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反艦導彈彈道攻擊模式及其戰術運用?

2014-11-28 09:39:00董受全楊嘉林
艦船電子工程 2014年8期
關鍵詞:能力

孫 洲 董受全 楊嘉林

(1.海軍大連艦艇學院研究生大隊 大連 116018)(2.海軍大連艦艇學院導彈系 大連 116018)(3.海軍大連艦艇學院學員旅 大連 116018)

1 引言

在日益復雜的電磁對抗、多重防御體系條件下,反艦導彈的綜合突防能力成了實現其作戰效能的核心。世界各國紛紛采用隱身、超聲速、變速變軌等突防技術,不斷提高反艦導彈綜合突防能力。然而,單純靠提高反艦導彈的戰術技術指標來提高突防能力的潛力越來越小,甚至會付出沉重代價。因此,充分利用反艦導彈飛行彈道的獨特優勢,并與提高戰術技術性能相結合,將會為反艦導彈突防能力提高展現更廣闊空間[2]。

2 彈道的攻擊模式

目前,世界各國裝備的反艦導彈大部分屬于巡航導彈,采用的飛行彈道豐富多樣,但都包括發射段、巡航段、搜索段和自導自命中段。從反艦導彈巡航特點和戰術特征來看,主要存在以下三種典型攻擊模式。

2.1 低彈道攻擊模式

低彈道是反艦導彈最常用的攻擊彈道(圖1),尤其是亞聲速反艦導彈幾乎都按超低空彈道飛行,如法國“飛魚”、美國“捕鯨叉”、俄羅斯“天王星”等。低彈道攻擊時,巡航段采用超低空掠海飛行(高度為10m~60m),搜索段可采用直線、S形或迂回等方式搜索目標。當導彈接近目標至約20km時,開始以蛇形、變高、螺旋等方式進行規避機動。距目標約5km時,飛行高度可再次降低到3m~10m;也可以先爬升到預置高度進行俯沖攻擊,最后按照純追蹤法、平行接近法、比例接近法或前置角導引法攻擊目標。

圖1 反艦巡航導彈低彈道

2.2 高彈道攻擊模式

高彈道是目前中遠程超聲速反艦導彈的主用彈道(圖2),其特點是速度快、射程遠,搜索探測距離遠、范圍大。最典型的是俄羅斯“花崗巖”導彈,飛行高度20km,飛行速度2.5Ma,射程445km,搜索距離30km~100km,末端大角度高空俯沖攻擊。但由于其彈道具有剛性,不進行曲線搜索和規避機動。運用高彈道攻擊模式的還有俄羅斯“沙箱”、“海灘”等導彈。

圖2 反艦巡航導高彈道攻擊模式

2.3 高低復合彈道攻擊模式

高低復合彈道攻擊模式是一種較先進的攻擊模式,采用的是前段高空飛行、后段低空搜索或前段低空飛行、后段高空搜索的結合方式(圖3)。最典型的是俄羅斯“寶石”導彈,除能夠采用低彈道外,同時也能采用高低復合彈道攻擊(圖3實線),飛行高度14km,距目標50km~75km時,可降低到海面5m~30m以低彈道模式進行攻擊。俄羅斯的SS-N-27也是一種高低復合的先進反艦導彈(圖3虛線),在助推器脫落、進入續航飛行后,導彈以亞聲速、10m~15m超低空飛行;距目標30km~40km時,導彈迅速爬升并開機搜索目標。一旦鎖定目標,導彈可重新下降至海面3m~5m進行攻擊,或以3Ma聲速直接俯沖攻擊目標。

圖3 反艦巡航導彈高低復合彈道攻擊模式

3 不同彈道攻擊模式的突防能力

3.1 低彈道攻擊的突防能力

在低彈道攻擊模式下,飛行速度相對較低,便于機動,最適應于巡航段機動隱身戰術。目前,三種彈道中也只有低彈道能進行航路規劃,如美國“捕鯨叉”,法國的“飛魚”,法、意合研的“特賽奧-3”等,都可編輯航路點,甚至能自動識別與躲避障礙物。導彈末端能夠做規避機動,加上爬升俯沖或二次降高的攻擊方式,大大提高了末端生存能力。雖然超低空掠海飛行時,風、海浪、溫度、濕度等因素對彈道的影響較大,控制技術要求較高,射程也較小,但具有許多獨特的隱身優勢:

1)利用地球曲率的影響,導彈飛行航跡能更多的處于防范雷達的探測盲區,從而減少被探測的概率。對于20m高的艦艇雷達天線,探測10m掠海飛行導彈,探測距離只有31.5km,而且是理想情況下。

2)超低空掠海飛行,使導彈的射頻信號處于更有限的區域,減小被探測的可能性,同時導彈信號隱埋在海浪雜波中,增加了防御系統的探測和干擾難度。

3)可以利用島嶼作為隱蔽屏障,5m~10m低于一般近程、超低空防御系統作戰空域的低界,即使被發現,也難以攔截。

3.2 高彈道攻擊的突防能力

高空飛行比低空更容易被探測,初期的導彈由于技術水平的限制,不得已采用較高彈道。但隨著導彈武器系統整體性能的提升,為適應更快、更遠的戰術需要,也采用高彈道。

導彈采用超聲速高空飛行,可以縮短飛行時間,有利迅速進入作戰空域,減少飛行誤差和被攔截次數,萬米以上高空巡航能避免中途近程和低空導彈的攔截,末端高空俯沖灌頂攻擊,增強了攻擊效果。如美國“戰斧”巡航導彈,為避免低空防御系統攔截,采用8km的高彈道規避飛行,末端加速俯沖攻擊。但由于導彈飛行速度極快,其紅外特征明顯,易被紅外系統探測。同時,高彈道末端機動規避能力較弱。

3.3 高低復合彈道攻擊的突防能力

高低復合彈道既克服了低空飛行射程不足的問題,又克服了高空飛行過早暴露的問題,實現了導彈作戰能力的整體跨越。先高后低的彈道結合方式能先利用高空飛行速度快的特點縮短接敵時間,到達作戰空域后降高進入低彈道模式攻擊,有利末端突防。先低后高的彈道結合方式能先低空飛行隱蔽接敵,到達作戰空域后迅速爬高搜索攻擊目標,其探測距離和捕捉概率有效增大,攻擊突然性較高,但末端機動性弱。先高后低的結合方式容易被早期探測,先低后高的結合方式則容易被后期攔截。

4 彈道的戰術運用

從目前世界主要的反艦導彈的戰術性能指標(表1)來看,不同導彈、彈道的戰術性能明顯不同,我們應結合具體作戰環境和實際作戰需要,科學合理地運用導彈及其彈道優勢。

表1 國外部分反艦導彈戰術指標

4.1 彈道運用的制約因素

1)彈道的技術性能指標。導彈一旦設計定型,其機動性能指標就固化了,如最大過載、最低高度、最大速度、最大航程、可選彈道等。不同導彈的機動性能不同,不同的機動性能對突防的影響又不同。進行導彈攻擊首先要考慮的就是導彈固有的戰術性能和突防能力,運用彈道必須在機動能力以內。

2)彈道的飛行環境。這里的飛行環境包括作戰區域的海面氣象環境(包括風、浪、溫濕度、雨量)、島嶼分布、電磁環境、可飛區域等,特別是低空掠海飛行受到環境條件的限制較大。不同的飛行環境下,導彈的機動性能不同,其可選的突防方法也不同。如海浪過大側不宜采用低彈道突防,末端攻擊則不適宜用二次降高攻擊方法。

3)目標的戰場態勢。雖然彈道的一些技術性能定型了,但許多具體的飛行參數依然有很大的可變度。如自控飛行時間、末制導雷達開機距離、飛行彈道、搜索方式、飛行高度、末制導攻擊高度、末制導攻擊方式等,都是根據具體戰場態勢進行確定輸入的。目標的戰場態勢包括目標大小、距離、速度、編隊情況、反導能力等,如目標距離較近的使用低彈道進行攻擊,較遠的使用高彈道進行攻擊;目標散布過大時,可采用低彈道進行曲線區域搜索。

4)作戰的具體要求。超聲速、超視距、多彈道導彈與傳統導彈的戰術運用方法已經發生很大變化,導彈攻擊已從平臺機動戰術逐漸轉向火力機動戰術,科學精確使用是導彈運用的基本要求。導彈攻擊時的具體要求包括戰術意圖、攻擊方法、打擊效果等,不同的戰術運用方法和戰術目的,其彈道的運用也不同。如當導彈作為佯攻使用時,可選擇高彈道,暴露自己掩護其它火力攻擊;當需要確保攻擊效果進行飽和打擊時,可采用多彈道或多方向協同攻擊。

4.2 不同彈道的使用時機

1)低彈道的戰術運用

低彈道具有優良的機動性和隱蔽性,能夠進行航路規劃,是反艦導彈最常用的攻擊模式。通過上述分析可知,通常在以下情況進行低彈道攻擊:海況較好時、對小目標進行攻擊時、目標距離較近時、需進行戰術隱蔽發射平臺時、需繞過部分區域時、目標探測防御能力較強時、需攻擊隱蔽在島嶼后的目標時、其它需要進行航路規劃時。

2)高彈道的戰術運用

高彈道的戰術優勢是速度快,射擊距離遠,但最小射程大,參照一般高彈道飛行的導彈性能,可知以下情形一般采用高彈道應用于:海況較差時、打擊距離較遠的目標時、需越障飛行時、協同攻擊時、進行佯攻時、純方位法射擊等戰術需要時。

3)高低復合彈道的戰術運用

高低復合彈道主要依靠合理的高低配合提高捕捉和突防能力,是低彈道射程不足而高彈道突防能力不足時的最好選擇。由于高低彈道的結合方式不同,其運用情況也不同,因此要根據導彈的具體性能和戰場態勢進行優化選擇,力爭發揮優勢,避敵鋒芒。如敵低空防御能力較強時采用先低后高的攻擊模式,高空防御能力強時采用先高后低的攻擊模式。

同時,搜索方式對飛行彈道也有著重要影響。平行搜索時,彈道平滑,接敵航路短,暴露時間短,有利于突防。區域搜索時,彈道呈S蛇形或迂回曲線,能大大減少攻擊平臺被探測和暴露時間,捕捉概率較大,但降低了導彈有效射程,同時增加導彈自身被探測的概率。因此,我們要根據目標精度和具體作戰使用需要,采用適當的搜索彈道。

4.3 彈道的協同攻擊

當目標符合多種彈道射擊條件時,可根據戰術需要,采用多枚導彈或多種彈道混合協同攻擊。混合協同攻擊可歸納為以下三種典型末端攻擊態勢:

圖4 混合協同攻擊典型末端攻擊態勢

1)平面多方向攻擊

平面多方向攻擊由多枚導彈采用同種彈道協同進行。由于低彈道能進行航跡規劃,便于協同,因此,多彈同時采用低彈道攻擊是最常用的選擇。先進的反艦導彈可以設置多個導航點,可以在目標前方不同的部位,也可以在側方,甚至在目標的后方,形成多方向同時攻擊態勢。

2)垂面多方向攻擊

垂面多方向攻擊由多枚導彈采用不同彈道協同進行。多彈道協同時可選擇高彈道與低彈道協同、高彈道與復合彈道協同、復合彈道與低彈道協或同時三種彈道協同。末端應采取高空灌頂攻擊、爬高俯沖攻擊、二次降高攻擊等不同攻擊方法,以形成不同俯角同時攻擊態勢,增強突防效果。

3)多維立體攻擊

多維立體攻擊即將平面多方向攻擊和垂面多方向攻擊有效結合起來,充分發揮彈道航路規劃功能和不同彈道攻擊模式,形成最佳的攻擊態勢。

5 結語

從飛行彈道角度分析,目前世界上先進的反艦導彈主要有低彈道、高彈道、高低復合彈道三種攻擊模式,不同彈道攻擊模式的戰術特點不同,其突防能力也各有不同,作戰中可根據具體戰場態勢選擇運用,以達到最佳突防和攻擊效果。本文針對各種彈道攻擊模式及其突防能力做出了具體分析,并給出了粗淺的戰術運用建議,但如何運用彈道還需要更深入具體的研究。航路規劃、曲線搜索、規避機動等對提升導彈作戰能力起著重要作用,但目前只有在反艦導彈低彈道攻擊模式下才得以較好發揮,而且彈道的選擇與機動都是程序式的,還不能完全自由組合。因此,智能彈道將是導彈發展的重要方向,其彈道的戰術作用及影響將更為明顯。

[1]魏毅寅.世界導彈大全[M].第三版.北京:軍事科學出版社,2011:8.

[2]劉桐林,等.國外反艦導彈綜合突防技術情報研究[R].航天三院,2009.

[3]顏仲新,等.反艦導彈飛行彈道探討[J].飛航導彈,2002(2):33-36.

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[5]周國輝,等.反艦導彈突防技戰術及其防御[J].飛航導彈,2010(8):66-69.

[6]徐振宇,等.反艦導彈航路規劃研究[J].艦船電子工程,2009(11):40-43.

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[8]劉劍威,等.反艦導彈典型攻擊模型及運動仿真[J].指揮控制與仿真,2006(5):47-50.

[9]柳長安,張蒙正.彈道變軌對沖壓動力反艦導彈的影響[J].火箭推進,2012(2):20-26.

[10]陳玉文.遠程反艦導彈彈道規劃研究[J].火力控制與指揮,2004(6):32-35.

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