談公路工程改性瀝青混合料施工碾壓工藝

張燕晉

(山西平陽路橋有限公司，山西臨汾 041000)

1 改性瀝青混合料碾壓前各工序的質量、技術情況

改性瀝青混合料碾壓前的各工序，如:改性瀝青的存儲、改性瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪等工序以及底基層、基層的壓實度、平整度等，均可能影響到改性瀝青混合料的碾壓效果，因此各工序要嚴格按規范施工，確保碾壓能夠達到較好的效果。

2 改性瀝青混合料碾壓設備及碾壓方案

1)碾壓設備的配備。碾壓改性瀝青混合料常用的機械設備有膠輪壓路機和雙鋼雙振壓路機。膠輪壓路機的作用是通過膠輪壓路機的揉搓，使細料充分填補在粗料的空隙中間，增強密實度。雙鋼雙振壓路機的作用是，對瀝青混凝土進行定型壓實，消滅輪跡印，保證瀝青混凝土路面的平整度。

改性瀝青混合料碾壓設備至少應配備4臺～6臺10 t～12 t的雙鋼雙振壓路機，1臺～2臺20 t膠輪壓路機，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。

2)改性瀝青混合料碾壓方案。改性瀝青混合料的粘度較大，對溫度的要求比較高，給碾壓帶來了一定的困難，溫度過高，混合料易推移及產生油斑，溫度過低，難以壓實，壓實度不易保證。因此要按規定鋪筑試驗段確定碾壓方案，常用的有以下兩種碾壓方案(見表1)。

通過試驗路段的反復觀測和效果檢測發現:

表1 兩種碾壓方案比較表

方案一，用膠輪壓路機進行了初壓，可以很好地提高壓實度，但易產生粘輪現象，大量的細料被帶起，導致路面材料損失，碾壓后平整度較差。但可以通過對膠輪進行跟蹤霧灑防粘劑，停工后對膠輪進行履蓋保溫等方法解決了粘輪的問題，此法不僅確保了平整度，而且還使壓實度得以提高。方案二，路面飽滿，壓實效果好，可以避免膠輪嚴重的粘輪現象，但膠輪壓路機在復壓后期碾壓產生的輪跡，因改性瀝青混合料溫度降低，靜壓封面時，輪跡不易消除，降低了平整度，且沒有很好的辦法解決。

3 改性瀝青混合料碾壓工藝

碾壓是保證改性瀝青混合料質量，使其各項指標符合設計和規范要求的重要環節，科學的碾壓，不僅能使瀝青面層達到較高的密實度，又能具有良好的平整度。壓實度不足，會使空隙率增加，出現較大的車轍，降低路面的抗疲勞性，從而加速瀝青老化。若過壓，將使礦料破碎而導致空隙率過小，易出現泛油和失穩，影響路面的強度和穩定性。

1)改性瀝青混合料碾壓溫度和壓路機的速度、頻率。

改性瀝青混合料呈粘性，對溫度的要求特別高，要根據改性瀝青混合料的溫度變化來對壓實機械的速度、頻率進行相應的設置。否則將影響壓實度和平整度，降低路面的質量。一般情況下的改性瀝青混合料的溫度和壓實機械的速度、頻率如表2～表4所示。

表2 改性瀝青混合料碾壓溫度

表3 壓路機的碾壓速度 km/h

表4 壓路機的頻率及其他要求

2)改性瀝青混合料碾壓工藝。a.改性瀝青混合料的壓實要在保持碾壓溫度并在不出現推移的前提下盡可能早壓，碾壓時應先起步后振動，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓，碾壓路線及方向不應突然改變，換向緩慢平穩，避免產生壅包，按工藝規定的碾壓速度、遍數、重疊寬度及時進行初壓、復壓和終壓。b.碾壓作業區不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又易冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30 m～50 m之內。碾壓應從路邊緣向內30 cm～40 cm處開始，膠輪壓路機重疊寬度為30 cm，鋼輪壓路機重疊寬度不應超過20 cm，鋼輪靜壓封面重疊1/3～1/2的碾壓寬度。碾壓過程中，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。c.碾壓作業段應分別設置初壓、復壓和終壓區，每區的起始點應有標志，最好用醒目的文字、圖案或旗幟標識，以避免出現漏壓現象。d.及時對壓實情況進行跟蹤檢測，發現問題及時分析原因，調整施工工藝。

3)接縫碾壓施工工藝?？v向接縫一般采用熱接縫，橫向接縫每天鋪筑完成后都要設置，橫向接縫應采用平接法，再次施工碾壓時，先用鋼輪壓路機從前鋪的面層上橫向碾壓，每次向新鋪層推進10 cm～15 cm，直至將新鋪層碾壓密實，再進行縱向正常碾壓。如果路面寬度較窄時，壓路機可采用45°角碾壓再縱向碾壓的方式進行。碾壓完成后，用3 m直尺測量接縫的平整度是否符合要求，否則應立即清除重鋪，直至合格。

4)平整度控制措施。實踐證明先用膠輪壓路機揉搓再用鋼輪振壓對提高壓實度有好處，但由于在高溫下先上膠輪輪跡太重，對提高平整度不利，如若將膠輪放在復壓環節的最后，此時溫度已經降低，終壓消除輪跡十分困難，同樣帶來平整度問題。但我還是建議先用膠輪壓路機揉搓再用鋼輪振壓的方式進行碾壓，但要嚴格碾壓程序，要在規定的時間、規定的碾壓溫度內完成碾壓工作，消除輪跡，這樣不僅能提高壓實度，還能確保平整度達標。

改性瀝青混合料粘性大，碾壓過程中易出現粘輪的現象，尤其是天氣溫度低，晝夜溫差較大時，粘輪現象非常嚴重，對壓實度和平整度都有較大的影響，因此，應對停機后的壓路機采取保暖措施，對膠輪和雙鋼輪用棉物進行履蓋保暖，在施工過程中，要確保雙鋼輪壓路機輪上方的霧噴水正常，膠輪壓路機碾壓時還應有專人跟著向輪胎上噴灑防粘劑。

5)碾壓改性瀝青混合料時應注意的問題。a.改性瀝青混合料溫度對碾壓的影響。眾所周知，改性瀝青混合料只有在高溫下碾壓才能保證壓實質量，碾壓時間過長則不能保證在規定的溫度下完成碾壓任務，那時無論采取增加壓路機噸位或者增加壓實遍數，均不易達到壓實要求，反而容易導致表面石子震碎、表面油膜破壞、壓實度不足等現象產生。因此在改性瀝青混合料攤鋪時一定要按規定的溫度進行初壓、復壓和終壓，并派專人進行現場監測，并根據監測數據及時調整碾壓方案。b.錯輪控制不嚴或存在漏壓對壓實度的影響。碾壓設備錯輪寬度是碾壓過程中最不易控制的環節，現在的施工現場壓實機械先進，碾壓速度和振動頻率都達標，攤鋪效果和混合料也符合要求，但同一作業面往往會出現有的部位效果好，有的部位效果差的問題，甚至還存在漏壓的現象出現，主要原因是壓實機械錯輪沒有很好的掌握，說到底就是駕駛員的碾壓水平參差不齊造成的，因為不可能做到為壓路機錯輪畫線的程度。解決這一問題的關鍵是路橋公司要培養一批高素質高技能的駕駛員，對于外租的碾壓設備，在租賃合同中要明確對配備駕駛員的技術水平要求，并建立考核機制，不達標的及時清退。

6)其他應注意的問題。a.碾壓前，碾壓設備應加滿水，水箱的水將近用完時，應及時補水，預防因缺水而發生粘輪給壓實度和平整度造成危害，補水應在已冷卻的成型路面上進行。b.碾壓后的路面在冷卻前，禁止任何車輛通行，且不得在路面上停放任何機械(包括加油、加水的壓路機)，路面冷卻至30℃以下，用手摸感覺不到明顯的熱度時才能開放交通。

4 施工質量的檢驗和評定

在施工中要通過核子密度儀法、灌砂法等方法及時對壓實度進行檢驗，通過3 m直尺對平整度進行檢測，將檢測數據及時反饋指導施工，并根據規范要求對工程質量進行評定。

5 結語

公路路面施工各程序環環相扣，哪個環節出現問題都可能影響最終的工程質量，作為最后的碾壓工序，尤其是改性瀝青混合料的碾壓，就顯得十分重要，一旦出錯，就會產生一只蒼蠅毀掉一鍋飯的后果，因此在施工中要嚴格碾壓工序，規范碾壓技術要求，嚴把最后一道防線，為路面工程錦上添花。

［1］韓永林.瀝青路面碾壓工藝探討［J］.山西建筑，2012，38 (3):165-166.