試析19世紀末德國侵占在華鐵路路權的原因

許璐

[摘 要]19世紀末，隨著“世界政策”的推行，德國積極進行對外擴張，爭奪殖民地。近代中國的鐵路是列強掠取大量財富的載體，掠奪在華鐵路路權便成為德國重要的侵略活動之一。通過奪取在華路權，德國擴展了其勢力范圍，掠奪了鐵路沿線資源，并提高了在華的政治經濟地位，也在一定程度上為德國稱霸世界提供了資本。

[關鍵詞]德國；在華路權；勢力范圍

伴隨著第二次工業革命的深化，歷史上前所未有的工業經濟的活力釋放出各種推動力，與這些推動力相適應的就是一種“實用性的擴張主義”[1]。德國在這種“擴張主義”的驅使下，加緊了對殖民地的爭奪，侵占在華路權就是其殖民活動的主要內容之一，德國在這方面表現出強勢的原因值得我們關注。

一、德國自身發展的需要

十九世紀末，威廉二世上臺之后，推行“世界政策”，將對外關系的重點由歐洲擴大到世界，積極爭奪殖民地。與此同時，經濟增長的不均衡又導致了數次影響深遠的經濟危機，甚至波及到不少西方國家和殖民地、半殖民地國家。[2]甲午中日戰爭后列強掀起了瓜分中國的狂潮，并把建筑鐵路當作在中國擴張經濟勢力的手段之一。德國政府首腦畢魯在談及德國對華政策時甚至叫嚷，絕不做一個“落在最后頭”的“傻瓜”。[3]另外，清政府對鐵路建設的逐漸重視也刺激了德國對在華路權的掠奪。光緒六年（1880年），清政府的洋務派骨干劉銘傳在入京覲見時呈上了思慮已久的《籌造鐵路自強折》，其中指出，“中國要路有二：南路一由清江經山東，一由漢口經河南，俱達京師……”[4]，在北京眼中，德國并不是一個“特別強大的國家，”[5]其在華經濟與政治要求得不到清廷給予美、英、法、俄類似要求的尊重。德國不甘落后，加緊了侵略活動。簡要分析德國侵占路權所經過的地區，就可以對此有一個基本的認識。在德國奪取的中國鐵路權益之中，經過的地區即包括山東、河南和湖北等地，這與劉銘傳指出的中國要路中的“南路”的兩條路線所提到的地點是吻合的。最關鍵的在于，這兩條鐵路一旦修成，“俱達京師”，直指清政府的統治中心。

二、劃分勢力范圍以及掠奪資源

德國自1898年年初與清政府簽訂中德《膠澳租借條約》后，就把山東看作是自己的勢力范圍，除在山東趕筑膠濟鐵路外，德國還圖謀向河北、河南擴張勢力。1908年，在與清政府談判津浦路約時，德國又換取了從德州至正定和從兗州至開封的兩條鐵路的借款優先權。此外，德國還與英國在爭奪筑路范圍上達成妥協，英國表示不“強烈反對”德國在津鎮鐵路“通過山東省部分”的線路上投資建筑。隨后，兩國在倫敦又根據鐵路線的敷設商定了各自的在華勢力范圍。德國不僅借此再次確定了其在山東和黃河流域的殖民地位，還將自己的勢力深入到了英國獨占的長江流域。而恰逢清廷與英國談判失敗，遂同德國達成了漢粵川鐵路湖廣段的協議，并且任用德國人作為川漢鐵路的總工程師，德國的勢力范圍進一步擴大。

德國對中國鐵路礦藏覬覦已久，地理學家斐迪南·馮·李希特霍芬男爵曾考察旅行，其目的首先是要搞清中國礦產資源的分布及其可利用性。他在著作《中國—個人旅行的成果和在這個基礎上的研究》一書中論證說，如果能鋪設鐵路，把山東的煤礦儲藏地與一個新建的海港連接起來，就可以“極大地提高……物質的、智力的和工業的水準”。鑒于山東礦業對于中國工業發展擁有巨大的潛力，1898年的《膠澳租借條約》第二端第四條規定：在德國打算修建的從膠州至濟南并展延至山東西界和從膠州經沂州、萊蕪至濟南的兩條鐵路每側15公里內，“允準德商開挖煤井”。[6]1913年，德皇下諭，授權山東鐵路公司行使德國在山東的采礦權，并核準其資本增加至6000萬馬克。在此之前，礦權一直是授予在1899年特許成立的德華礦務公司的。根據特許狀中規定，該公司須按低于青島市價百分之五的價格以煤觔供給德國海軍，并繳納其利潤百分之五供租借地的港務和其他行政支出。

三、結論

德國謀得中國數條重要鐵路的經營權及其沿線的礦產和商圈，借此對華輸送了大量的商品，緩解了國內商品過剩的問題。反過來，鐵路也能夠將沿路創設起來的礦業資源和農產品裝上火車，運輸到進行工業生產的地方去，對這些工業原料進行深加工。德國通過其強占的鐵路，特別是膠濟鐵路橫貫東西，津浦鐵路縱貫南北，再配合內河航運以及公路運輸，將山東的豐富資源為己所用，為其殖民統治提供了有力的經濟保障。同時，憑借其擁有的路權，德國劃分了自己的勢力范圍，并將之作為同其他西方列強爭奪利益的據點。鐵路修建本身，也能夠獲得巨大利潤。例如，膠濟鐵路的總投資大約為5200萬馬克，比原來的預算少用了200萬馬克，建筑工程款的一半多以供貨委托的形式回流到德國。在1909年的備忘錄中寫道：“山東鐵路高達540萬馬克的建造資本有一半是使德國工業受益的，”[7]憑借著殖民地的鐵路建筑款項，和鐵路投資所獲得的利益，德國在華的經濟和政治地位均有所提高，同時，也在相當程度上為德國稱霸世界提供了資本。

參考文獻：

[1][德]漢斯·烏爾里希·韋勒.德意志帝國（1871-1918）[M].邢來順譯.西寧：青海人民出版社，2009.152.

[2]齊世榮，廖學盛主編.20世紀的歷史巨變[M].北京：學習出版社，2005.165.

[3][英]肯德.中國鐵路發展史[M].李抱宏等譯.北京：三聯書店，1958.138.

[4]趙爾巽等.清史稿（十六）？志[M].北京：中華書局，1976.4428.

[5][法]施阿蘭.使華記[M].袁傳璋，鄭永慧譯.北京：商務印書館，1989.84.

[6]膠澳租借條約，1898年3月6日；王鐵崖編.中外舊約章匯編[M].北京：三聯書店，1957.739—740.

[7][德]余凱思.在“模范殖民地”膠州灣的統治與抵抗[M].孫立新譯.濟南：山東大學出版社，2005.162.