中原經濟區城市群與產業群耦合發展實證研究

王炳文

摘 要：如何通過產業群和城市群耦合發展進一步發掘內在動力已成為中原經濟區面臨的重要的理論和實踐課題。量化研究的Granger因果關系檢驗表明，中原經濟區產業集群與城市群之間相互推動發展局面尚未形成，主要表現是城市發展不能推動產業發展。

關鍵詞：產業群；城市群；耦合發展；Granger因果分析

中圖分類號：F 26 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）26-0032-05

以城市群和產業群互動發展為核心，提升地區競爭力，這是區域經濟發展的新動向。特色產業能夠最大程度地吸收資源和要素，使原本的優勢更具有區域競爭力。因此，產業集群成為當今最為推崇和地方政府最為熱衷的發展模式。但是，實際情況是許多地方“打造城市群”的規劃并沒有獲得預期的成果。究其原因，主要是地方政府忽略了產業群與城市群發展的關聯性，忽略了二者相輔相成、相互促進的耦合效應。鑒于此，本文實證研究中原經濟區產業群和城市群耦合發展所達到程度以及存在的問題。

一、文獻回顧

關于產業和區域之間共同發展，馬歇爾（2005）做了較為全面論述。對聚集在特殊地區的產業專業化，馬歇爾提出“外部經濟”這一概念，并指出外部經濟是行業集聚的結果，這是因為某一行業在一定空間聚集以后，行業個體可以相互之間獲得一定的外部經濟性。此后，學者們從不同角度對這種外部經濟的溢出效應做了解釋。歸納起來，主要包括以下幾個角度。

1.成本。韋伯（1997）的“工業區位論”理論認為，企業普遍向耗費其更少支出的地點靠攏，以降低成本，當達到了某種聚集化程度之后便形成一種優勢。

2.生產條件。格迪斯（2012）提出“地域生產綜合體”理論體系，認為一些企業會考慮到生態環境、經濟現狀、發展前景、工業布局等因素聯合周邊企業形成一定的地域組合體，這樣的組合體可以更加完善各成員的生產條件。

3.經濟增長。沙里寧（1986）的“增長極理論”認為，特定的經濟體在城市的聚集，會促進該城市經濟的迅猛發展。并且這種促進發展的作用具有輻射效應，拉動周邊地域的經濟和社會同時發展。

4.競爭優勢。克里斯泰勒（2010）在分析“競爭優勢理論”的框架下，提出產業集群概念，并通過建立“鉆石模型”分析指出，一國是否具有國際競爭力是其經濟發展成敗的關鍵點。極力主張一國的所有行業都積極投身國際競爭。

對于產業和區域發展，中國學者也做了不少有益的探索。例如，曾忠祿（1997）、仇保興（1999）、景普秋（2003）、徐林（2006）等在國外學者的研究基礎上，更加深入地探討了產業群發展的程序、模式、原因、環境、策略等，并針對中國產業集聚的實際情況和發展經驗進行歸納和總結。這對未來中國不同地區產業群發展起到積極理論指導作用。

二、中原經濟區產業群-城市群耦合發展的Granger因果關系分析

中原經濟區（CPER）是指，以鄭州為核心、中原城市群為支撐、涵蓋河南全省延及周邊地區的經濟區域，為中國人口數量最多的國家級經濟區。為了深入了解中原經濟區產業群和城市群發展之間的耦合互動關系，我們選擇該地區人均GDP在5萬元以上的鄭州、洛陽、焦作、三門峽市為研究對象，考察這些城市產業群與城市耦合發展狀況。

（一）指標選擇

構成產業群實體的是眾多企業。這些企業形成依次為資金流、信息流和物流的供應鏈。資金流是實現信息流和物流日常運作的首要基礎；信息流反應資金流和物流的管理效率，；物流以資金流的貨幣表現形式對信息流做出反饋，是供應鏈的核心。 “三流”相結合，完整的體現出產業群競爭力的評價標準。本文選擇檢驗對象為中原經濟區的制造業、信息業和交通運輸業為指標，對應產業群供應鏈的“三流”。

本文選擇的城市發展指標主要是人均收入、人均公共產品投入和城市綠化面積三個方面。公共產品的投入主要包括醫療教育、公共交通、、社會保障等。樣本數據選擇2001年第一季度到2012年第四季度的相關數據。為了擴大樣本數量，避免樣本數據過少的缺陷，我們可以通過技術手段將年度統計轉化為月統計值以獲得較多的樣本。

（二） Granger因果關系測試

滯后階數選擇對于VAR分析至關重要。常見的滯后階數的統計標準有四個，本文選擇最常見的兩個標準AIC和和HQC。根據相關數據，估計結果如表1顯示，選擇2階滯后效果最佳。

在Granger檢驗中，如果變量是協整的，那么Granger因果關系的檢驗或者Wald檢驗是無效的，因為檢驗統計具有非標準的不對稱分布。考慮到協整問題，我們用修正的MWALD模型進行Granger檢驗。MWALD模型估計一個，其中是每個變量的滯后長度，是模型中協整的最大階數。為了使用MWALD模型，我們需要知道每個變量在模型中的協整特性。因此我們連續對每個變量運用ADF單根檢驗。表2給出了每個變量ADF檢驗的統計值。結果表明，如果我們選擇滯后2階，所涉及得變量是穩定的，且變量不存在協整關系。

按照MWALD模型的程序，我們通過檢驗具有2階滯后期的VAR模型，并檢驗產業是否是城市發展的Granger原因，檢驗結果顯示在表3—5中。

以上檢驗結果表明：（1）制造業的發展很大程度的促進了四個城市的人均收入的增長，但對人均公共產品的促進只在鄭州市和洛陽市有效果，而就城市綠化面積而言，制造業只在鄭州市有影響；（2）信息業的發展對三城市的人均公共產品的投入幾乎無影響，對人均收入和城市綠化面積只對鄭州市和洛陽市有影響；（3）交通運輸業對三城市的人均公共產品投入均有影響響，但對人均收入和城市綠化面積都無影響。

為了進一步了解中原經濟區城市群和產業群發展之間的發展互動關系，本文還需要檢驗城市群發展是不是產業群發展的Granger原因，即檢驗城市發展不是制造業、信息業和交通運輸業發展的Granger原因。檢驗方式同上，檢驗結果如表6—8所示。endprint

檢驗結果表明：（1）四個城市的發展都不是制造業發展的Granger原因，即城市綠化面積增加、人均公共產品投入增長和人均收入增長都不能引致鄭州、洛陽、焦作和三門峽地區制造業發展；（2）公共產品投入的增長都不能引致四城市信息業的發展；（3）城市綠化面積的增加和城市人均收入的增長能促進鄭州和洛陽兩市信息業的發展；（4）城市綠化面積和人均收入幾乎不影響四城市交通運輸業，但人均公共產品的投入增長能引致洛陽、焦作和三門峽地區交通運輸業的發展。

三、結論

本文研究表明，中原經濟區的產業群和城市群的耦合發展還處于形成階段，產業集群與城市群之間相互推動發展局面尚未形成。

1.產業發展對城市的發展的Granger因果分析表明，產業的發展對城市發展的影響很是十分有限的，只有制造業的發展對中原經濟區四市發展存在顯著的引致作用，而交通運輸與信息業對中原經濟區四市的發展起到的作用比較微弱。

2.城市的發展對產業發展的Granger因果分析表明，城市的發展對中原經濟區四市制造業幾乎沒有引致功能，對信息業和交通運輸業的引致作用也是非常有限的，且只在特定地區有用。

3.信息和交通運輸業對中原經濟區的城市發展促進作用有限，尤其是信息業。這表明，以資本和技術為依托的新興信息產業在中原經濟區發展相對滯后，沒有起到引領經濟發展的作用。這與中原經濟區資本和技術基礎相對薄弱不無關系。

4.制造業尤其是勞動密集型制造業雖然可以依托中原經濟區勞動力資源豐富的相對優勢獲得穩定的發展，但隨著產業結構的優化升級，現代制造業越來越向資本和人才靠攏。相對于東南沿海而言，中原經濟區經濟落后，這就導致了中原經濟區的城市發展不能成為資本和人才的聚集地，沒有充分實現城市群對資源的聚集和配置作用。

參考文獻：

[1] 阿爾法瑞德·馬歇爾.經濟學原理[M].廉運杰，譯.北京：華夏出版社，2005：213-243.

[2] 阿爾法瑞德·韋伯.工業區位論[M].李剛劍，陳志人，張英保，譯.北京：商務印書館，1997：12-13.

[3] 費洪平.地域生產綜合體理論研究綜述[J].地理學與國土研究，1992，（1）：41-44.

[4] 申兵.城市群產業結構及空間分布的特點[N].中國經濟時報，2007-07-09.

[責任編輯 仲 琪]endprint

檢驗結果表明：（1）四個城市的發展都不是制造業發展的Granger原因，即城市綠化面積增加、人均公共產品投入增長和人均收入增長都不能引致鄭州、洛陽、焦作和三門峽地區制造業發展；（2）公共產品投入的增長都不能引致四城市信息業的發展；（3）城市綠化面積的增加和城市人均收入的增長能促進鄭州和洛陽兩市信息業的發展；（4）城市綠化面積和人均收入幾乎不影響四城市交通運輸業，但人均公共產品的投入增長能引致洛陽、焦作和三門峽地區交通運輸業的發展。

三、結論

本文研究表明，中原經濟區的產業群和城市群的耦合發展還處于形成階段，產業集群與城市群之間相互推動發展局面尚未形成。

1.產業發展對城市的發展的Granger因果分析表明，產業的發展對城市發展的影響很是十分有限的，只有制造業的發展對中原經濟區四市發展存在顯著的引致作用，而交通運輸與信息業對中原經濟區四市的發展起到的作用比較微弱。

2.城市的發展對產業發展的Granger因果分析表明，城市的發展對中原經濟區四市制造業幾乎沒有引致功能，對信息業和交通運輸業的引致作用也是非常有限的，且只在特定地區有用。

3.信息和交通運輸業對中原經濟區的城市發展促進作用有限，尤其是信息業。這表明，以資本和技術為依托的新興信息產業在中原經濟區發展相對滯后，沒有起到引領經濟發展的作用。這與中原經濟區資本和技術基礎相對薄弱不無關系。

4.制造業尤其是勞動密集型制造業雖然可以依托中原經濟區勞動力資源豐富的相對優勢獲得穩定的發展，但隨著產業結構的優化升級，現代制造業越來越向資本和人才靠攏。相對于東南沿海而言，中原經濟區經濟落后，這就導致了中原經濟區的城市發展不能成為資本和人才的聚集地，沒有充分實現城市群對資源的聚集和配置作用。

參考文獻：

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[2] 阿爾法瑞德·韋伯.工業區位論[M].李剛劍，陳志人，張英保，譯.北京：商務印書館，1997：12-13.

[3] 費洪平.地域生產綜合體理論研究綜述[J].地理學與國土研究，1992，（1）：41-44.

[4] 申兵.城市群產業結構及空間分布的特點[N].中國經濟時報，2007-07-09.

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檢驗結果表明：（1）四個城市的發展都不是制造業發展的Granger原因，即城市綠化面積增加、人均公共產品投入增長和人均收入增長都不能引致鄭州、洛陽、焦作和三門峽地區制造業發展；（2）公共產品投入的增長都不能引致四城市信息業的發展；（3）城市綠化面積的增加和城市人均收入的增長能促進鄭州和洛陽兩市信息業的發展；（4）城市綠化面積和人均收入幾乎不影響四城市交通運輸業，但人均公共產品的投入增長能引致洛陽、焦作和三門峽地區交通運輸業的發展。

三、結論

本文研究表明，中原經濟區的產業群和城市群的耦合發展還處于形成階段，產業集群與城市群之間相互推動發展局面尚未形成。

1.產業發展對城市的發展的Granger因果分析表明，產業的發展對城市發展的影響很是十分有限的，只有制造業的發展對中原經濟區四市發展存在顯著的引致作用，而交通運輸與信息業對中原經濟區四市的發展起到的作用比較微弱。

2.城市的發展對產業發展的Granger因果分析表明，城市的發展對中原經濟區四市制造業幾乎沒有引致功能，對信息業和交通運輸業的引致作用也是非常有限的，且只在特定地區有用。

3.信息和交通運輸業對中原經濟區的城市發展促進作用有限，尤其是信息業。這表明，以資本和技術為依托的新興信息產業在中原經濟區發展相對滯后，沒有起到引領經濟發展的作用。這與中原經濟區資本和技術基礎相對薄弱不無關系。

4.制造業尤其是勞動密集型制造業雖然可以依托中原經濟區勞動力資源豐富的相對優勢獲得穩定的發展，但隨著產業結構的優化升級，現代制造業越來越向資本和人才靠攏。相對于東南沿海而言，中原經濟區經濟落后，這就導致了中原經濟區的城市發展不能成為資本和人才的聚集地，沒有充分實現城市群對資源的聚集和配置作用。

參考文獻：

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[2] 阿爾法瑞德·韋伯.工業區位論[M].李剛劍，陳志人，張英保，譯.北京：商務印書館，1997：12-13.

[3] 費洪平.地域生產綜合體理論研究綜述[J].地理學與國土研究，1992，（1）：41-44.

[4] 申兵.城市群產業結構及空間分布的特點[N].中國經濟時報，2007-07-09.

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