談橋面系施工工藝及質(zhì)量控制

孫中華 李彩紅 李鵬翱

(1.中鐵三局六公司，山西 晉中 030600;2.東南大學，江蘇 南京 210000;3.鄭州市軌道交通有限公司運營分公司，河南 鄭州 450000)

1 橋面鋪裝

1)梁頂面標高復測。橋面鋪裝層厚度8 cm～10 cm，對橋面鋪裝高程控制在－10 mm～+15 mm范圍內(nèi)，每10 m一個控制斷面，一個斷面三個控制點，復測標高在控制點標明與設計的偏差值，便于后續(xù)工作施工。

2)梁頂面清理。根據(jù)梁頂面高程復測結(jié)果，對梁頂做全面清鑿、清除浮漿和局部高出的地方，清理完成，用水車高壓水槍沖洗干凈，為混凝土澆筑做好準備。

3)標高帶澆筑。通過施工放樣，放出標高帶內(nèi)側(cè)點，5 m一個控制點，在標高帶內(nèi)鋪設D12鋼筋網(wǎng)片，并在墩頂連續(xù)處放置Φ22的補強鋼筋，單幅橋面采用兩側(cè)設置現(xiàn)澆混凝土標高帶，安裝模板時，標高帶每隔5 m設置一個標高控制點，并編號記錄，模板安裝完成后，對標高控制點進行標高復測，誤差控制在3 mm內(nèi)，確定無誤進行混凝土澆筑，采用平板振搗器，拖動振搗密實，待標高帶混凝土澆筑完成2 h，用木抹對標高帶進行二次收面。標高帶拆模后，對標高帶側(cè)邊進行鑿毛處理，以避免橋面鋪裝完成后出現(xiàn)縱向斷縫。

4)橋面鋼筋網(wǎng)片鋪設。人工配吊車鋪設D12冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，搭接長度不小于35 cm，采用扎絲綁扎連接，為保證鋼筋網(wǎng)片保護層厚度，用提前按照C50配合比預制好的40×40×40的混凝土墊塊，按每平方米不少于1個布設于網(wǎng)片下。網(wǎng)片與Φ22補強筋點焊，焊點間距1 m。

5)混凝土澆筑。混凝土澆筑前，應先將梁頂用水車灑水濕潤，保證混凝土澆筑時，梁頂處于濕潤狀態(tài)，人工配合吊車澆筑攤鋪整平混凝土面，使混凝土面高于標高帶1 cm左右，然后用平板振搗器整幅振搗。滾筒振動梁整平、機械在標高帶上平衡行走，作業(yè)過程中，如有積料過多或局部過低，應停機，人工整平后再重新開啟整平。整平機整平后，由熟練工人用木抹精平，對石料密集處進行添補漿液，人工操作時蹲在用鋼管和鋼輪加工而成的可移動平臺上，嚴禁踩踏混凝土面，精平后混凝土初凝前，人工用木抹進行二次收面和壓光，最后對混凝土面拉毛，工人站在可移動平臺，用掃把橫橋向拉毛、往返各一次，深度控制在2 mm，拉毛盡可能均勻一致，不得帶出鋼纖維。

6)養(yǎng)護。待混凝土面硬結(jié)后，為防止混凝土面裂縫、及時覆蓋土工布用方木壓實，然后派專人灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7 d。

2 防撞護欄

2.1 防撞護欄施工流程圖

防撞護欄施工流程見圖1。

2.2 鋼筋加工及安裝

圖1 防撞護欄施工工藝流程圖

防撞墻主筋在預制梁時，采用截斷預埋，主筋采用單面焊連接，縱向通長水平筋與主筋綁扎牢固，梁板預埋筋缺筋處應植筋。預埋件安裝，電纜槽預埋鋼板，采用拉線焊接，保證鋼板頂面平順，內(nèi)側(cè)用支撐桿頂緊，保證模板安裝完成后，鋼板緊貼模板，伸縮縫鋼板、波形護欄預埋標高控制在設計高度。鋼筋安裝檢查項目及允許偏差見表1。

表1 鋼筋安裝檢查項目及允許偏差

2.3 模板安裝

安裝模板前，應先對混凝土面進行鑿毛，以鑿出新鮮混凝土面為準，檢查鋼筋的綁扎以及預埋件的安裝質(zhì)量;同時還應檢查預拼好的相鄰模板之間的平整度、錯臺是否符合要求，嚴格控制模板面清潔，每次裝模前，用小砂輪機進行除銹，并涂刷好脫模劑。模板安裝，為保證防撞墻斷面尺寸，防撞墻鋼筋上下拉線設置支撐桿，模板安裝順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先依據(jù)已彈出的尺寸邊線進行對位，對好后，用臨時支撐固定好模板，再粗略調(diào)整好內(nèi)側(cè)模板后，同理安裝外側(cè)模板。待內(nèi)外側(cè)模板都裝完后，應進行模板垂直度和線形的精確調(diào)整，直至符合規(guī)范要求。護欄模板安裝完成后，對護欄模板頂面標高和垂直度進行標高復測，以保證模板的線型滿足要求，模板安裝時，在跨中及墩中心線處設置2 cm的斷縫，竹膠板隔斷。支模完成后在底模板下口抹好堵縫砂漿，保證下口嚴密。模板安裝允許偏差見表2。

表2 模板安裝允許偏差表 mm

2.4 對拉桿驗算

1)混凝土側(cè)壓力計算。混凝土作用于模板的側(cè)壓力，通過理論和實踐，可按下式計算，并取其最小值:γcH。其中，F(xiàn)為新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力，kN/m2;γc為混凝土的重力密度，取25 kN/m3;t0為新澆混凝土的初凝時間，按6 h;T為混凝土的溫度，T=25℃;V為混凝土的澆灌速度，取2 m/h;H為混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度，m;β1為外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1，摻具有緩凝作用的外加劑時取1.2;β2為混凝土坍落度影響系數(shù)，當坍落度小于30 mm 時，取0.85，50 mm ～90 mm 時，取1.0，110 mm ～150 mm時，取 1.15，此處取 1.0。取二者中的較小值作為側(cè)壓力標準值，F(xiàn)=30 kN/m2，并考慮傾倒混凝土產(chǎn)生的水平載荷標準值4 kN/m2，分別取荷載分項系數(shù)1.2和1.4，則作用于模板的總荷載設計值為:q=30×1.2+4×1.4=41.6 kN/m2。2)對拉桿驗算。拉桿采用D20高強螺桿，內(nèi)徑為20，材料為45號鋼，其破壞力為250 kN，許用拉力為150 kN;實際拉桿最大布置間距為500 mm×1 000 mm，混凝土側(cè)壓力41.6 kN/m2，41.6×0.5 ×1=20.3 kN ＜150 kN，滿足要求。

2.5 混凝土澆筑

1)澆筑混凝土前，應對防撞墻模板、鋼筋保護層厚度和預埋件位置進行檢查，并作好記錄，符合設計要求后方可澆筑。2)混凝土拌和應嚴格按配合比進行。在拌和場集中拌制，混凝土攪拌車運輸至現(xiàn)場，吊機在橋面進行垂直運輸。混凝土入模以不發(fā)生混凝土離析控制為度，控制混凝土自由傾落高度不超過2 m。混凝土澆筑采用由一端向另一端斜向分層澆筑方法。用插入式振搗棒進行振搗。3)混凝土布料采用人工布料，且不宜布料太滿，邊布邊振，否則斜面氣泡較多。在每澆筑一段護欄后，要及時派專人進行收漿抹面，抹面時注意保證護欄頂面的平整度。4)灌注混凝土過程中，按試驗要求取做試件，用于檢測混凝土的質(zhì)量。

2.6 拆模、養(yǎng)護

混凝土強度不小于2.5 MPa，進行模板拆除，同時立即進行假縫的切割，假縫間距5 m，縫深2 cm，縫寬5 mm，人工借助防撞墻修飾小車對錯臺、平整度、外觀質(zhì)量等問題及時處理，最后用白水泥擦拭一邊，保證顏色一致。覆蓋土工布，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7 d。

［1］JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.