汽車電控發動機故障案例分析及處理驗證

陳娜娜

摘 要：汽車是一種復雜的產品，應用范圍廣、品種繁多、結構樣式各異，使用維修技術要求高。該文通過收集各種汽車電控發動機的故障案例并以電控發動機空氣供給、燃油供給、電子控制、點火控制和輔助控制等系統歸類進行了分析研究，為檢測與維修電控發動機提供有益經驗。

關鍵詞：電控 發動機 故障 分析

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（b）-0082-02

在現代汽車中，集中控制系統得到了廣泛的應用。汽車電子控制大致可分為七部分，分別為發動機控制、傳動控制、行駛/制動/轉向系控制、安全保證及儀表警報、電源系統、舒適性和娛樂通訊七大部分。這七大控制系統，在不同的車型上，其組合形式和控制項目各有異同。如有的車型將發動機控制系統與自動變速控制系統共用一個ECU控制，有的車型則各用一個ECU控制；大多數車型點火控制均由發動機ECU控制。該文主要對這種電子控制汽車的發動機部分做出了各種系統維修案例方面的詳細介紹，它們主要有：空氣供給系統、燃油供給系統、電子控制系統、點火系統。

1 空氣供給系統

1.1 組成

空氣供給系統為發動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣。空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節流閥體、進氣總管、進氣歧管進入個氣缸。

在一般工況下，空氣的流量有節流閥體中的節流閥控制，它由油門踏板操作。在怠速工作時裝在節流閥體內的怠速電機通過微量調整節閥開度來調節空氣流量，從而調節發動機怠速轉速。怠速電機有控制單元（ECU）控制。

1.2 實例

凌志LS400轎車發動機油耗過大，排氣管冒黑煙

（1）車型：豐田凌志LS400。

（2）故障癥狀：一輛豐田凌志LS400轎車發動機油耗過大，排氣管冒黑煙，低速運轉明顯抖動。

（3）檢測與排除：根據故障現象，進行以下項目的檢測：

①檢查燃油系統壓力是否過高。

采用在冷啟動噴嘴上安裝壓力表的方法，測得發動機怠速、全油門、5min保壓3種情況下燃油系統的壓力，其結果均正常。

②檢查各缸噴油嘴是否密封不良。

噴油器是電壓驅動型的，電阻較大，約為12～16 Ω。直接用12 V電源測試噴油嘴工作狀況，測得各噴油器的噴油量，結果都為45 mL左右，符合標準（標準值為40～50 mL）；各缸噴油器油量之差小于5 mL，也符合標準；⑤斷開噴油器電源后，檢查噴油嘴有無滴漏燃油現象，結果表明沒有。這些說明缸的噴油器是好的。

③檢查附加空氣閥在熱車時閥門是否關閉。

冷車時開啟，熱車時應關閉，經檢查，熱車時閥門也處于開啟位置。

換上一個新的附加空氣閥，故障被排除。

（4）理論分析：附加空氣閥中的閘狀閥門是由雙金屬彈簧片控制的，發動機冷車啟動時，閥門處于開啟位置，旁通空氣量最大；發動機啟動后，雙金屬片上的電熱絲通電發熱，雙金屬片受熱變形，閥門逐漸關小，使旁通空氣量逐漸減小，直至為0。而此車在熱車時閥門也處于開啟位置。會使怠速過高，混合氣過濃。

（5）實驗驗證：將換下來的附加空氣閥，裝在另一無故障車上，發動機同樣出現機油耗過大，排氣管冒黑煙，低速運轉明顯抖動。在環一新空氣閥后，故障消失。

2 燃油供給系統

2.1 組成

燃油供給系統由汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調節器、汽油分配管等組成。汽油由汽油泵從油箱中泵出，經過汽油濾清器除去雜質及水分后，送到汽油分配管，在經各供油歧管送到各缸噴油器。

2.2 實例

發動機動力不足，加速時車身后部伴有“嗡嗡”聲

（1）車型：捷達王。

（2）故障癥狀：最高時速只能達到120km/h，加速時發悶，而且車身后部伴有“嗡嗡”聲。

（3）診斷與排除：加油時車身后部的“嗡嗡”聲是燃油箱中電動燃油泵發出的噪音，屬于非正常現象。在檢查燃油泵之前，首先檢測燃油系統供油壓力，發現加速時供油壓力較低，這是導致發動機動力不足，加速不良的主要原因。導致燃油系統供油壓力不足的原因：根據以往經驗判斷，可能是燃油箱中燃油品質不好，帶有異物，將電動泵濾網堵塞，致使燃油通過性不好，導致燃油系統供油壓力不足。拆下電動燃油泵并進行檢查。

發現濾網果然堵塞（共3個濾網），一層黑色粘狀物罩在濾網外部。用清洗劑清除濾網上的臟物，重新正確安裝汽油泵，更換汽油濾清器，清洗燃油噴嘴，試車，故障排除。

（4）理論分析：由于汽油泵堵了，造成燃油系統供油壓力不足，使混合氣變稀，所以發動機動力不足。

（5）實驗驗證：在完好的汽油泵慮網上，貼上3塊塑料，使三個慮網堵死，同樣出現發動機動。

3 電子控制系統

3.1 組成

電子控制系統由傳感器、控制單元（ECU）、執行機構組成。為了建立發動機電子控制系統，必需具備正確反映發動機狀態的各種傳感器，根據傳感器輸入信號計算發動機最佳控制結果的微機控制裝置，以及直接操縱發動機的執行機構。本論文將重點講述系統中的各種傳感器、執行器、電子控制單元等故障現象對汽車的影響。

3.2 實例

熱車不易起動

（1）車型：捷達王。

（2）故障癥狀：該車前段時間清洗過節流閥體，之后就 出現熱車不易起動的故障現象，每次熱車時都需要起動好 多次才能著火。

（3）檢測：用VAG1551對發動機電控系統進行故障查詢，顯示進氣溫度傳感器斷路/對正極短路。

（4）診斷與排除：根據經驗，產生上述故障的原因主要有：①燃油品質不好，熱車時產生氣阻。②發動機進氣溫度傳感器損壞或插頭松動。③冷卻液溫度傳感器損壞或插頭松動。endprint

檢查進氣溫度傳感器，發現其插頭脫落，可能是清洗節流閥體時，拔掉后忘記插接了。重新正確連接，試車，熱車起動正常。

（5）理論分析：發動機電控單元根據其阻值的變化確定進氣的溫度，從而準確控制噴油量和修正點火時間。若傳感器壞了就會導致上述故障，同時還會導致廢氣排放值升高。

（6）實驗驗證：將無故障車的進氣溫度傳感器插頭拔下，用VAG1551對發動機電控系統進行故障查詢，顯示進氣溫度傳感器斷路/對正極短路。起動試車，同樣出現上述故障。裝好插頭再試車，故障消失。

4 點火控制系統

4.1 組成

點火系統采用無分電器點火系統（DLI）。該系統是采用沒用分電器的電子點火系統，它把點火線圈的次級高壓直接送到火花塞。

點火系統由電子點火器、點火線圈、火花塞及高壓導線等組成。ECU根據凸輪軸位置傳感器和轉速、節氣門位置、水溫等傳感器的信號，計算出需要點火的氣缸和點火定時，并將此結果送到電子點火器，由電子點火器控制點火線圈的初級電路的接通和斷開。

點火控制主要包括點火提前角控制、通電時間控制和爆震控制。

4.2 實例

（1）怠速不穩，加速不順，故障燈亮起

①車型：凌志400轎車。

②故障癥狀：一輛凌志LS400轎車，怠速不穩，加速不順，故障燈亮起。

③檢測：用K80讀取故障碼為21、29號碼，為左主、右副氧傳感器不良。

（2）故障分析與排除：經檢查確認更換后，故障燈熄滅，但怠速仍然不穩、抖動，加速不暢，檢查跳火及噴油嘴，線路均無異常，但發現6缸和8缸火花塞工作狀況況不好，有積碳，懷疑6缸和8缸噴油嘴堵塞，進行清洗，仍未解決問題，后來在檢查點火秩序時發現6缸和8缸高壓線插反了，調換后恢復正常。

參考文獻

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