港北地壘油氣藏類型及控制因素研究

閆辛酉(大港油田公司第一采油廠 天津 300280)

一、勘探開發現狀

港北地壘位于北大港構造帶中段，港中、港東、港西三個油田的結合部。是以港西凸起傾末端為背景，在下第三紀發育起來的斜坡構造，下第三系被斷層復雜化的鼻狀構造，構造軸向北東東。（圖1）。

圖1 港北地壘構造位置圖

1964—1971年為勘探初期階段，在下第三系沙河街組發現油層，經試油證實高產油氣流井2口，工業油流井9口，從而發現了港中油田。1996年在港中濱北一斷塊鉆探程度較低的地區，利用二維資料解釋評價后，部署了H7-1、H6-1等井，鉆探后獲得高產，而改名為紅湖構造，當初上報探明地質儲量1000×104t，但開發效果不好，儲量核銷到只有64×104t。2005年為了進一步評價紅湖構造，又部署了Bin11 X 1、Bin12 X 1井，其中Bin11 X 1井在沙二段獲得工業油氣流，探明儲量42.7×104t，Bin12 X 1井地質報廢，勘探開發工作由此陷入停滯。而在2007年度利用新處理連片三維地震資料，從構造油氣藏認識轉變為地層巖性油氣藏，提出滾動評價建議，經鉆探均獲成功，證實了該區評價開發仍有很大潛力。

二、油藏模式構建及油藏類型

由于港北斜坡區發生過多幕、多期構造運動，發育多期不整合。從已知的出油井發現，沙三段油氣主要分布在沙三2不整合面下，因此研究不整合的意義是很重要的。不整合既是一種地層現象，也是一種構造現象，在油氣藏形成和演化中具有控制性，起著多方面的作用。沙三段沉積晚期由于受到構造抬升剝蝕的影響，由斜坡低部位向高部位厚度逐漸變薄，地層逐漸變老，形成地層剝蝕現象。受沙三段間不整合面的控制，易于形成地層不整合油氣藏，據此建立了不整合遮擋油氣藏模式，不整合面以上沙二段內發育地層超覆油氣藏，在低斜坡區則發育巖性油氣藏。

地層不整合油氣藏：該類油氣藏多分布在侵蝕高斜坡帶，本區沙三2段侵蝕帶下部發育了地層不整合油氣藏，位于X 47-6-4井—G G 354-5井區。該類型的油氣藏在縱向上分布于多套儲集體中，橫向含油連片的特征，只有明確了地層不整合油氣藏，才能更好的部署開發井網。

地層超覆油氣藏：在斜坡帶水進過程中，地層超覆在下覆層序界面上，形成了地層超覆圈閉，即而形成了地層超覆油氣藏，如G 354沙二段底界的油氣藏。

巖性油氣藏：除其它類型的油氣藏外，在斜坡區多形成巖性油氣藏。如G 35井沙二段巖性油氣藏，油藏特點是油層厚度薄，面積較小，油層橫向變化快，油氣分布不穩定，而G 35井沙二段巖性油氣藏，面積相對較大，證明當時水體環境的穩定性。

三、油氣藏控制因素分析

研究區內巖性地層油氣藏分布主要受巖性和“三面”因素控制，即主要受最大湖浸面、不整合面和斷面控制。

1.巖性控制油氣藏的分布

該區沙二、三段儲層發育，儲蓋組合條件良好，在工區東側斜坡區形成有巖性上傾尖滅圈閉，HG 16-38井區發育近岸水下扇，受局部物源的影響，該井區沙二段儲層發育，且發育H7-1井南斷層、H6-1井斷層與油源斷層溝通，能夠使油氣保存下來，經鉆探證實該區HG 16-38井、G 35井沙二段油藏為巖性油藏。

2.最大湖泛面控制主要巖性油氣藏分布

成藏條件分析和研究實踐證實，最大湖侵面附近最有利于形成巖性油氣藏。最大湖侵面附近湖盆水體深度最大，水域面積和暗色泥巖分布最廣，是生油巖集中發育層段。本區的沙三1段暗色泥巖即是生油巖也是沙三2段儲集層的蓋層，沙一段的泥巖層也是區域蓋層，縱向上形成了良好的儲蓋組合，油氣藏主要分布在兩期湖泛面之間的沙二段和沙三段地層。

3.區域不整合面控制地層油氣藏分布

構造活動多旋回性和構造旋回的多級次性，造成地層普遍存在多個不整合或沉積間斷，有利于形成沿不整合面上、下分布的地層圈閉。如果這些圈閉與生油巖之間存在斷層或不整合面等油氣運移通道系統，就可以形成地層超覆油氣藏或不整合遮擋地層油氣藏。沿各級不整合面上、下都可以形成地層油氣藏，不整合面主要控制了地層油氣藏的分布。沙三內部發育的不整合面，在其下覆地層形成了不整合遮擋油氣藏，在其以上地層形成了地層超覆油氣藏。

4.斷層面主要控制油氣運聚

斷層面對巖性地層油氣藏形成和分布也有重要控制作用，主要表現在以下兩個方面：一是斷面是油氣縱向運移的主干通道，非主要生油巖層系油氣藏的形成，多數是因為油源斷層的溝通，如H6-1井斷層與油源斷層溝通，為油氣運移起到了通道的作用。二是港西及前緣斷層不僅控制砂體發育，在斷距較大時，可以造成斷層兩盤巖性的變化，而形成側向遮擋巖性油氣藏。近東西走向的南傾港西斷層為長期發育的油源斷層，直接切入生油巖，為油氣的運移起到了至關重要的作用。

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