道路施工中軟基加固技術的運用分析

朱昊

摘 要：隨著科技的發展交通發展越來越迅猛，它逐漸成為經濟建設中的必不可缺的紐帶，逐漸占據著經濟發展中的重要地位。近些年，我國的道路不斷建設，不斷擴展，并且我國地勢復雜多樣，地域面積寬廣，所以為了適應不同的地貌環境，我國的道路施工地基環境也十分多變。所以，在施工過程中我們總是無法避免的碰到軟土基礎的相關問題。因此，研究軟基加固技術對道路施工來說十分重要。本文作者結合自身所得經驗，對道路施工中軟基加固技術進行了探討與分析，供讀者參考。

關鍵詞：道路 軟土地基 加固技術

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（a）-0049-02

軟土的定義就是淤泥和淤泥質土的總稱。它天然就具有含水性、壓縮性較大，承載力較小的特點。在中國，軟土的主要分布地區是內陸湖泊、河川周圍以及沿海地勢較為平坦的地區。軟土地基相較于其他地基天然孔隙比較大，估計值為1.0左右，所以它十分易受外界因素的干擾導從而致孔縫變大，這就不符合現代城市道路建設的條件。加固軟土地基如果處理的方式不當，就會造成嚴重后果，導致地面產生沉降或者斷裂，這會給車輛以及行人造成極大的危害。如果地基產生滑動現象就會路面不穩，路基扭曲，并在填土荷載的作用下，地基的結構被破壞，那與橋梁等建筑的連接處就會下沉，造成安全隱患。

1 軟土地基特性

人們所熟悉的軟基其實就是指軟土地基，這種地基本身就含有較高的水分，其含水量一般為34%～72%之間，所以它易被壓縮，并且它的承載能力普遍低其他地基于。軟土成分主要就是淤泥等類似物質，它的液限范圍是35%～60%之間，但軟土的飽和度十分高，通常大于95%。因此軟基具有的這些特性讓它成為一種非常特殊的土質，并且根據成型的種類以及某些物理方面力學的測量結果也能反映出軟基的這些特性。如果這些指標發生了哪怕是微小的變化，都會破壞工程的整體性，使之出現質變。軟基的采用在一定程度上加大了道路施工的難度系數，這不僅僅表現在軟土地基含水量較高，容易壓縮，或是承載能力較低上，還表現在這種土質具有較高靈敏性的特點上，而且這種土質分布十分不均勻。

2 道路工程中軟地基處理技術的發展及應用近況

2.1 影響軟地基處理技術應用的因素

2.1.1 地基狀況

（1）地基的狀況主要受土質條件的影響。如果土質粘性較大，那在施工過程中，應該采用對地基的干擾力小的處理方法。通常情況下，采用的是壓實法。如果是砂性土，它在受擾動的情況下，土體強度會明顯降低，通常采用的是振動壓實法或者是擠實砂樁法，這樣可以有效的對易產生液化現象的砂性土做適當處理。

（2）地基的狀況還受地基構成情況的影響。在軟土層較厚的情況下，應該采用適當的方法來輔助表層處理。在軟土層較淺的情況下，可進行一些簡單的表層處理。

2.1.2 公路等級要求的道路性質

（1）依據公路不同等級，對公路的設計要求也不同。如果公路等級較低，在進行鋪路時可以選擇較為簡易的路面，等待地基不再沉降之后，在選擇正常的路面，這樣可以有效的減少資金浪費。如果公路等級較高，那么他對平整度的要求也就越高，所以要選擇更加適合的軟地基處理方案。

（2）公路道路根據地形形式多變，如果路堤處于寬并且低的情況下在局部出現破損，我們通常采用換填法。如果采用壓重法的話路堤經常出現不穩的狀況，而且此項設計要求難度較大，如果路堤設計的較寬或較高，深層粘土會出現沉降的現象。

2.1.3 道路施工的周邊環境

（1）軟地基施工的方法有很多，應對不同的問題，要選擇相應的措施，這樣是因為在進行公路施工時往往會對周邊環境造成不同程度的影響。

（2）在進行施工時，如果路堤較高并且地基較軟，可能會對周圍地基產生不同程度的影響，導致它們產生隆起或沉降的狀況，所以，在考慮如何避免總沉積量的減少，并且正確控制剪切變形量時要進行慎重的選擇。

2.2 軟地基處理技術的運用現狀分析

2.2.1 強夯法

通常情況下，用來進行加固飽和度較低的碎石土、素填土、砂土、粘性土、雜填土等各類地基選擇強夯法這種方法分為兩種情況，一種是強夯擠密；另一種是強夯置換，它們在加固原理方面有很大的區別，所以適用的范圍也不同。我國在60年代開始使用強夯法，收獲的效果十分滿意，并且所用到的設備不復雜，價格便宜，施工方便，能夠廣泛應用。除了強夯擠密的方法以外，強夯置換法應用也十分廣泛。

2.2.2 排水固結法

這種方法比較適用于淤泥質土、沖填土等具有飽和粘性特制的土地基。在荷載作用下，飽和軟黏土的孔隙比會不斷減小，從而水逐漸從孔隙中擠出，當超靜孔隙水壓力逐漸消失后，土的強度會隨著有效應力的提高而增加。

2.2.3 深層攪拌法

這種方法比較適用于處理淤泥性質的土還有水分較高的地基或者承載力小于120 kPa的粘性土等土質較軟的地基。通過攪拌水泥將地基土和固化劑攪拌在一起，再形成樁進行地基加固，當一些水泥或石灰等固化劑變成粉體狀態時，又將此種方法叫做粉體噴射攪拌法。

2.2.4 高壓噴射注漿法

這種方法適用于一些淤泥質土等粘性較大的土或是砂土、黃土以及某些人工填土等地基。使用高壓旋噴樁把裝有特別噴嘴的注漿管放在土層之前預定的深度，用強壓下的噴射流使土體和固化漿液相互混合，待混合物硬化后即達到加固地基土體的效果。

2.2.5 加筋地基

對于加筋地基法來說。其中最重要的就是要具備土工合成材料，在道路施工的過程中，土工合成材料可以代替處理地基的施工材料，當工程需要鋼筋埋設的方式以及數量滿足要求時，就能很大程度的加強軟土地基的承受力

3 市政道路施工中軟基加固技術分析

3.1 換填技術

換填技術施工過程十分復雜，分別為：第一步，要將軟基表層的軟土挖掉適當深度；第二步，將具有高強度、采集資源多、價格便宜、壓縮性小、毫無腐蝕性且特征穩定性較大的材料，比如某些碎石塊、石渣或者是砂、灰土等材料進行分層回填、夯實。這樣有利于被換填的土層可以成為持力層。這不但能夠很大程度上增強地基層的載荷性能、大大減少地面下沉量，避免地面出現熱脹冷縮的現象，并且這種方法還經常適用于淤泥性質的土地，比如暗塘等較淺的地基。

3.2 土工編織物增強技術

土工編織物主要是經過加工聚合物得來，再被加工成所需要的平面土工編織物。這種技術具有重量輕的特點，十分有利于施工，能夠一定程度上降低施工難度。由于它的整體性較好，所以采用這種技術還有利用耐腐蝕，大大增強了抗拉強度，抵制了微生物的侵蝕。

3.3 淺層排水法技術

這種軟土地基的土質比較優越，但是因為土壤含水量高于其他地基，所以土質變得松軟。改善這類土質的一般方法就是在準備填土前，先在地表挖一個漕溝，排干地表的大部分水分，達到降低軟土中的含水量的目的，有利于工程機械的正常行駛。

3.4 砂墊層技術

某些地基最上層的軟土水分多，土層薄，處理這類地基一般是先在地基的最上層鋪一層較厚的砂墊，其厚度控制在在0.5～1.2 m范圍內。這樣做的目的是為了排干上層水分，并聚集上層軟土層，還能充當填土層的排水層，有效地降低下方填土層的水位。

4 結語

根據以上內容，伴隨我國公路的不斷建設與發展，對于公路工程的地基要求的質量也越老越高，這無疑增加了軟土地基的排水加固技術的難度。所以，只我們必須有不斷改善市政公路軟土地基的加固技術，才能為日后更好的建設市政公路奠定良好的基礎。

參考文獻

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