再續前緣 SSBJ 超聲速民機接班人？

錢錕

先贏一步

目前，比較有代表性的超聲速公務機設計方案包括美國國際超聲速宇航公司與洛克希德·馬丁臭鼬工程隊聯合提出的“安靜超聲速公務機”方案（QSST），日本宇航研究開發機構提出的“安靜超聲速技術驗證機”計劃（S3TD），以及美國Aerion集團提出的“超聲速公務機”方案（SSBJ）。

QSST采用大后掠角三角翼鴨式氣動布局。鴨翼靠前，飛行時，大力矩帶來正升力配平，顯著減小了主翼面載荷。缺點也明顯，因為機翼后掠角大，翼展較小，誘導阻力增大，導致亞聲速飛行時升阻比降低；無法安排足夠長的后緣襟翼，使飛機起降時難以獲得足量額外升力。特別是在降落時，飛行員需增大機身迎角把飛機速度降下來，操作難度不小。飛機滑跑距離也比較長，無法用于中小機場。

S3TD采用了雙后掠角箭形機翼常規氣動布局。機翼內段前緣被設計成大后掠角，而且機翼后緣也后掠，超聲速飛行時激波阻力最小；機翼外段設計成小后掠角，以增加機翼展弦比，并設計了翼梢小翼，以降低誘導阻力。S3TD采用正常布局，超聲速巡航時，平尾帶來負升力配平，無形之中增加主翼面載荷，導致其聲爆強度高于鴨式布局。箭形機翼展弦比大，為了滿足強度和剛度要求，要付出增大機身結構重量的代價。

SSBJ采用了小展弦比梯形翼機翼正常式氣動布局。其優點是亞聲速氣動效率較好，誘導阻力較小；可布置足夠展長的后緣襟翼，提升飛機起降性能。缺點是其梯形機翼可使機翼橫截面積突然增加，既不利于減小超聲速激波阻力，也不利于減小聲爆強度。……