淺論鹽寶線寶應射陽湖鎮段航道護岸續建工程

■汪 萍 ■揚州市航道管理處，江蘇 揚州 225000

1 工程概況

本次航道護岸續建工程位于揚州市鹽寶線寶應射陽鎮段航道左岸，新建護岸總長2400m。護岸工程采用重力式擋土墻結構，擋土墻頂高程2.33m，墻后設不小于2.5m寬平臺，然后以1:2邊坡與堤防銜接，堤防不低于現狀堤防頂高程。該段航道按照Ⅳ級航道標準規劃設計。

本次護岸續建工程是對現有航道右岸進行新建護岸，基坑開挖及圍堰斷面示意圖如下:

2 主要工序施工工藝

2.1 土方開挖

(1)水上方采用機械開挖，開挖前針對現場情況插樣桿進行“粗放”定線。(2)按照設計穩定邊坡1∶1～1.5進行放坡開挖，機械開挖時適當減緩坡度。(3)水下方按照“先上后下、先坡后槽”的程序，進行分層分段人工開挖。(4)施工中采用臨時水泵設備，共配備4臺3吋的泥漿泵作為基坑排水之用，必要時增設2吋泥漿泵2臺做應急用，及時排除基坑積水，確?；A底板干地施工。(5)人工開挖施工中及時測量和校核基槽的軸線、水平標高、基槽寬度等使其符合設計要求。(6)基底開挖至接近底標高時，須留挖土層厚10－20cm，待驗槽及土質查看后再實施下道工序，即基礎澆筑前用人工鏟破配合挖掘機收集人工挖掘的松散土方并轉運到圍堰頂加固圍堰，保證基坑基層土層不得擾動。(7)基槽邊坡平整，穩定，不得有貼坡現象。(8)基坑開挖后須請地質、設計、監理工程師驗等單位驗槽合格后，進入下道工序。

2.2 基礎立模及砼澆筑

在基槽開挖完成后，及時測量放出基礎前沿線。澆筑前細放線，同時保證槽內無水，按照施工圖紙要求完成基礎混凝土立模，并在澆筑前再次清除基槽積水。在申請監理驗槽后實施澆筑，澆筑混凝土前后注意復核長、寬尺寸及標高，頂部預留毛面和石筍，以便加強與墻身的連接，各段間確保伸縮縫材料通順、上下垂直。

2.3 定型鋼模板制作

(1)根據設計圖紙中墻身的斷面結構圖形，在鋼結構制作廠家的平臺上，采用1:1放大樣的方法，放出模板輪廓線。(2)定型鋼模板的面板采用－3mm卷板，整平后其正面作為與墻身砼的接觸面，其表面平整度控制在2mm以內，反面作為與鋼模板骨架焊接面。(3)骨架分為豎向和橫向骨架，豎向骨架采用［10，中心間距≯60cm;橫向骨架采用［10，中心間距依據墻身高度合理分格，原則上≯30cm，在墻身最下端應加密橫向骨架。雙向骨架間連接及與面板反面間采取連續焊縫，豎向橫向骨架節點處設置對拉螺栓孔，以確保模板的整體剛度和強度。(4)一套模板分為四片制作，即墻身迎水面、墻身迎土面及墻身兩端的封頭模板，前后片與側片之間采用M16×100螺栓連接，連接時采用2mm厚的橡皮壓實，以防止澆筑墻身砼時漏漿。(5)在模板頂部焊接出寬度為40～50cm外挑走道板，便于施工人員作業，并在走道板四周焊接鋼管欄桿，以確保作業人員的安全。(6)在鋼結構廠家分片制作完成后進行場內試組裝，復核斷面尺寸，符合設計要求和質量檢驗評定標準后才能拆裝后出廠。(7)采用貨運汽車將制作好的分片鋼模板運送到工地現場。(8)在工地現場選擇好較為平整的地面進行正式組裝，并再次復核模板外形尺寸，必須滿足設計要求，然后將定型鋼模板采用現場開挖基槽的挖掘機整體吊裝到已澆筑好幾處底板砼的位置。(9)在進行澆筑施工的各段間運輸也同樣采用挖掘機整體轉運就位，避免頻繁拆裝引起鋼結構的變形。

2.4 定型鋼模板定位

(1)依據在基礎底板上測量的前沿錢位置定出軸線位置并做好標記，作為組合整體鋼模板就位的參照。(2)將組合整體鋼模板整體吊裝轉運到需要澆筑墻身的基礎底板上，通過調整位置準確就位，確保軸線(前沿線)偏差小于規范規定的20mm。鋼模板定位準確后，將前后兩側的雙頭螺栓緊固器對稱擰緊，以防止澆筑墻身砼時產生模板片間的松動、變形和漏漿。(3)定型鋼模板的固定，采用雙頭螺栓緊固器，一頭鉤在鋼模板豎向骨架上，另一頭鉤在澆筑基礎底板砼時預埋的錨固鋼筋環上(砼強度應達到設計強度的70%)，以防止澆筑墻身砼時產生模板的上浮和偏移。

2.5 澆筑平臺吊裝

根據施工平臺的高度及開挖邊坡的坡比，自制鋼結構定型澆筑平臺，可共機動翻斗車直接將砼熟料運送到墻身模板的頂口，提高工作效率，平臺的吊裝采用挖掘機整體轉運就位。

2.6 墻體澆筑(含伸縮縫)

(1)放出墻身的前后底邊線，然后再采用自制定型鋼模，完成澆筑立模工作，立模完成后復核各項參數后，提請監理工程師復驗后澆筑。(2)在泄水孔設計高程處，按規定間距，做上記號，便于澆筑時控制，使各泄孔高度一致，間隔均勻，保持暢通。(3)以沉降縫為界分段施工，采用PE200聚乙烯泡沫板，保證縫寬度1－2CM范圍內，并保證其位置準確，表面平整，上下垂直，同時，墻身與基礎沉降縫垂直對齊;

2.7 壓頂

壓頂前要找平面并清除雜質，并適量灑水濕潤避免起殼。必須帶線和立模進行壓頂的標高、軸線等尺度控制在規定范圍內，砼澆筑后應做好砼養生。壓頂伸縮縫沒5米一道，縫寬1cm，采用PE100聚乙烯泡沫板材，保持縫寬以致并垂直于駁岸前沿線，上下垂直通順。

3 工程項目施工質量控制措施

根據本工程的施工特點和管理目標，組織精干的項目經理和過硬的施工隊伍進駐現場，成立工程質量管理網絡體系，同時落實崗位責任制，制定獎罰制度和項目管理制度，加強檢查和考核，從組織上和制度上緊緊圍繞該工程的質量、工期、安全生產、文明施工及工程成本情況，切實抓好項目經理部的日常管理工作，確保工程質量達優良。

3.1 施工過程中質量控制的措施

(1)選派富有實踐經驗的專業測量工程師負責測量放樣，開工前所有測量儀器要進行校驗，在接受現場控制點和水準點交底后，及時進行復測，并建立明顯的標志和有效的保護措施。(2)在每道工序前，由施工技術人員進行現場交底，將工序質量要求向施工班組交待清楚，并做好交底記錄。如完成一道工序后必須進行班組自檢，項目部質量復檢，報施工現場監理檢查驗收通過后，才能進入下一道工序的施工。(3)混凝土必須做好配合比試驗，按現場的材料及施工圖設計標號，送材料試驗室做好配合比設計，施工時按不同施工狀況實行掛牌施工，澆搗時，振搗密實，填充到位，做到外光內實。(4)混凝土試塊應在自然條件下進行養護，試驗取樣應在施工現場澆筑過程中隨機取樣，取樣頻率應符合下列規定:每100拌，且不超過50m3的同一配合比的砼取樣次數不得小于一次。

3.2 加強質量自檢和報驗程序控制措施

(1)所有施工工段在完成前必須做好質量自檢工作，自檢不合格的堅決返工，自檢合格的還需報請監理組抽檢，抽檢合格后才允許進行下一工段施工。(2)配合業主、監理組到施工現場檢查指導，對他們提出的施工質量意見及時采取措施予以落實。(3)做好隱蔽工程的驗收簽證工作，并整理好資料為竣工驗收做好準備。所有資料、原始記錄必須同步、準確。(4)項目部經常對職工進行質量目標管理教育，提高全體參戰職工的質量意識，上下齊心合力，保進度，創優質工程。

4 關鍵工序、復雜環節的施工技術措施

4.1 砼生產工藝及組織

本工程結構部分全部采用現澆砼，砼工程具體施工流程如下:

砼配合比→編制澆筑方案→所需材料準備→檢查攪拌機械和計量儀器→砼攪拌→砼澆筑→養護

本工程現場配置砼攪拌機進行現場攪拌，所用材料必須由試驗室進行原材料試驗合格后方可使用。水泥還要有質保書，澆筑前及施工過程中，嚴格測定含水率以便對用水量進行調整。石子要沖洗干凈，黃砂過篩后方可使用。砼攪拌前，加水轉數分鐘，使攪拌筒充分濕潤，攪拌第一筒時石子用量應按配合用量減半，要嚴格控制水灰比和坍落度，未經試驗人員同意不得加減用水量，砼投料順序按石子→水泥→黃砂進行砼的攪拌時間每盤在120—150s，每一工作班至少應抽查二次。根據工程點多線長的特點，砼的水平運輸用三輛機動翻斗車。

4.2 砼的施工

砼振搗采用插入式振動棒，振動棒的操作要做“快插慢拔”，振動器插點采用“行列式”呈梅花狀，按順序移動。每點振動使砼表面出現浮漿，石子不再下沉，氣泡不再出現為止。

壓頂砼澆筑的順序采用“由遠而近”的原則進行施工，砼入模時，不得產生離析現象，有問題的在澆筑砼初凝前進行加固修補，砼澆筑定畢后進行養護，雨天采用塑料膜板養護。

4.3 混凝土的養護

對已澆筑好的砼，為保證混凝土在規定齡期內達到設計要求的強度，并防止產生收縮裂縫，必須認真做好混凝土養護工作，養護時間為7－14晝夜，養護在澆筑后12h進行澆水養護。

4.4 模板工程

本工程砼墻澆筑采用兩套定型鋼模和一套木模，考慮到部分地段為弧線段，且在施工中為便于實施，有可能改變設計中弧線部的半徑及弧線長，如采用定型鋼模拼接施工，則可能影響弧線及接線的美觀，因此，在部分弧線段采用木模澆筑，但在木模的支撐設計上要加強，多加支撐木楞，防止澆筑過程中的脹模與跑模，確保工程質量。

5 施工圍堰處理要求

(1)在航道護岸工程建設中，其圍堰工程的質量好壞關系重大，由于圍堰直接受水壓力及船行波、船閘漲落水的影響，因此，必須確保防撞擊、防滲漏、防變形、防扭曲及穩定性的要求。(2)因施工地點位于航道中，來往船舶處于持續通航狀態，因此，施工工期長短直接影響通航質量。所以，必須嚴格控制施工工期，提高通航航道的經濟和社會效益。

6 結束語

想要做好航道護岸續建工程施工質量并不容易，必須要加強施工現場的質量控制及管理。提高施工人員的質量意識，并對原材料、主要的工序及質量檢查驗收等方面嚴格把關。施工過程中嚴格按照設計要求，聯系實際情況，采用合理的施工方式，堅持預防為主，對施工過程中出現的問題及時解決，這樣才能夠確保工程任務保質保量的完成。