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荷蘭與韓國客戶到二十二冶精鍛公司進行考察

2014年3月19日，荷蘭與韓國客戶到中國二十二冶集團精鍛公司進行考察。考察期間，精鍛公司領導為國外客戶詳細介紹了多向模鍛設計、產品制造與質量優勢。國外客戶參觀了精鍛車間40MN和120MN多向模鍛生產線，并對精鍛公司資質、質量體系、檢測設備進行了審核，對多向模鍛設備、工藝、產品、質量給予了充分肯定，對質量控制過程提出了國際化標準的相關改進建議。

通過交流精鍛公司領導了解到客戶對電站行業閥體鍛件有需求意向，產品規格1～10寸（1寸=3.33cm），主要用于亞歐地區電站領域，其中終端用戶有世界500強企業阿爾斯通有限公司。在此之前，精鍛公司已經與韓國客戶簽訂了4～8寸三通閥體鍛件合同。

2014年1～2月內燃機行業市場穩中有升

2014年3月上旬，中國內燃機工業協會在《全國內燃機銷售月報》中指出，2014年2月全國內燃機完成銷量412.86萬臺，同比增長10.57%，累計同比增長1.47%；完成14675.24萬千瓦，同比增長21.67%，累計同比增長12.81%。

從燃料類型來看，柴油機1～2月累計銷量138.54萬臺，同比增長4.30%；汽油機1～2月累計銷量793.68萬臺，同比增長0.63%；在節能減排新政策帶動下，新能源發動機表現搶眼，混合動力1～2月累計銷量8.77萬臺，同比增長52.96%。

從內燃機配套市場情況來看，乘用車、商用車、工程機械、農用機械、園林機械、船用內燃機同比都有增長；摩托車、發電機組用內燃機同比有所下降。2014年開年內燃機行業表現穩中有升，車用、工程機械、農用等終端市場的增長拉動了對內燃機的需求。

中汽協：建設汽車強國需要國家戰略

2014年2月中下旬，中國汽車工業協會在信息發布會上提出建設汽車強國需要國家戰略的觀點，呼吁政府組織制定建設汽車強國的國家戰略。建設汽車強國需要以國民經濟發展和人民生活改善的需求為出發點，根據產業發展的客觀規律制定發展規劃，要在發展中解決資源、能源、環境、交通等問題。

2013年我國汽車產銷2200萬輛，穩居世界第一，汽車行業總產值超過6萬億元，稅收貢獻超過1萬億元。中國汽車產業已經成為國民經濟重要的產業支柱。我國的汽車產業體量大、技術密集、發展潛力大，并且已經有足夠大的規模和良好的基礎，這使得我國具備了成為汽車強國的可能。與此同時，當前我國汽車產業的發展遇到了資源、環境、交通等問題的挑戰，受到自主創新能力弱、國際競爭力不強的制約。

瓦軸大型軸承工程技術研究中心順利通過驗收

2014年3月上旬，科技部發文公布了2013年度國家工程技術研究中心驗收結果，依托瓦軸集團組建的國家大型軸承工程技術研究中心順利通過科技部組織的驗收，并予以正式命名。

該大型軸承工程技術研究中心圍繞軸承的精度、性能、壽命和可靠性四大共性技術攻關，重點開展軸承的工程應用分析軟件開發、軸承材料應用研究、軸承密封與潤滑及工藝研究，改變我國許多重點領域關鍵技術裝備高精密、高可靠性、高轉速軸承長期依賴進口的狀況，帶動我國軸承行業技術的整體發展。該中心組建期間，承擔省部級以上項目14項，獲得省部級獎項26項，申請國家專利140項，開發的高速動車軸箱軸承、100t載重貨車軸箱軸承、高轉速機床軸承、高速線材軋機軸承等新產品，達到國際先進水平。

德國：中國機械制造業挑戰德國

2014年2月中下旬，德國歐亞咨詢公司周二公布的一項調查顯示，在全球機械制造出口分布圖中，中國已超過日本排名第三，僅落后于德國和美國，中國也已成為全球機械制造最大的產地。

2008～2012年，中國市場的銷售總額增加了一倍多。調查結果還稱，中國機械制造不僅在價格上具有較大優勢，技術水準在中端產品中已具有優勢，服務也不斷提高。德國制造商為了在日益激烈的價格競爭中戰勝中國廉價產品，甚至準備做出“妥協”。

目前，德國機械制造的目標大多定位在高科技產品。但經濟危機下，全球市場偏向中端產品。這正是中國目前的技術長項。市場的技術金字塔的頂端太小了，德國的大多數中小型企業只有通過降低質量的手段以降價參與競爭，如減少產品功能，多生產中端產品等。