兩種不同的設計風格？這樣經典 的創意設計，是如何達成的呢？

答：中華駿捷、尊馳看起來比較時尚大氣，在線條與尺 寸大小之間的匹配上都有體現，可能顯得更“國際”些，但 實際上這其中也有中國元素的體現，比如中華前格柵中間是 分開的，體現的就是“中”字的形態。熊貓當然在整體形象 上“中國味”更明顯，因為熊貓是中國獨有的代表性動物， 其圓潤可愛、憨態可掬的形象不僅中國人喜愛，外國人同樣 喜愛。這些堪稱經典的造型設計，源自設計師在創意前，必 須有一個明確的前期輸入，即高層關于造型方向的正確輸 入；同時決策者還要按照這個方向去進行甄選和指導修改， 這個過程非常重要。

問題五：造型設計不僅要考慮外觀，還要考慮性能和技術， 如何兼得？

答：造型首先得“美”。可是有很多“美”可以畫出 來，但造不出來；還有些“美”雖然在工程上能夠實現，但 不能滿足技術性能和制造成本的訴求。比如風阻系數低的造 型節能效果好，外造型的一些花哨的凸起會引起不必要的風 噪聲。又如大燈造型如果過于復雜，工藝上就難以實現，成 本也會偏高。再如行人保護等安全法規，在很大程度上直接 限定了外造型的形態，等等。所以汽車造型設計兼有藝術和 技術的特質，追求的是消費者愿意買單、工程上能夠實現、 以及性能和成本上最佳平衡的“美”。

問題六：您如何看待中國車企把研發中心建在國外、而國外 車企把研發中心放在國內的現象？

答：這很正常，雙方都是為了彌補自己的不足。中國 企業對中國消費者很了解，但創意設計能力還有欠缺，需 要走出去向人家學習。外國企業擁有一批優秀的造型師， 有很強的創意設計能力，但對中國消費者不了解，所以要 走進來學習。

問題七：中國元素比較明顯的車，是否在國際市場上也能受 到歡迎？

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答：其實中國元素是比較模糊的概念，其內涵太大也太 多，有點漫無邊際，顯然不是所有的中國元素用到車上都 會讓人喜愛。而且很多元素也很難用簡單的線條或型面來表 達。但人類的審美又有一定的規律性、共通性和趨同性。真 正美的東西，在全世界大多數地方都會受到歡迎。比如加工 精細的高純度鉆戒，一些豪華車型氣宇軒昂的經典造型，這 些可能不是借用某個民族元素為哪個國家特意設計的，但事 實是外國人喜歡，中國人也很喜歡。因此，如果有天才的設 計師能夠把中國元素運用得好，使其設計的車型富有和諧、 大氣、自然的美感，那他不僅能贏得中國消費者的喜歡，也 會在世界范圍內引起共鳴。所以從文化元素出發，抽象出美 學的本質特性，通過線條、型面反映到消費者喜好的具體造 型上，才是我們在造型設計時應該重點研究的地方。

問題八：要想在全球市場真正立足，中國汽車品牌必須有自 己清晰的品牌形象和內涵，從這個角度講，我們該怎么辦？

答：中國品牌弱，主要是品牌內涵不足以及產品力不強 造成的。而產品力不強主要體現在技術含量和質量上。當 然，創意造型差，產品力也會下降，但這不是決定性因素。 比如：老捷達、桑塔納的造型創意也不突出，但一樣賣得很 好。自主品牌中有很多超越它們的造型設計，但銷售量卻無 法比肩。所以我們應該在不斷提升產品技術含量和質量上下 功夫，以提升產品的核心競爭力。而在創意設計上要做到緊 跟潮流，穩步提升。當產品力不夠時，過分在造型設計上標 新立異反而會被視為另類，畢竟我們的品牌號召力還無法達 到引領造型趨勢的地步。當然，在產品品質有足夠保障的 前提下，造型的作用就會變得相對突出。比如韓國汽車的崛 起，首先是其產品力的不斷提升，而同時造型的進步也發揮 了很大的作用。不過相較于韓國文化元素，恐怕他們還是更 依靠于國際的、時尚的造型設計。與此相比較，日本車企的 創意相對保守中庸，讓人覺得國際時尚元素不足，這也影響 了其產品的銷售。如果豐田能夠跳出保守的創意，可能會帶 來銷量上的新突破。

總而言之，好的造型設計是必要條件但不是充分條件， 中國在汽車造型方面不應輸給競爭對手，同時更要在技術和 質量上下功夫，才能真正屹立于世界汽車之林。