30MW汽輪機軸封系統運行中遇到的問題及對策

郭永剛

(貴州省金赤化工有限責任公司水汽車間,貴州遵義 563200)

30MW汽輪機軸封系統運行中遇到的問題及對策

郭永剛

(貴州省金赤化工有限責任公司水汽車間,貴州遵義 563200)

軸封系統是汽輪機比較重要的輔助系統，軸封系統的運行關系到汽輪機運行的安全性和經濟性。本文通過介紹30MW汽輪機軸封系統中運行遇到的問題，分析其原因并提出了相應的對策，對相關人員具有一定的參考意義。

軸封 運行 問題 對策

貴州金赤化工有限責任公司C30-8．83/4．25型汽輪機為高壓單缸、沖動、單抽汽凝汽式，具有一級可調節抽汽。調節系統采用低壓數字電液調節，操作簡捷，運行安全可靠。汽輪機轉子通過剛性聯軸器直接帶動發電機轉子旋轉，發出電功率。本機組有四個調節閥，每一調節閥對應一組噴嘴。汽缸由前汽缸、中汽缸、后汽缸三部分組成，并用垂直法蘭聯接。

1 系統簡介

30MW汽輪機軸封系統設計為正常運行中汽輪機軸端密封供汽為自密封系統，即高中壓缸軸端泄出的壓力蒸汽經過減溫后供低壓缸的軸端密封。汽輪機的前后軸封均為高低齒梳齒迷宮密封， 結構如圖1所示。

2 軸封汽的暖管及投運

軸封汽盡可能用主汽門前蒸汽，投運軸封汽的原則為冷態先抽真空后送軸封汽，熱態先送軸封汽后抽真空，對于本機要求當調節級處上汽缸溫度達100℃以上時，應先送軸封汽后抽真空。

(1)稍開主蒸汽至軸封均壓箱門，開啟疏水門進行暖管，檢查軸封汽減溫系統已具備投運條件；

(2)均壓箱暖管充分和蒸汽溫度達要求后開始送軸封：開啟軸封供汽門，維持均壓箱壓力0．03～0．05MPa，前軸封供汽溫度冷態150～260℃，熱態為250～350℃，后軸封汽壓力0．02～0．03MPa，溫度140～170℃，調整前后軸封進汽門，保證前后軸封不冒汽，正常后關閉軸封系統各疏水門，沖轉過程中應及時調整均壓箱壓力。

(3)送軸封汽后加強對汽輪機本體各項參數的監視，熱態啟動時當相對膨脹超過-1mm時，應向前汽封送高溫蒸汽。

3 運行中遇到的問題及對策

3.1 軸加風機啟動后跳閘及軸加入口壓力波動

(1)現象：1)軸封加熱器入口壓力波動較大，波動范圍在-1．2kpa到-6．2kpa。2)軸加風機本體放水門常有水，軸加風機本體常滴水。3)軸加風機啟動后跳閘，電氣開關處為過流保護動作報警。

(2)原因分析：1)軸加風機出力不穩定造成軸封加熱器入口壓力不穩定。2)軸加風機內長期存在汽水混合物造成軸加風機本體本體常滴水。3)軸加風機內的積水造成軸加風機啟動過流保護動作跳閘。

(3)對策：1)軸加風機出口母管放水門應保持全開狀態。2)運行軸加風機本體放水門保持關閉，備用軸加風機本體放水門保持常開。

3.2 低壓軸封溫度波動較大

(1)現象。在機組正常運行中，低壓軸封溫度波動較大，波動范圍為120～200℃。

(2)原因分析。1)由于凝結水供應低壓軸封減溫水，凝結水壓力的波動同樣會造成軸封溫度的波動，從而出現軸封溫度波動的情況。2)凝結水供軸封減溫水濾網壓差大，造成凝結水供低壓軸封減溫水壓力不低，流量足夠，而經過濾網后的凝結水流量降低，使得凝結水減溫效果降低，低壓軸封溫度高。3)軸封減溫水調門熱工定位不準。由于軸封減溫水調門顯示開度與實際開度不符，造成軸封減溫水調門開至100%情況下，實際該調門機械限位遠小于100%，造成低壓軸封溫度波動。4)軸封減溫水調門調節特性不好。由于軸封減溫水調門PID參數設置的不合適，造成軸封溫度變化時，該調門變化幅度較大，造成軸封減溫水流量波動，從而出現低壓軸封溫度波動的情況。

(3)應對措施。1)保持凝結水系統安全運行，保證凝結水壓力正常。2)當凝結水供軸封減溫水濾網差壓大時要及時清理濾網。3)及時通知檢修人員檢查軸封減溫水調門遠方與就地的對應情況，若不對應時要及時進行處理。4)檢查軸封減溫水調門PID參數，使得調門自動情況下擺動較小。

4 結語

總之，機組運行只要能保證汽輪機軸封回汽系統的正常運行，不但可以消除軸封漏汽、消除油中進水，而且使機組的真空嚴密性達到較好的水平。

[1]黃保海,等.汽輪機原理與應用[M].北京:中國電力出版社,2002.

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郭永剛(1984.03),男,貴州遵義桐梓,本科(熱能與動力工程),助理工程師,主要從事電廠熱電汽輪機運行,工作年限:2008年--至今。