翟金寶 鄭亞迪
(1.高平唐一新能源科技有限公司,山西晉城 048000;2.渭南職業技術學院,陜西渭南 714000)
旋挖鉆機靠履帶可以自行移動,無需其他機械配合,施工過程不需要人工進行鉆桿的拆除和組裝。且將孔內鉆出物通過鉆斗提升到地面,旋挖鉆機每分鐘鉆入深度約50 cm。
旋挖鉆機由履帶自行至樁位點進行中心定位,由操作室的司機對鉆機進行水平度、垂直度的自動調整。
旋挖鉆機屬于環保鉆機,施工時的噪聲一般在60 dB以下,滿足在市區和居民區噪聲控制要求。
旋挖鉆機采用自備柴油發動機提供施工動力,免去施工場地對動力電的要求。
旋挖鉆機在施工過程可進行相應的技術控制,配置多種鉆頭,為此可以適用各種地層。
使用全站儀測定樁位,在樁位點打上木樁,樁上采用十字交叉法標定樁位中心,且加以保護。
鉆機就位后,需調整鉆桿及桅桿的角度,采用十字交叉法對中孔位。對中孔位后,鉆機不得移位,鉆臂不得隨意改變角度。
護筒頂標高應高于施工面250 mm左右,且保證筒壁與水平面垂直,以利鉆孔工作進行。護筒周圍用粘土分層夯實,同時用十字線校正護筒中心及樁位中心,并保證護筒中心位置與樁中心偏差小于20 mm。
為確認不同地層下的鉆進參數和地層對鉆進的影響情況,第1根樁要慢速運轉。鉆進過程中要保持泥漿面高于護筒頂40 cm。鉆進過程中采用檢測尺隨時檢查,調整和控制鉆桿垂直度。
1)鋼筋籠制作。施工現場鋼筋籠應分節制作,兩段鋼筋籠的主筋錯開搭接的長度不少于35d,主筋與加強筋全部焊接,主筋與螺旋筋采用隔點焊。
2)鋼筋籠孔內安放。超過16 m的鋼筋籠在孔口焊接,且兩段籠子同截面接頭不得超過配筋的50%,間距錯開,不少于35d。
選擇合適導管,導管直徑一般為250 mm。導管長度應根據孔深進行配備,水下澆筑時,導管底端距孔底0.5 m左右。導管組裝時保證接頭密合不漏水,初次使用要進行閉水打壓試驗,試水壓力不小于0.6 MPa。
混凝土坍落度(200±20)mm,采用摻加減水劑的普通硅酸鹽水泥,混凝土灌注時導管要居中放置,鋼筋骨架不得傾斜。為保證鑿去樁頭后樁頂混凝土的強度,混凝土灌注需超過樁頂0.5 m~1 m。
山西唐一鋰離子電池裝配車間位于山西省晉城市蘭花路西側,紅星東街北側,北臨華洋汽車4S店,項目占地面積3 210 m2,建筑面積6 700 m2,框架結構,層數為2層。
①層:雜填土(Q42),松散狀態,成分以粉土為主,含少量炭粒、磚粒、灰粒等雜物,局部見建筑垃圾與粉煤灰。本層分布較普遍,在鋰電池裝配車間建筑場地本層厚度在3.3 m~11.1 m間,平均厚8.28 m。
②層:黃褐紅色粉質粘土(Q41),可見較多風化泥巖碎屑及少量炭粒,韌性中等。在鋰電池裝配車間建筑場地本層厚度在0.8 m~5.2 m間,平均厚 3.08 m,呈西薄東厚之勢,層底埋深6.3 m ~13.9 m。
③層:黃紅色粉質粘土(Q2),硬塑狀態,微裂隙發育,無搖振反應,干強度中等,韌性中等。在鋰電池裝配車間建筑場地本層分布不普遍,僅在場地東北角及西南偏中地段揭露該層,厚度在2.9 m ~3.8 m 間,平均厚3.35 m,層底埋深6.4 m ~17.2 m。
④層:強風化泥巖(C),風化較強烈,巖體完整程度為極破碎,巖體基本質量等級為Ⅴ級。在鋰電池裝配車間建筑場地本層分布普遍,厚度在2.0 m ~4.3 m 間,平均厚 3.23 m,層底埋深 9.8 m ~11.3 m。
⑤層:石灰巖(C),巖體完整程度較完整,巖體基本質量等級為Ⅳ級。本層分布普遍,勘察深度范圍內未揭穿該層,最大揭露厚度3.4 m。
樁端持力層為第④層強風化泥巖,樁端極限端阻力標準值為5 000 kPa,樁身混凝土為C30,樁長不得小于6 m,樁基直徑為d=800 mm和d=1 000 mm兩種,樁基入巖深度不小于樁基直徑d。
本工程圖紙基礎設計采用人工挖孔樁,地勘報告顯示場地有1/3樁基位于雜填土區,且雜填土深度最深達11 m,綜合考慮施工安全、成本和工期等因素后決定采用旋挖樁代替人工挖孔樁進行樁基施工。
本工程施工完畢后,經建設單位、施工單位、監理單位共同簽字確認的樁基總深度為741.8 m,入泥巖深度為1 m(樁基800 mm)的樁基36根,深度為325.6 m,入泥巖深度為1.2 m(樁基1 000 mm)的樁基42根,深度為416.2 m。
3.4.1 成本對比
1)人工挖孔樁。目前人工挖孔工費市場價格為300元/m,樁芯和護壁混凝土標號為C30,護壁混凝土下壁厚100 mm,上壁厚為200 mm,平均按150 mm厚計算,樁基擴大頭平均按1 000 mm來算,混凝土價格300元/m3,人工灌注商品混凝土工費用為20元/m3,鋼筋材料價格按4 300元/t。
a.人工挖孔費用:

b.混凝土費用:
護壁混凝土費用:(3.14×0.652-3.14×0.52)×(741.8-78)×0.15 ×300+(3.14 ×0.552 -3.14 ×0.42)×(741.8 -78)×0.15×300=98.48 m3×300元/m3=29 545.4元。
護壁混凝土人工費:98.48 m3×20元/m3=1 969.7元。
樁芯混凝土費用:
(3.14 ×0.52 ×416.2 m+3.14 ×0.42 ×325.6 m)×300 元/m3=490.3 m3×300 元/m3=147 089.53 元。
樁芯混凝土人工費:490.3 m3×20元/m3=9 806元。
c.樁體配筋率3%,鋼筋費用按15 kg/m估算。
材料費:15 kg/m ×741.8 m ×4.3 元/kg=47 846.1 元。
制作費:11 127/1 000×1 000=11 127元。
合計:222 540+29 545.4+1 969.7+147 089.53+9 806+47 846.1+11 127=469 923.73 元。
2)旋挖樁。目前旋挖鉆孔市場價格為250元/m,不需要混凝土護壁和護壁鋼筋。
a.機械費:
250元/m ×741.8 m=185 450元。
b.混凝土費用:
樁芯混凝土費用:
(3.14 ×0.52 ×416.2 m+3.14 ×0.42 ×325.6 m)×300 元/m3=490.3 m3×300 元/m3=147 089.53 元。
樁芯混凝土人工費:490.3 m3×20元/m3=9 806元。
c.鋼筋籠按14 kg/m計算:
材料費:14 kg/m ×741.8 m ×4.3 元/kg=44 656.36 元。
制作費:10 385.2/1 000×1 000=10 385.2 元。
合計:185 450+147 089.53+9 806+44 656.36+10 385.2=397 387.09 元。
3.4.2 工期對比
1)人工挖孔樁。正常施工2人一個班組(單根樁需2人配合施工),10個班組,總施工人數為20人。泥巖以上每個班組每天挖深約2 m,655.4 m樁基施工共耗時約32 d,入泥巖后每個班組每天挖深約1.2 m,86.4 m泥巖施工共耗時7 d,采用人工挖孔樁施工耗時共39 d。
2)旋挖樁。旋挖樁機鉆入深度約50 cm/min,考慮到機械移動、校正、加油等時間耗費后,此項目樁基施工日志記錄741.8 m樁基施工共耗時7 d。
3.4.3 樁基質量及承載力對比
本工程共78根旋挖樁,對現場26根樁進行超聲波樁身質量檢驗結論為:21根Ⅰ類樁,5根Ⅱ類樁,沒有Ⅲ,Ⅳ類樁。單樁豎向承載力檢測試驗結論為:應變設計值為2 543 kN的,實際荷載值為最大3 120 kN,最小2 870 kN;應變設計值為4 197 kN的,實際荷載值為最大4 760 kN,最小4 350 kN,均能滿足設計要求。且根據工程經驗數據,此工程旋挖樁樁身質量為Ⅰ類樁的占總檢驗樁數的比例略高于人工挖孔樁。
此項目樁基工程采用旋挖機施工費用為397 387.09元,采用人工挖孔費用為469 923.73元,費用節省72 536.64元;采用旋挖樁施工,工期為7 d,采用人工挖孔樁工期為39 d,工期節約32 d。由此可看出建筑樁基工程施工中,利用旋挖樁代替人工挖孔樁進行樁基施工,可節省成本、縮短工期、保證樁身質量,在雜填土、回填土較深的地質條件下在保證施工安全方面,旋挖樁比人工挖孔樁有更大的優勢。
[1]李 鍇.旋挖鉆機在大連地區樁基施工中的應用研究[D].沈陽:沈陽建筑大學碩士論文,2013:59-60.
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[3]張 川,邵本科.旋挖鉆孔灌注樁在樁基工程中的應用和改進[J].科技創新導報,2011(5):29-32.
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