明清時期臨清城市的興盛與衰落

2014-11-25 11:53:52王傳興田萌

黑龍江史志 2014年5期

王傳興　田萌

[摘要]位于魯西北平原的臨清在明朝以前是一個默默無聞的小縣城。直到明朝建立，特別是在明成祖重新疏浚京杭大運河、遷都北京后，臨清依靠其處于運河與衛河交匯處的區位優勢得以迅速發展。從明中葉到清中葉的400余年間，臨清漕運興盛，人口大量增加，工商業繁榮。但由于清朝中后期吏治腐敗，河工年久失修，漕運受到影響，以至于最終被政府取消。漕運的衰落，加之戰爭的摧殘以及自身經濟模式的缺陷，臨清不可避免的走向了全面衰落。

[關鍵詞]臨清；運河；興盛；衰落；原因

改革開放以來，我國歷史地理學者對明清時期京杭大運河及其沿岸城市的研究可謂如火如荼。研究內容涉及經濟、政治、人口、社會生活、文化等諸多領域。這方面的著作也是俯拾皆是，如許檀的《明清時期山東商品經濟的發展》、傅崇蘭的《中國運河城市發展史》、王云的《明清山東運河區域社會變遷》、楊正泰《明清長江以北運河城鎮的特點與變遷》、鮑彥邦的《明代漕運研究》等等。當然，對運河沿岸典型城市臨清的研究，上述著作均有提及。另外，一些學術論文對臨清也有專門研究，如許檀的《明清時期臨清的商業》、楊軼男的《明清時期山東運河城鎮的服務業—以臨清為中心的考察》、邢淑芳的《古代運河與臨清經濟》、張春紅《近代臨清邊緣化的原因初探》等等。由上可見，現當代學者對臨清的研究可謂全面而廣泛。本文的寫作意在比較全面的介紹臨清城市在明清時期興盛與衰落的景象，同時對其衰落原因進行探討。

一、臨清城市的興盛

臨清之名始于后趙，取臨近清河之意。西漢初始建清淵縣，先隸巨鹿郡，后隸魏郡。三國魏晉屬冀州陽平郡。十六國后趙建平元年（330年）改清淵置臨清縣，屬司州建興郡，后廢。北魏太和二十一年（497年）析清淵縣西部復置臨清縣，屬司州陽平郡。元朝，臨清屬濮州，為下縣。元世祖忽必烈定都大都（今北京），為將江南地區的糧米財貨北運以供消費，于至元二十六年（1289年）采納壽張縣尹韓仲暉、太史院令使邊源的建議，下詔開鑿會通河。開通的會通河“起于須城安山之東南，止于臨清之御河，其長二百五十余里，中建閘三十有一，度高低，分遠邇，以節蓄洪”[1]。所謂“御河”，亦稱“衛河”，即隋煬帝時所開鑿的經過臨清的永濟渠。因此臨清也就地處運河和衛河的交匯處，擁有了被視為封建社會經濟發展的關鍵要素之一的交通條件，成為華北地區的交通樞紐，然而元朝開通的會通河，因為岸狹水淺，不負重載，加之管理不善，導致運河航運能力差，航運秩序混亂。元朝一代，會通河只在開通之初起過一定作用，后因淤積、水淺等原因，至元朝末期河道已漸趨淤塞。另外，當時的臨清縣治位于曹仁鎮（在會通河南五里處），離汶水、衛河交匯處的中州距離較遠，交通運輸位置遠無明清時期重要，因而經濟發展依然緩慢。

明朝建立之初，北方尚未平定，還需經常用兵。為方便漕糧轉運，解決軍餉問題，洪武年間曾于臨清設倉轉運糧草。但在洪武二十四年（1391年），黃河決口于原武（治所在今河南原陽），洪水攜帶大量泥沙淤積了元代會通河的南端起點“安山”。于是在元末已漸淤積的會通河，至此已有三分之一不能通航，嚴重阻礙了漕糧的轉運。明成祖朱棣奪得帝位后，于永樂元年（1403年）改北平為北京，開始了大規模的營建活動。在會通河淤塞的情形下，為營建北京和輸餉遼東，對江淮地區的糧米財貨不得不采用海陸兼運之法。然而海運時由于路途遙遠且多危險，造成海運損失。另外，陸運則非常緩慢且勞民傷財。在這種情況下，明成祖采納濟寧州同知潘叔正的建議，派工部尚書宋禮、刑部侍郎金純、都督周長負責疏浚會通河。永樂十三年（1405年）南北大運河全線暢通，江淮漕運可直達北京，從此海運和陸運廢除。永樂十九年（1421年）明成祖正式遷都北京。

臨清城市也開始借助運河的貫通飛速發展起來，地位亦日趨重要，遂為南北要沖。臨清城市蓬勃發展，以致成為明清時期運河沿岸一大經濟中心，其表現主要有以下幾個方面：

（一）城市規模的擴大

明朝洪武二年（1369年），臨清縣治向北遷移八里，即由舊治曹仁鎮遷到今臨清考棚紙馬巷。景泰年間在會通河北、衛河東建造磚城，縣治也隨之遷入其中。嘉靖年間，在山東巡撫曾銑支持下，在城外掘土筑城，“延袤二十里，跨汶衛二水，名曰‘新城，俗謂之‘玉帶城”[2]。新舊兩城相連，綿亙三十里，確立了臨清城市的規模。

（二）漕運的開通和倉儲的設立

在臨清有句婦孺皆知的俗語，“先有臨清倉，后有臨清城”。洪武三年（1370年），“建臨濠、臨清二倉以供轉運”[3]。洪武二十四年（1391年），又“儲糧十六萬石于臨清，以給訓練騎兵”[4]。臨清遂成為明朝重要的倉儲之地。永樂帝遷都北京后，臨清漕運倉儲地位更為重要，儼然成為運河沿岸的糧食轉運樞紐。據《明史》記載，永樂年間曾設漕軍12萬，漕糧11000多只，足見漕運規模之壯觀。

永樂初，每年通過臨清轉輸漕糧三四百萬石。永樂十七年（1419年）漕糧曾多達五百多萬石，宣德年間更多達七百萬石之巨。宣德四年（1429年），朝廷命“應天、常、鎮、淮、揚、鳳、太、除、和、徐民運糧二百二十萬石于臨清倉”[5]，后又命“南陽、懷慶、汝寧糧運臨清倉”[6]。隨著漕糧轉運的不斷增加，宣德年間在臨清又增建可容三百多萬石的大倉。到成化年間，臨清倉已成為運河沿岸的第一大倉，被稱為“常盈倉”。因屯糧過多，臨清倉“囤積多朽腐”[7]。漕運倉儲的興盛不僅為國家軍事、京城建設做出了貢獻，亦為臨清以后的發展提供了重要條件。

（三）鈔關的設置

臨清漕運的興盛帶動了臨清城市經濟的發展，從而使繁榮時期的臨清成為明清兩代重要的稅收來源地。永樂二十一年（1423年），山東巡撫陳濟就向明成祖建議：“淮安、濟寧、東昌、臨清、德州、直沽，商販所聚，今都北平，百貨倍往時，其商稅宜遣人監榷一年，以為定額。”[8]成祖接納其意見，開始在臨清等地征收商稅。由于商旅齊聚，車船輻輳，明政府收稅頗豐。從宣德四年（1429年）開始，明政府設置“漷縣、濟寧、徐州、淮安、揚州、上新河、許墅、九江、金沙洲、臨清、北新諸鈔關”[9]，其中“惟臨清、北新則兼收貨稅，各差御史及戶部主事監收”[10]。宣德十年（1435年），朝廷又將臨清鈔關升為“戶部榷稅分司”。后來，臨清鈔關幾經廢置。清初，繼承明制，政府設臨清鈔關。

臨清鈔關自設立以來，為明清政府的稅收作出了巨大貢獻。明朝中前期年收稅銀四萬多兩，到萬歷年間達到八萬三千多兩，比京師崇文門稅收數量還高，位居全國八大鈔關之首，占當時全國漕運稅收總量的四分之一。[11]清前期，臨清雖不及明時繁華，但仍為清政府一稅源重地。乾隆年間，除原有鈔關外，又以查收“一切繞道貨稅”為由在臨清增設四處關卡。據《臨清縣志》記載：“臨清鈔關……其時所解款數，多或六、七萬，少或二、三萬，其余浮收均歸中飽矣。故時有“夠不夠，六萬六”之謠。”由此可見明清時期臨清鈔關在臨清城市全面帶動下，對于政府的重要作用。當然，鈔關也從一個側面印證了臨清的繁榮。

（四）貢磚的燒制

臨清地處黃河沖積平原，土壤細膩，富含鐵質，當地俗稱“蓮花土”。此土燒出的磚異常堅硬，非常適合建筑作業。臨清燒磚的歷史可上溯至漢代，但因其規模小，而不為世人所矚目。明朝燕王朱棣奪取帝位后，決定遷都北京，遂開始大力營建新都。明成祖多次詔命山東、河南兩省和直隸河間諸府俱建窯燒磚。另外，自永樂十三年（1415年）京杭大運河全線疏浚，臨清至北京的水運更為便利，這就為其大規模燒磚創造了良好的運輸條件。從此臨清的燒磚業迅速興盛，其所燒之磚以“擊之有銅聲，斷之無孔”而被列為貢磚。

臨清貢磚在明初“設工部營繕分司督之，分司署在中州，因名其地曰：工部廠。頗甚宏壯，歲征磚百萬”[12]。因臨清貢磚質量上乘，所以明清兩朝的都城、御花園、皇帝陵寢等的建造均取磚于此。此后，臨清官府的磚窯“辟陶招商，視昔加倍矣”。臨清在開始燒制貢磚之初，共有四個磚廠，因需求量不斷增大，其規模也日漸擴張。明清兩代運河沿岸，從今臨清城區西南十五公里的東西吊馬橋到東西白塔窯，再到臨清城區東北部的張家窯，最后延續到臨清城區東南部的河隈張莊，延續三十多公里，分布著大大小小的磚窯。據統計，磚窯共192處，每處窯址有窯兩座，共有窯384座，足見其規模之龐大，從而也可推想出其燒制貢磚數量之巨大。臨清貢磚的燒制不僅招致了大批的手工業者聚集臨清，也推動了航運業的發展，在極大程度上促進了臨清城市的繁榮。

（五）工商業的興盛

每年漕運時期，臨清就呈現出“帆檣如林，百貨山積”的壯觀場面。明代學者李東陽曾在《過鰲頭磯》一詩中形象的描繪了臨清的繁榮景象：“十里人家兩岸分，層樓高棟入青云。官船賈舶紛紛過，擊鼓鳴鑼處處聞。折岸驚流此地回，濤聲日夜響春雷。城中煙火千家集，江上帆檣萬斛來。”臨清依賴運河與富商巨賈的貿易轉運作用和全國各地保持著密切的經濟聯系。鑒于其貿易轉運中心的地位，市場上聚集了來自國內各地的貨物。臨清市場上流通和轉銷的商品大多是生活日用品，轉銷以糧食、綢緞、棉布為大宗，外銷則主要有棉花、梨棗、絲織品、羊皮及氈絨等[13]。其中，糧米、布帛多來自濟寧，綢緞多來自蘇杭地區，茶多來自江南各省，鐵鍋來自無錫、廣東，瓷器則多來自江西。

明代弘治年間，臨清的商業已然名聞天下。朝鮮使臣崔溥在弘治年間由寧波經運河北上京師，路過臨清，目睹了其繁盛景象。他曾在日記中寫道：“臨清在京師之沖，商賈輻輳之地。其城中及城外數十里間，樓臺之密，市肆之盛，貨財之富，船舶之集，雖不及蘇杭，亦甲于山東，名于天下矣。”[14]嘉靖時期，臨清已成為山東首屈一指的大城市了。明萬歷年間，臨清“北起塔灣，南至頭閘，綿亙數十里，市肆櫛比，有肩摩轂擊之勢”[15]。據同時期戶部尚書趙世卿的記述，臨清城有“緞店三十二座”，“布店七十三座”，“雜貨店六十五家”[16]。當時的臨清已是商賈云集，一派興盛景象。

明清易代之際，經歷戰火的臨清雖短暫衰落，但在康乾盛世，復又繁盛起來。據乾隆五十年《臨清直隸州志》記載，臨清“典當舊有百余家”，此外還有來自遼東的“巨賈店主”十三家。在明代發展的基礎上，至清康乾年間，臨清磚城內有街十、市二，土城內有街十三、市十、巷二十九、廠七、口六、灣二、鋪一、道二。當然，無名街巷是不在統計范圍之內的。其中街市多以傳統工商業為名，如馬市街、鍋市街、白布巷、羊市口、碳廠等。而市場則有棉花市、綿綢市、豬市、柴市、糧市等等。與市集貿易并存的是大量的鋪店貿易，如糧食店、鹽店、茶葉店、典當鋪、酒肆、塌房、邸店等。臨清商業的發展，使各種封建工商行會紛紛出現，如布行、緞行、糧行、紙行等，這些均是當時著名的行會組織。當時商業的發達也在一定程度上促進了臨清手工業的發展。比較著名的手工業有絲織、竹工、木工、石工、陶冶、文飾等。同時商業和手工業的發展也刺激了臨清城市與周圍農村經濟的交流。清乾隆年間，在臨清城市四周又新出現了十一處集市。

明朝嘉靖至清朝乾隆年間是臨清城市發展最為繁盛的時期。在這里，不得不提的是，隨著經濟地位的迅猛提升，其政治地位也日益重要。明朝弘治二年（1489年）升為州，隸屬于東昌府，領有館陶和邱縣。清乾隆四十一年（1776年），臨清又升為直隸州，領有武城、邱縣和夏津。

（六）人口的增長和文化的繁榮

臨清的興盛也在其人口數量和文化的發展方面有所反映。臨清經濟的發展和物質生活的富足為其城市人口的增加提供了優越條件。明朝時期臨清隸屬于東昌府，據萬歷年間《東昌府志》記載，洪武二十四年（1391年）東昌府18個州縣的民戶只有6870戶，平均每個州縣380多戶，臨清縣僅有8300余口，足見當時這一地區的破敗程度。但隨著運河的全面疏浚，經濟的全面恢復與發展，臨清人口呈突飛猛漲之勢。據《臨清州志》記載，明萬歷二十八年（1600年）臨清居民迅速增至66745人。當然這只是常住人口的數量，其他的一些游商、流民、官宦、衛所兵士則沒有計算在內。當時，臨清人口構成主要包括官吏、縉紳、市民、商人、手工業者、守備兵、纖夫、轎夫、閘夫、胥吏等，其中商人、市民和服役之人占了大部分[17]。

經濟的繁盛及人口的聚集也為臨清文化的發展創造了良好條件。《山東通志》曾有這樣一段話來評價臨清的文化環境：“臨清州，俗近奢華而有禮，士雖務名而有學。文教聿興，科第接踵，衣冠文物甲于東方。”人才的大量涌現就是臨清文化繁榮的一大表現。據民國修訂的《臨清縣志》統計，臨清文科進士在唐宋時期只有3人，元代無記載，而到了明代竟涌現出了63人，清代則出現了32人；文科舉人，元代以前無記載，而明朝則有162人，清代有79人。從以上數據不難看出，明清時期臨清真是人才輩出，這當然與其經濟的發展不無關系。除了進士、舉人而外，臨清還出現了大批政治家、文人。政治家如明英宗時期的大理寺卿馬豫，正德年間的御史張鳳鳴，嘉靖年間的陜西總督程軌等。文人則有謝榛、刑侗、汪大年、汪灝等，這些人才均為臨清的繁榮作出了貢獻。

二、臨清城市的衰落及原因

臨清在明清時期經歷了兩次衰落，分別是明清換代之際和清代中葉以后。在這里我們分別對兩個時期的衰落景象和原因進行闡述。

（一）明清換代之際

1、衰落表現：

在人口方面，據乾隆《臨清直隸州志》記載，臨清州在明崇禎年間在編人丁數為63819口，而到了清順治初年人丁數為20263口。另據傅崇蘭研究，明嘉靖、隆慶年間臨清城市編戶人口、“游宦僑商”人口以及守城衛兵人口合計20174人，崇禎年間則為23098人，而到清康熙年間只有9535人。由以上數據可見，明清之際人口數量減少之劇烈。

在工商業方面，據《萬歷實錄》記載，臨清原有綢緞店33家，結果倒閉21家；布店73家，倒閉45家；雜貨店倒閉了41家。由于礦監稅使的頻繁出沒，巨賈富商紛紛“裹足”。

城市建設方面，由于清軍入關，臨清失陷，城市建設遭到巨大破壞。“察民房、馬市至天橋口止，東西房屋俱燒。鍋市至浮橋口，南北紗羅、布店房俱燒。火寺東首房屋俱燒。天橋燒斷。天橋口往東紙行一帶俱燒。白布巷東西房屋俱燒。舊城南門內至文廟止，東西房屋俱燒。南門外至鼓樓止，東西房屋俱燒。工部衙門左右房屋俱燒。舊城四面俱燒。新城各城樓燒毀不全。城垛口俱拆毀。其新舊二城各街燒毀零星房屋，不勝其察。”[18]

2、衰落原因：

（1）鈔關稅收的增加以及稅監的設置

“臨清至東昌僅百里，東昌至張秋止九十里，張秋至濟寧僅二百里，層關疊征”[19]。鈔關稅收增加，使許多手工業者和實力弱小的商家不堪重負，難逃破產的命運。另外，萬歷年間開始在地方設置“稅監”一職，稅監以監督稅收為名，行巧取豪奪之實。馬堂在萬歷年間任天津和臨清稅監。在臨清，他招徠流氓、惡棍等，在光天化日之下公開搶奪工商業者的財產，如有怠慢和反抗，即指“違禁”，甚至于“殺人斬首”，致使工商業者“家破者大半”。

（2）清軍入關后的破壞

清軍在崇禎年間曾兩次大規模南略，對臨清城市造成了極大破壞。清軍在臨清大肆燒殺搶掠，不僅官府衙門被焚劫，民眾也深受其害。大量店鋪街道焚毀，工商業者和市民被迫流離。當然許多人在戰亂中丟失了性命。昔日繁華的臨清，土地荒蕪，人口銳減，工商業凋敝，社會經濟呈現一片殘破景象。

（二）清代中葉以后

1、衰落表現：

在漕運方面，清代中葉以后政府政治日益昏暗，吏治腐敗。從嘉慶年間（1796—1820）起，因河政廢弛，年久失修，溝通南北的大運河“淤塞日甚”，臨清的漕運受到影響，至光緒二十七年（1901年），河運遂停。臨清賴以生存的交通優勢喪失。

在工商業方面，從嘉慶以來，臨清關稅就呈大幅下滑趨勢，道光時期降至白銀四萬余兩，最終沒能逃脫被撤銷的命運。昔日繁華的土城和磚城工商業區，已縮小到“北至天橋南關，東至鰲頭磯至衛河”的中州一帶，其它街市“倒閉無余”，虛有其表。城市人口也從數十萬跌落至清末的四萬人左右。至此臨清“商業終衰”，結束了臨清在明清兩代繁榮了四百余年的歷史。

2、衰落原因：

（1）交通區位優勢的喪失

大運河的疏浚及漕運的興盛是臨清城市興起的一個重要原因，但運河的淤塞和漕運的廢置亦是其城市衰落的一個直接原因。清朝中后期，由于承平日久，政治黑暗，貪污腐敗，致使河工年久失修。嘉慶以后，黃河頻頻決口，沖決運道。道光四年（1824年）冬，“高堰決，運河梗”，次年，清政府雇傭商船海運漕糧。這是漕運方式的巨大變化，也是臨清城市發展史上的轉折點。咸豐五年（1855年），黃河于銅瓦廂決口。滾滾河水于張秋沖入大清河，從而使黃河與運河直接交匯。運河很快就淤積不堪，運輸能力大為下降，每年輸送漕糧不過十萬石，較之海運，僅四十分之一[20]。1900年清廷正式下令，南方六省的漕糧一律改征銀兩，運行了數百年的河運漕糧壽終正寢。漕運的終止對臨清城市的發展無疑是一個巨大打擊。

另外，由于西方列強的殖民侵略，清政府被迫改變“閉關鎖國”的政策，開始在沿海地區開埠通商。臨清這座內陸城市失去了與西方文明接觸的機會，其工商業發展的優勢資源，如商人、貨源、交通等均為沿海的煙臺、青島等城市奪去，因此更為衰落。加之1912年津浦鐵路通車，臨清因為不在鐵路沿線，其作為魯西北交通中心的地位被鐵路沿線的德州所取代。由上可見，臨清交通區位優勢的喪失使其城市的發展陷入了困境，同時也使沿海及鐵路沿線的城市奪取了其發展的優勢。臨清不得不走向衰落。

（2）戰爭的破壞

臨清于明清換代之際曾出現短暫的衰落，其原因就是清軍的入關及明軍隊和民眾的抵抗。清中后期，臨清更是遭受了數次戰爭的摧殘，從而加劇了其衰落的步伐。乾隆三十五年（1774年）八月，山東壽張縣爆發了王倫領導的清水教（白蓮教的一支）起義。起義軍聚眾數千人，相繼攻占壽張、陽谷、堂邑，一路沿運河北上，攻占了咽喉重鎮臨清。清政府派兵遣將，在臨清對起義軍進行圍剿。經二十余天激戰，起義軍被鎮壓，臨清城市亦遭到重大破壞。近一個月的攻殺，使臨清商賈市民大量逃亡，店鋪倒閉，“土城遂毀”[21]。乾隆皇帝在其御詩《臨清嘆》中曾有“王倫倡亂壽張縣，遂據臨清做巢穴……富庶之地焦上空”的記述。王倫起義是臨清遭受的一次較大規模的戰爭破壞。

1851年天平天國運動爆發。起義軍占領南京后，為鞏固勝利果實，打擊腐敗的清政府，派遣林鳳祥、李開芳率軍北伐。北伐軍在天津靜海、獨流一帶陷入清軍包圍，只得向南京求援。洪秀全遂派曾立昌率援軍北上，并占領了臨清。清政府增加兵力，在臨清與太平軍激戰一月有余，“死難官紳五六十員，兵民八千七百三十一名，婦女七千六百四十一口”[22]，“城內廟宇、廨署、市廬、民舍，悉付焚毀，榛莽瓦礫，百年間元氣不復，洵建城以來未有之浩劫也”[23]。經王倫起義打擊的臨清又一次遭受兵戰之苦，人口更為減少，商業也進一步衰敗，從此一蹶不振。

（3）商業模式的缺陷

臨清發展之初主要是依靠運河的疏浚，作為運河之畔的水陸交通樞紐，它逐漸成為轉運貿易的中心。州為府州縣及本地的大量貨物于此集結，然后經商人轉賣各地，外地貨物亦由商人販運至此交易。另外，大運河的暢通也吸引了眾多的外籍商人到臨清發財致富。客商構成了臨清商人的主體，并且組成了商幫。臨清的各大商幫主要有徽州商人、江浙商人、山西商人等，其中以徽商居多，以致時人稱“山東臨清，十九皆徽商占籍”[24]。轉運貿易以及外籍商人占多數的商業模式使臨清自身經濟的抗風險能力大打折扣，經濟的靈活性和韌性嚴重缺乏。因而國家政策的變動、漕運的停止及戰爭等一系列的外在因素導致了臨清的大批客籍商人、官宦兵丁及技藝百工的嚴重流失。臨清城市失去了繼續發展的最基本條件，最終工商業完全崩潰，不可避免的迅速衰敗。

另外，臨清城市發展的經濟腹地并不寬廣。在山東境內的運河沿線還有濟寧、張秋、聊城、德州等城市，它們的經濟也相當繁榮。同時這些城市的發展也相應的奪取了臨清經濟發展所需要的大量人力、貨源、商品、市場等資源，從而排擠了其發展的空間。清政府開埠通商后這種劣勢就更為明顯了。當然，臨清城市的發展也沒有建立在周圍農村經濟發展的基礎之上。就臨清城市的角度來看，它受外力的沖擊較大，社會變遷程度也大。舍本逐末，注重商業利益是其明顯的社會風氣。而鄉村地區由于接觸外來事物的機會較少，受外力影響較小，社會變遷程度也相對較低。鄉村多務農桑之本，民風淳樸，小農經濟經優勢明顯。臨清城市經濟的發展與其周邊鄉村經濟的發展缺乏協調性。因此，它的發展很少也很難獲得自身周圍鄉村經濟的有力支撐。臨清城市的商業模式是主要依靠外部力量，自身缺乏雄厚的經濟支撐，因而難以實現持續繁榮。

三、結語

臨清城市在明中期至清中期以前經歷了約400年的繁榮期，其繁榮場面令人驚嘆。但最終臨清不可避免的走向了衰落，其原因令人深思。首先，政治因素對臨清城市的興衰起到了重要作用。漕運的興起和取消均是由政府主導，臨清只是借助于政府的力量才發展起來。其次，交通區位對臨清城市的興衰起到了輔助作用。臨清得益于其位于運河與衛河交匯之處，成為貨物轉運樞紐，但當漕運終止后，臨清也就失去了這一優勢。另外，戰爭對臨清城市的衰落起了一定作用，且只是暫時性的。臨清在明清換代之際、王倫起義以及太平天國運動時期均受到戰亂影響，遭到較大的破壞，但每一次臨清城市都能在戰亂后恢復過來。最后，臨清城市自身商業模式的缺陷使其走向衰落的決定因素。臨清城市的發展主要依靠外部力量，自身缺乏雄厚經濟支撐，經濟靈活性較小，受外在因素影響較大，因而難以實現自身的長遠發展。撫往追昔，在社會主義現代化建設的新時期，如何克服外界的羈絆及自身的缺陷，充分發揮潛在優勢，對臨清城市進行更加卓有成效的建設應是我們共同考慮的問題。

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