城市機動車保有量增長帶來的問題及對策

渠珊珊

摘 要：隨著經濟的飛速發展，人口密度的加大，城鎮化水平的不斷提高，城市機動車保有量持續增長，由此引發了一系列社會問題和環境問題。本文對這些問題進行綜合的分析，并提出了解決對策。

關鍵詞：機動車保有量 增長 問題 對策

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0205-02

近年來，隨著收入水平不斷提高，城市居民對交通出行的便捷、舒適、安全等也提出更高的要求，購買私家車日益普遍，而私家車的快速增長導致城市機動車保有量持續大幅增長。人們在享受著私家車便捷和舒適的同時，機動車保有量增長帶來的交通擁堵問題、停車難問題、資源問題、環境污染問題也隨之而來。

1 機動車保有量增長帶來的問題

1.1 交通擁堵問題

機動車保有量的迅速增長最明顯的表現就是路邊停滿車，路上堵滿車，交通運輸效率大大降低，機動車機給人們帶來的方便、快捷、高效也隨之而減少。以大連市為例：2011年底大連市機動車保有量為100萬輛，2012年底為112萬輛，2013年底為122萬輛，每年以10萬輛的速度增長。2013年底全市主干路總長度為235942 m，總面積6166908 m2。以每輛車長6 m，寬2.5 m計算，每輛車占用面積為15 m2，122萬輛車占用面積為18300000 m2。機動車占用面積與主干路總面積之比為2.96，也就是如果所有車全都上路能把主干路堵上三遍。可見大連市交通已經呈現出擁擠狀態。在早晚高峰時期，機動車集中出行，并且集中路段，交通擁堵則更為嚴重，而且高峰時間也呈現出延長的趨勢。《大連市城市基礎設施容量研究》分析，大連市路網到2014年將有可能呈現飽和狀態，到2020年或將超過極限容量。可見，由于機動車保有量迅速增長所帶來的交通問題已經亟待解決。

1.2 停車難問題

停車難是基本上是每一個駕駛員都會遇到的問題，尤其是在商業區，有時候需要繞上一大圈才能找到車位，更多的時候根本就找不到車位，汽車給人們帶來的便利全然不見了。以大連市為例，2013年新建2萬個停車位，機動車的增長量卻是10萬，截至2013年底停車位60萬個，機動車保有量122萬，也就是每2輛車就有1輛沒有停車位。由于停車位的缺少，就必然會出現車輛違章停放，有的停在人行道上、消防通道口或者是出入口處，這樣又會帶來其它一些問題；而且由于沒找到停車位而在路上繼續尋找，又無形中增加了路面的交通負擔，使得擁堵更加嚴重。

1.3 能源供應問題

相對來說我國是一個石油資源比較匱乏的國家，截止到2013年底我國石油年需求量為4.8億噸，產量為2.1億噸，約有2.8億噸依賴于進口，石油對外依存度為58%。現階段我國機動車的能源消耗主要是汽油，機動車保有量的大幅增長必將導致石油消耗大幅增加，使本已緊張的能源供應更加緊張。2010年我國機動車的燃油需求為1.38億噸，為全國需求量的43%；2013年為1.87億噸，為全國需求量的50%；預計到2020年為2.56億噸，為全國需求量的57%，也就是差不多一半的汽油要被機動車消耗掉。而且由于機動車保有量的增長造成交通擁堵導致行車速度下降，也將使機動車耗油量有所增加，長期來看，機動車保有量的增長將加劇我國的能源緊張。

1.4 環境污染問題

機動車對環境的影響主要包括兩個方面，即對自然環境的影響和對人類自身的影響。機動車對自然環境的影響主要包括大氣污染、噪聲、電磁干擾等，而目前體現最明顯的就是大氣污染。我國各城市的霧霾天氣就是最好的例子。大連市空氣污染80%是機動車污染，2012年市區輕度、中度和重度污染天氣共46天，占全年的12.6%。2013年市區輕度、中度和重度污染天氣共75d，占全年的20.5%，為近10年最多。

機動車污染還會對人體造成間接的危害。汽車尾氣中含有上千種有毒有害物質，而機動車尾氣又是近地面排放，處于人群的呼吸帶位置，因而對人體健康危害較大，對人體呼吸道系統、心血管系統、消化系統、神經系統、泌尿系統都會產生不利影響，并會造成眼、鼻黏膜組織病變及癌癥的發生。

2 解決對策

機動車保有量增長帶來的問題，當然要通過控制機動車保有量增長來解決。但我們必須明確一點，機動車保有量的增長只能延緩不能逆轉。也就是我們想通過一定的政策和手段來控制使機動車保有量不增長甚至下降是不可能的，隨著社會的發展和人們生活水平的提高，機動車保有量增長是一個必然趨勢，我們只能想辦法來控制其增長速度，對機動車保有量進行預測，預警，采取干預手段使機動車保有量的增長在預期范圍內。

2.1 交通擁堵問題的解決對策

即使我們已經控制了機動車保有量的增長，但城市交通建設依然很難跟得上機動車保有量的增長速度，所以在控制機動車保有量增長的同時，必須限制機動車的使用，以此來緩解交通壓力。機動車數量雖然多，但是出行量控制得好，同樣可以起到一定的效果，使機動車出行量與路網容量盡量達到一個動態平衡的狀態。機動車數量和出行量的控制不能從根本上解決交通擁堵問題，要真正解決問題還要從交通規劃、路網建設，特別是發展公共交通等替代手段方面入手，使之進入一個良性循環狀態。

2.2 停車難問題的解決對策

解決停車問題首要的任務同樣也是控制機動車保有量的增長，同時加大停車位建設，但是土地資源畢竟有限，我們必須提高土地利用率，以較少的土地，建設更多的車位。比如我們可以建設立體停車場，中型立體式停車庫可以停放80～100輛汽車，占用面積只為原來10個車位的面積，大型立體式停車庫可以停放500～1000輛汽車，占用土地面積為4000～8000 m2，如果采用傳統的停車場形式只能停200～500輛車。所以在城市建設立體式停車庫能夠有效的解決停車難問題。

2.3 能源問題的解決對策

解決能源問題，現階段可以先從提倡購買小排量、低油耗的汽車開始，同時加快大排量、高油耗汽車的淘汰；然后研發高技術含量汽車，在動力性適當下降的基礎上減小汽車油耗。同時要重點發展替代能源和新能源以及新能源汽車的研發。相信隨著科技的進步，節能汽車和新能源汽車會約來越多，能源問題也會逐步得到解決。

2.4 環境污染問題的解決對策

要解決機動車的環境污染問題，主要就是解決機動車的尾氣排放。目前，黃標車對環境的污染最為嚴重，而最容易做到就是黃標車的淘汰，所以我們應該加快黃標車的淘汰步伐來緩解環境污染。還要大力發展機動車污染物排放控制技術，降低機動車的污染物排放。比如研發新型的清潔燃料，燃料燃燒技術等。解決擁堵問題，車行暢通也會減少尾氣排放，從而減少對環境的污染。

3 結語

城市的機動車化已經是必然的發展趨勢，機動車保有量增長短期內無法逆轉，只有積極面對機動車保有量增長所帶來的這些問題，采取合適的措施，積極運用科技手段，開發新型汽車、新型能源，進行路網和停車場的合理規劃，交通的有效控制和管理，才能應對這些問題，才能使城市健康發展。

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