探討節油與安全行車的關系（二）

劉勇

摘 要：隨著我國經濟的發展，推動我國整體經濟提升，使人們生活質量也相對的提高，擁有汽車的家庭越來越多，燃油的消耗也在逐年增加，而燃油燃燒對大氣環境的污染程度也是越來越嚴重，影響了人們正常生活和身體的損傷，所以機動車必須降耗減排，即開車省油又安全行車。

關鍵詞：開車省油 安全行車 降耗減排

中圖分類號：U471 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（b）-0059-02

近年來，我國汽車生產建設飛速發展，汽車已成為人們不可缺少的交通工具，汽車的銷售量在逐年增長，燃油消耗也在逐年增加。下面，我們進行探討如何安全行車與節油。

1 減速滑行安全省油的操作方法

減速滑行，就是切斷發動機的動力傳遞，采取“以滑代剎”的方法，使汽車依靠慣性行駛，使其自然降速直至停車。此方法適用于平路或坡面不大的路面。

1.1 可預見的或有目的減速滑行

可預見的或有目的停車之前，首先放掉加速踏板，變速器放入空檔位置，讓汽車以慣性行駛，自然減速，到達目的地停車。

1.2 遇有障礙物的減速滑行

在行駛途中如遇有路面上有障礙物時，可空檔滑行至停車。

1.3 通過交叉路口減速滑行

汽車要通過有指揮崗亭或交通管理人員指揮的交叉路口，為了防止信號發出而來不及停車的情況發生，需要提前減速，這時可采用滑行的方法。

其操作方法是：進入交叉路口前，將變速桿移入空檔，不熄滅發動機，讓汽車以慣行滑行至停止線以內。當汽車進入停止線時，點一下制動踏板，讓汽車停下來，但不關閉點火開關，讓其以怠速運轉。這樣做，既不違章，又節省燃油，還避免了機件的損傷。當停止信號解除后，就可以立即掛檔向前行駛。

1.4 通過彎道、橋梁、岔路口、不平路或交通繁忙地點前減速滑行

汽車在比較平坦的路段上行駛遇到彎道、橋梁、岔路口以前，為防止急轉彎離心力過大而導致車輛翻覆，必須提前減速，這時可采取脫檔滑行，汽車在不平路或變通繁忙地方行駛時，加油行駛浪費燃油，也可以采取脫檔減速滑行通過。

減速滑行要充分利用汽車慣性，盡量使汽車在行駛中的動力不消耗于不必要的制動，這樣不但可以節省燃油，還可以減少機件的磨損和被沖擊。

減速滑行，一般采用脫檔不關閉點火開關的操作方法。只是在預定要停車的地點，在保證安全的提前下，方可脫檔后提前關閉點火開關滑行。凡采用轉向助力器和真空增壓制動裝置的汽車與電控汽車不得熄火滑行。

2 既安全又省油的超車方法

在同一車道內，車速較快的車輛超越車速較慢的車輛行駛的運動過程，稱之為超車。超車是個復雜的車輛運動過程，超越車一方要占道或越過道路中心虛線繼續行駛一段時間。能否順利超車又省油，不僅取決于超車者在超車前充分正確地判斷估計和嚴格地按交通法規的要求進行，還取決于被超車者的很好配合，若配合不好，那就既不安全又浪費燃油。

2.1 超車駕駛的基本技巧

①尾隨前車準備超車，應與前車保持一定的縱向安全距離，并注意前車動態，尤其是前車的轉向燈、制動燈的變化情況。超車前，應向前車發出信號（并左轉向燈，鳴喇叭），待前車向右讓路或示意讓超后（開右轉向燈減速靠邊行駛或用手勢示意），方可超越。

②超車時，必須從左側超越，并注意與被超車保持必要的側向安全距離。要充分估計被超車的行駛速度，選擇駛回原車道的時機，在確認不妨礙超車正常行駛的情況下，開右轉向燈駛回原車道。切不可在超車后過早地駛回原車道，以免影響被超車的正常行駛而被迫制動，既不安全又浪費燃油。

③超車后應加速行駛一段距離，不可在超車后立即駛回原車道減速或制動，逼迫被超車措手不及而緊急剎車，引發事故又浪費燃油。

④超越停放在路邊的機動車時，應減速鳴號，隨時觀察其動態，并與其保持較大的側向間距。防止其突然打開車門或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車遮蔽處突然走（跑）出橫穿道路的行人而措手不及，只好采取急剎車避讓，造成險情又浪費燃油。

2.2 禁止超車的時機和場所

①前車示意左轉彎、調頭以及設有禁止超車標志的地方，嚴禁超車。若在這些地方超車，當出現情況，只有急剎車避讓，可能會造成事故，又浪費燃油。

②不準超越正在超車的車輛。若超越正在超車的車輛，很可能碰上前方有情況，那就不得不急剎車，然后將車倒退至被超車的后面，這樣，若動作遲緩，就有撞車的可能，急剎車又浪費燃油。

③預計在超車過程中與對面來車、有會車可能時，不準超車。若在這種場合超車，很可能發生撞擊事故，即使距離較遠，也得急剎車，讓被超車前行后，然后再跟車行駛，結果浪費了燃油。

④在道路條件不好的情況不得超車。在道路寬度不夠時，不能勉強超車，更不能冒險超車。若要超車，必須選好地點，超車時，左側車輪的位置在何處，駕駛員要心中有數，保證左側車輪離路邊緣有1 m以上的距離，車速增大時，其間距應相應加大，在60 km/h時，間距不得小于1.5。視線不清晰時，不得超車，道路狹窄，兩車并行時，間距小于安全標準距離以下時，不要超車。在這些險要地段超車，可能發生汽車側翻、掉溝，雙方車輛刮擦，使汽車受損。當險情發生時，還得急剎車，雙方將車停下，重新起步進行避讓，浪費燃油。

⑤行經交叉路口不準超車。交叉路口可能有從岔路口駛來的車輛左轉彎，同時也可能有在交叉路口橫向行駛的汽車。如果在交叉路口超車，當發現情況，就得緊急制動，既有可能發生撞車事故，又白白浪費燃油。

⑥行經的路段前有彎道、坡頂時不得超車。因這些路段視線受阻，無法加速行駛。另外，很可能對面有車輛駛來，如果超車，處理不當會造成撞車，即使采取緊急制動措施避免了撞車事故，可燃油浪費了。endprint

⑦前方道路右側有岔路口時不得超車。如果在此種路段超車，在超越的過程中，岔道上有汽車或其他車輛駛來，迫使超越車輛在道路左側避讓，會引發碰車事故。即使采取制動措施有可能避免事故，但制動、起步浪費了燃油。

⑧與對面來車有會車可能時禁止超車。一般來說，超車時，應距對面來車150 m以上才能超車。若與對面來車距離較近，就不得超車。在超車時，如果被超越車輛的行駛速度較高，這一距離還得適當延長。在超車過程中，若前方突然有來車危及安全時，要及時放掉加速踏板并制動減速，哪怕車頭已超至被超車的前面，也得立即制動，采取避讓措施，放棄此次超車的機會，待與對方會車后，再找機會超車。不過，此種超車行為雖有可能避免事故，但剎車減速卻有可能浪費燃油。

⑨前車正在超車時不準超車。前車正在超越行駛的車輛時，因為超車時行車速度很快，一來不容易超車，超越的時間加長，危險性加大；二來兩輛超越車搶道并行，容易引發車禍。這種雙重超車很不安全，同時后車要超地前車，必須猛加油門，使濃混合氣大量進入汽缸燃燒，造成不必要的燃油浪費。

⑩汽車通過急轉彎、窄橋、胡同（里巷）、鐵路道口、隧道口不準超車。超車必須提速，在快速行駛中，汽車右邊的情況被超車擋住了視線，看不清楚整個道路前方的情況，容易引發行車事故。

汽車在道路條件不好的冰雪路、泥濘路、城市的繁華路時，不準超車。冰雪路、泥濘路的道路附著系數低，車輛容易側滑，同時稍不注意又容易陷車，既不安全又浪費燃油，城市繁華路段人多、車多，容易發生行車事故。

汽車在行駛中遇狂風、暴雨、濃霧等惡劣氣候，能見度在30 m以內，不準超車。汽車遇狂風阻力大，超車時加速困難，消耗燃油增加，遇暴雨路面積水，車輪容易下陷，或發生側滑，濃霧天氣，視線不良，容易造成追尾或碰車事故。

汽車技術狀況不好時不要超車。車輛有故障，特別是轉向、制動、燃油系統、喇叭、刮水器等發生故障時，不要超車。車輛有三番五次，超車時遇有情況，難以采取有效措施挽救，造成事故的可能性大大增加，同時也白白浪費燃油。

牽引損壞的車輛不準超車。車輛損壞進行牽引時，或車輛裝有限速裝置的，進出非機動車道時，不準超車。牽引損壞的車輛時，因前后兩車連接，距離長，同時提速困難，超車容易引發事故，白白浪費燃油，裝有限速裝置的汽車，本身就是限速行駛的，若重踩加速踏板，只有浪費燃油，速度提不上來，超車很不安全，進出非機動車道只能慢速，不能提速過快，因有非機動車行駛，弄不好會發生事故。

汽車跟隨前車太緊太近不要超車。汽車在行駛中，跟隨汽車太緊太近時，不便于觀察前面的情況，如果超車，提速困難，當向左駛出時，汽車右邊容易與被超車刮擦。若想超車，應偏于前車車身的左邊，以便觀察前方的情況，同時也為前車可能制動準備避讓的空間。

3 怎樣安全讓車又不費油

讓同方向行駛的車輛超越的過程稱之為讓超車。在超車過程中，被超車輛一般是相對行駛速度較低的車輛，為了不妨礙高速的行駛，就應該讓后面駛來的高速車超越。

3.1 隨時觀察車后情況

汽車在行駛中，應隨時觀察車后面的情況，看有無準備超越的車輛。一旦發現有超越車或聽到后車發出超車信號時，要做好讓車的準備，在條件許可的情況下讓后車超車，不得故意不讓或加速行駛。特別是加速行駛既不能解決問題又多耗費了燃油。

3.2 打開右轉向燈或做手勢讓超車

當已知后車超越信號時，應主動靠右邊讓車，并開右轉向燈或向后車打讓車手勢，告訴后車自己已讓車，讓其快點超越。同時，在路面較窄的地段讓車，要做到路面、車速一起讓，保證超越車輛順利通過。

3.3 讓車必須讓速

讓后車超越信號發出后，必須減速正直行駛，不得向左打轉向盤，更不允許在向左轉向盤的同時進行緊急制動，以免后車反應不及時而發生追尾或側撞事故，而且也浪費了自己的燃油。

3.4 讓車時必須觀察自己車前的情況

讓車，只有在確保自己車安全的前提下，才能讓車。若路面狹窄，就不應讓車。只有駛過狹窄路面后，選擇安全、寬闊、交通情況簡單的地段方能讓車。

3.5 讓車禮先

在讓超車過程中，后車上來了，但在超車過程中，汽車的動力顯得不足，致使兩車并行時間過長，或者超越車的前方突然出現情況，就應該主動減速，給對方超車創造條件，讓其先行，避免發生事故。

4 怎樣停放車輛既安全又省油

車輛停放分為車輛停放和臨時停放兩種。

4.1 車輛停放

車輛停放，駕駛員可以離開車輛，并不受停車時間的限制?！吨腥A人民共和國道路安全法》規定：機動車應在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車。在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以劃定停車泊位。機動車停放時，必須關閉電路，拉緊駐車制動器，鎖好車門。停車時，不得轟油門，以免浪費燃油。

4.2 車輛臨時停車

臨時停車是指車輛在非禁止停車地段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留。車輛在停放車輛以外的其他地點臨時停車時，必須遵守下列規定。

①按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時，迅速駛離。若停留時間較長，應關閉點火開火，以免浪費燃油。

②車輛沒有停穩前，不準開車門和上下人，開門時不準妨礙其他車輛和行人通行。

③在沒有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對面，不準停車。

④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點20 m以內的路段，不準停車。

⑤公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點30 m以內的地段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車。endprint

⑥機動車在夜間或遇風、雨、霧天停車時，須開示寬燈、尾燈。駕駛員對以上停車規則應牢記，以免亂停而惹來麻煩，造成不必要的精力消耗和燃油消耗。

5 高速公路行車既安全又省油

高速公路是指經國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標準，并設置了完善的交通安全設施、管理設施和服務設置，專供機動車高速行駛的公路。

高速公路克服了一般公路交通的弱點，采用全封閉、多車道、中央隔離帶、全立體交叉、集中管理、控制出入的形式，多種安全服務設施配套齊全，具有特別重要的政治、經濟意義。

5.1 行車安全性好

高速公路采取了一系列確保交通安全的措施，路兩側設有鋼板防撞護欄和柱式護欄，路中央設中央分隔帶，來往車輛分隔行駛，沒有干擾，路基兩側設有隔離柵，橋梁的中央護柱上裝有防炫板，保證夜間行車的發光、反光裝置，交通標志和路面標線都很醒目。

5.2 行駛速度高，省油

我國規定高速公路上行駛的機動車，最低時速為60km/h，最高時速為120km/h。由于限制了低速駛入，縮小了行駛車輛的速度差異，減少了超車次數和不必要的減速、加速、停車、制動等操作，從而提高了車輛行駛速度，縮短了運輸時間，節省了燃油。

6 緊急制動確保安全

緊急制動，就是汽車在行駛中遇到突然的危險情況，而不得已采取的緊急避讓措施，使汽車在最短的距離內迅速停車所采取的制動方法。

汽車通過丁字路口，有人從路口出來橫過公路，汽車駕駛員看到有人橫路，不得已采取緊急制動，迫使汽車在行人橫路地點之前停住。采取這種操作方法，目的是確保行車安全，避免行車事故的發生。

前面已經說過，一次緊急制動要消耗100 mL燃油，加上再次超步要多耗油12 mL，那么從緊急制動避免事故后，再超步行駛要多耗燃油至少112 mL。從耗油的角度來說，的確不合算。但是，這種突然的險情是隨時都可能遇到的。如果為節省112 mL燃油，而造成了人員傷亡，那就不是省油不省油的問題，而是違法。因此，駕駛員在行車中，遇到危險情況，必須果斷地采取緊急制動，確保安全，接受費油這個事實，這反而是最大的節約。

緊急制動的操縱方法是：穩握轉向盤，迅速將右腳從加速踏板上移開，立即放到制動踏板上，并用力將制動踏板踩下，必要時還須同時拉緊駐車制動操縱桿（手剎車），迫使車輛停止滾動，以求在有限的距離和有限的時間內將車停住。

緊急制動不但耗費燃油，同時造成機件損傷，輪胎嚴重磨損，使汽車的使用壽命縮短。在某些情況下，自身車輛的安全也無法保障，原因是：緊急制動時，車輪被抱死，若后輪先抱死，汽車后輪有時會產生嚴重側滑，失去操縱穩定性，而前輪先抱死，又失去轉向能力，這樣造成的后果都是非常嚴重的。因此，在迫不得已的情況下采取緊急制動措施，駕駛員一定要靈活處理。一般情況下，應采取“點剎”（踩一下制動踏板，先放一下。再踩一下，接著再放一下，連續多次進行），使汽車迅速減速停車（只針對無ABS裝置的汽車）。

采取上述措施與使用ABS（防抱死制動裝置）產生的效果是不同的。無ABS裝置的汽車，制動力對各車輪而言是均等的，而裝配了ABS裝置的汽車，能自動根據每一個車輪的摩擦力精確地分配制動力，所以，側滑基本上能得到控制，制動效果較為理想，既安全，又省油。

總之，駕駛員在行車中，要根據各自駕駛的車型、險情的危險程度使用緊急制動，只要有險情發生，就得采取緊急制動措施，避免行車事故，這就是最大的節約。

7 結語

本人在經過了三十幾年的駕駛以及查閱大量的資料，總結了如何駕車即省油又安全行車的一些經驗，與廣大駕駛者共同學習，共同總結，共同提高，為我國經濟可持續發展作出更大的貢獻。

參考文獻

[1] 李騰芳.汽車節油方法與省油安全駕駛技巧[M].湖南科技出版社，2007.endprint