優化出佳話

○ 文／胡擁軍

上海石化煉油改造工程建成投料試車，給其煉油板塊帶來巨大的優化空間。

●上海石化通過大力優化原油采購品種、提升汽油生產比例，打贏了煉油板塊的翻身仗。 攝影/譚啟亮

－21.93億元 —這是2012年前三季度上海石化公司煉油板塊效益情況。

13.83 億元—這是2013年前三季度上海石化煉油板塊效益報告；

一負一正之間，效益相差達到驚人的35.76億元！

“這驚人的變化，煉油改造工程功不可沒。裝置投產后，公司煉油規模從2012年的1120萬噸，迅猛提升到2013年的1500萬噸以上，給煉油板塊帶來巨大的優化空間。”上海石化煉油部經理對此深有感觸。借助煉油改造工程，公司董事長、總經理王治卿，黨委書記高金平等反復強調，要以工程投產為契機，狠抓優化，打贏煉油板塊翻身仗。

低硫原油退出煉油舞臺

早在多年以前，上海石化就提出要走原油重質化、劣質化路線。但是由于“吃”高硫原油的“腸胃”功能不健全，以及裝置上下游不配套，因此企業依賴于低硫、輕質原油的矛盾依然十分突出。

煉油改造工程的投產，鋪就了公司走原油重質化、劣質化路線的寬闊道路?！霸统杀举~是效益大賬，生產經營部門一定要‘摳’緊。”王治卿對此下了命令，對下屬立了“軍令狀”。相關部門和煉油部狠抓落實，通過對煉油裝置生產能力的分析，大力優化原油采購品種，并跟蹤研究國際油價波動以及實際生產用油需求變化，力爭準確把握采購節奏，積極開展庫存運作，降低采購成本，取得了卓越成效。

數據顯示，2013年1至11月，上海石化原油硫含量從原來的1.55%提升至2.26%，API(原油重質度)從原來的31.23下降到現在的30.53，劣質化程度顯著提高。原油品種也從2012年的30種減到10多種，并增加了大油種采購量，理想油種的采購量占到采購總量的八成。原來每年200多萬噸的低硫原油，2013年退出了公司煉油舞臺。

相應的，上海石化2013年1至11月原油成本比行業平均水平降低0.9美元/桶，對效益的貢獻十分可觀。

渣油加工不走焦化路線

原油作為不可再生資源，是寶貴的。在均價達到100美元／桶的今天，它又是金貴的。

數十年來，上海石化因受工藝技術影響，原油煉制下來的渣油，只能送焦化裝置處理并產生低價值的焦炭做燃料。此次煉油改造工程由于新增了390萬噸／年渣油加氫裝置，使渣油加氫路線取代渣油焦化路線成為現實。這是煉油改造工程的一大亮點，也是效益的有力增長點。

為了貫徹好渣油加氫路線，上海石化公司計劃部、生產部和煉油部等制定了嚴格的操作措施，既達到渣油摻煉量，又確保裝置安穩運行。通過嚴格管理，精心操作，優化運行，該裝置的渣油摻煉量已經達到60%，超過設計值6%。

以渣油瀝青路線取代渣油焦化路線，則是上海石化公司2013年效益的又一看點。

由于渣油瀝青效益要比渣油焦化每噸高出近500元，因此早在2012年年中，上海石化領導班子就認識到煉油改造工程投產后渣油量會猛增。當大部分的渣油流向渣油加氫裝置后，仍會有少部分渣油需要解決?！敖^不能將這部分渣油送焦化，要爭取效益最大化?！毙纬晒沧R后，王治卿總經理當機立斷：“現在就開始做瀝青，鍛煉隊伍，形成經驗。”公司隨即成立了由副總經理郭曉軍為組長的“瀝青增產增效攻關項目領導小組”，成員由公司生產、質檢、儲運、銷售等相關單位部門組成。一時間，裝置技術改造、碼頭功能改造、建立鐵路運輸、開辟銷售市場，一場瀝青攻堅戰全面打響。

厲兵秣馬，終見成效。

2013年1月，根據市場跟蹤分析，發現瀝青產品價格是石油焦的3倍，于是，公司下達了瀝青生產計劃。2013年2月，瀝青產量迅速由2萬噸增加到了7萬噸。

在渣油加氫路線和瀝青路線的雙路“夾擊”下，渣油基本被消化，焦化裝置成了“無米之炊”的裝置，焦化路線“山窮水盡”。2013年，1號焦化裝置被關停，2號焦化裝置減負荷。它們的“犧牲”，換來了公司渣油加工效益的最大化。

2013年1至11月，上海石化公司累計生產瀝青71萬噸，同比增加40萬噸，增加效益1.5億多元。巨量的瀝青從公路、鐵路、海路，源源不斷被銷往全國各地。

提升汽油生產比例

2012年，上海石化柴油與汽油比例為3.95：1；2013年，比例調整為1.75：1。

這個比例說明，上海石化公司2013年的汽油比重明顯增加。通過成品油結構的調整，公司增效11.5億元。

煉油改造工程前，上海石化汽油產能略顯不足，新建350萬噸/年催化裂化裝置、150萬噸/年催化汽油吸附脫硫裝置的加盟，從根本上改觀了這一現狀，從而確立了公司向增產汽油要效益的目標。值得一提的是，150萬噸/年催化汽油吸附脫硫裝置具有可以游刃有余地生產高牌號汽油的特性，成為將高牌號汽油作為搶占市場、贏得效益的主力軍。

為了發揮好裝置最大潛能，上海石化煉油部通過對催化汽油精制流程的優化，確保產品質量穩定；通過每月精心安排汽油調和組分，建立汽油調和優化模型，保證了汽油調和一次成功率。

通過優化工作的實施，2013年1至11月催化汽油增產顯著，累計生產催化汽油158.03萬噸，收率達45.6%，高于42 %的設計值。柴汽比由2012年3.95降低至1.75，汽油產能由原來每月8萬噸增加到24萬噸，高牌號97號（現在的95號）汽油產能由原來每月1.5萬噸提高到6萬噸。另外，1至11月，上海石化公司成品油同比增長六成以上，其中汽油產量將近翻了三番，97號汽油產量提高了1.5倍。

力求吃干榨盡

煉油改造工程投產后，上海石化公司的天然氣用量不升反降。這是怎么一回事？原來，公司一方面通過自產干氣等替代天然氣，另一方面加強火炬氣回收，替代部分燃料。僅此兩項措施，就累計增效1億多元。

火炬氣回收利用，只是上海石化能源優化的一個縮影。2013年以來，公司全面實施資源優化戰略。

原油作為碳氫化合物，富含輕烴組分等副產物。一般來說，這些副產物被當作燃料被消耗掉，但這恰恰又是乙烯很好的原料。如果把這些副產物充分利用起來做乙烯原料，那么，1600萬噸原油中的副產物累積起來就是可觀的乙烯原料，可以大大提高公司乙烯收率。

為此，公司把優化乙烯裂解原料結構、降低裂解原料成本作為主攻方向，對所有可能做裂解原料的組分逐一梳理，對裂解效益好的原料做到吃干榨凈。一個顯著的變化就此產生。以前，石腦油是公司乙烯裂解中的主要原料，而2013年1至11月，石腦油比例比2012年下降了六成，特別是直餾石腦油退出了乙烯裂解原料的“團隊”。2號乙烯裝置原料成本還原后，在同類乙烯裝置中排名領先。

這是公司資源優化中的一個典型案例，成為中國石化煉化企業中的佳話。

做資源優化文章，行節能降耗之實。煉油板塊的有力舉措，推進了公司技術經濟指標的全面提升。1至11月，公司萬元產值綜合能耗（固定價）同比下降16.61%。