懸澆連續箱梁0#塊托架施工技術

林騰飛（中建交通建設集團有限公司橋梁分公司 廣東 廣州 510800）

一、工程概況

古龍山大橋主跨上部結構為65m+3×120m+65m五跨C50預應力砼變截面懸澆剛構連續梁，單箱單室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按1.5次拋物線變化，箱梁單個T構共分為15個節段懸臂澆筑，其中0#塊長14米，高7米，底寬7米，頂寬12米，共設4道1.2米寬的橫隔板，0#塊混凝土方量為320m3，鋼筋總量為52T，0#塊總量為860T。

主梁為縱、橫、豎三向預應力結構：縱、橫向預應力體系為高強度低松弛鋼絞線，縱向預應力束錨固在主梁截面及錨固塊上，橫向預應力束錨固在主梁懸臂板端部。豎向預應力體系為專用二次張拉OHM/OHPM錨固體系，布置在腹板內。所有預應力束孔道采用塑料波紋管制孔。

二、梁段0#塊施工方案

為避免因齡期差產生的裂縫等不利狀況，故主墩墩身施工完成后，即開始0#塊的施工。0#塊采用牛腿支架施工，0#塊外形尺寸大，混凝土數量多，鋼筋數量多，自重大；梁頂板、腹板、翼板內預應力管道密布，振搗困難，一次整體澆筑困難，為了確保0#塊的施工質量和施工安全，擬采用托架分次澆筑方案。第一次計劃澆筑至中性軸附近，以控制施工裂縫，故擬先澆筑底板和部分腹板，高度為3.5米，第二次澆筑剩余腹板和頂板，高度為2.0米。

0#塊C55混凝土由項目部的混凝土拌合站供應，混凝土由攪拌車運輸到主墩底部，由設置在塔吊上的大功率混凝土輸送泵泵送至墩頂工作面?；炷敛捎梅謱訚仓?，分層厚度約30cm，混凝土澆筑順序由0#塊中心向前、后兩端方向澆筑。先澆筑底板、第一次腹板，再澆筑第二次腹板、頂板和翼緣板。

三、梁段0#塊施工方法

T構0#塊位置管道密集，預埋件及預留孔多，結構和受力情況復雜，故應該特別注意。

施工順序為：托架預埋→托架安裝→底模制作安裝→底板、腹板、橫隔板鋼筋制作安裝→腹板預應力束、波紋管安裝定位→安裝監控預埋設施→沖洗底?！鷥饶０惭b→外模安裝→頂板普通鋼筋綁扎→頂板波紋管安裝定位→安裝喇叭口(錨墊板)→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預埋件安裝→混凝土澆筑及養護→縱向預應力筋張拉→橫向預應力筋張拉→豎向預應力筋張拉→隔板預應力筋張拉→壓漿→拆?！囱b掛籃→進入懸臂澆筑梁段施工。

四、托架與模板的設計方案

1.托架作業方案

墩頂托架由預埋于墩身內的預埋件、縱橫梁和斜撐組成，托架構造簡單，受力明確，重量輕，剛度大，拼裝、拆除方便。托架是固定在墩身上部以承擔0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構，其設計荷載考慮：混凝土自重、模板、支架重量、人群機具重量、風載、沖擊荷載等，托架采取自支撐體系構件設計。墩身施工時，按要求在墩身相應位置預先埋設爬模爬錐，然后利用爬錐安裝托架，然后銷軸連接接斜支撐桿和弦桿。剛度需要經過受力計算。采用型鋼加工制造，加工精度需要滿足設計要求。在鋼桁架件上鋪設分配梁，在分配梁上鋪設底模。底模卸落裝置利用砂箱或木楔塊。0#塊施工托架見圖如下所示：

2.模板設計方案

0#塊模板主要采用整體鋼模板和組合模板：外模采用6mm大塊定型鋼模板，內模及橫隔板模板采用墩身空心墩內模鋼模板及竹木模板組合拼裝而成，外用背肋加強定型；內外模之間用對拉螺桿進行定位。外端變截面段由底模標高調整，底模采用6mm大塊定型鋼模板拼組而成。模板的縫隙應填塞嚴密，表面涂刷脫模劑。

3.托架、模板的安裝、拆除

(1)利用塔吊就位，人員站在工作腳手架上，在塔吊、導鏈的配合下，將單片托架調整就位，并在臨時固定后進行焊接，全部安裝到位后進行整體連接。安裝托架時要將托架頂部調整到同一個平面上，以便于支架安裝、并保證托架的均勻受力，確保安全。

托架安裝完畢后進行支架的安裝，安裝過程中要嚴格檢查托架、支架頂面標高是否符合設計標高，與預埋件聯接是否牢固，焊縫長度、厚度是否足夠，不符合要求的要及時改正。

(2)托架、支架安裝完成后安裝底模板，安裝時首先在支架上劃出立模邊線，用塔吊、導鏈配合，調整底模到位，然后將兩片外側模安裝就位后將其固定在支架上，并應設置必要的拉桿及內撐桿將其連成整體。

(3)待橫隔板進入洞頂以下部位的全部底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后即可安裝外側模板。

(4)待底腹板和橫隔板的全部鋼筋綁扎和預應力管道固定后，將竹膠模板吊入箱內安裝固定，并按照施工需要預留進人和振搗孔。

(5)待頂板的全部鋼筋和外側模板安裝調試好后，由上至下安裝固定端模。

綜上，0#塊托架、支架、模板的安裝順序為：托架安裝→支架安裝→平臺步行板、欄桿、安全網安裝→底模安裝→橫隔板進入洞頂以下部位的底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎→外模安裝→腹板和橫隔板剩余鋼筋的綁扎和預應力管道固定→內模安裝→頂板的頂板鋼筋綁扎→端模固定。而拆除順序與安裝相反。

五、鋼筋制作及預應力管道安裝

1.鋼筋制作

將鋼筋制作成半成品，分類堆放整齊，并采取防雨、防潮等防銹保護措施。經監理工程師驗收合格后，運至墩位現場安裝。運輸過程中，注意保證鋼筋順直、不變形。根據現場的實際情況，鋼筋安裝可進行平行作業，以加快施工進度。

2.預應力管道安裝

安裝預應力管時，應注意所有預應力管道要用定位鋼筋準確定位，安裝牢固，波紋管下口與固定端錨具密封好，施工過程中防止波紋管變形、穿孔，造成管道漏漿和堵管。

3.施工工藝

施工工藝主要為：

鋼筋綁扎的順序為：底板—腹板—頂板。

鋼筋下料、加工在鋼筋工場內完成，要求嚴格按審核后的圖紙加工，如有疑問及時反映，待疑問澄清后再進行下料加工。加工成型的鋼筋運至墩位后由塔吊吊運至墩頂，然后在墩頂進行綁扎。

鋼筋成型過程中，盡量不采用點焊，否則很容易燒傷模板的表面，影響模板的使用壽命，且容易損壞波紋管。箱梁內部構造鋼筋復雜，波紋管較密，鋼筋安裝與管道相抵觸時，適當調整鋼筋位置，不能切斷鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，鋼筋與模板之間梅花形布置與梁體同標號的砼墊塊。

六、梁段0#塊混凝土澆筑和養護

1.0 #塊的澆筑

砼澆注前要對支架、模板標高、位置、尺寸、強度和剛度等進行全面復核檢查，對接縫的密封、鋼筋尺寸和預埋件的數量、位置和保護層厚度等設計要求進行復查，并做好記錄，將復查結果填表上報，經監理工程師審核簽認后，即可進行零號塊砼澆筑。

澆筑順序：先對稱的澆筑底板，從兩側腹板處向中央推進，以防發生裂紋，平衡對稱施工。底板澆筑完以后，將表面的模板及與腹板和橫隔板相交處的模板固定后，開始澆筑腹板兩側及橫隔板，要嚴格對稱的澆筑，每次澆筑均應一次連續澆筑完畢，不得中斷，混凝土采用分層澆筑法，每層宜30～40cm厚。梁體砼表面應平整、密實，預應力部位不得有蜂窩、麻面、露筋的現象，軸線偏位允許偏差為10mm，標高偏差為±10mm。

2.0 #塊的養護

每次砼澆筑完后，施工縫要認真鑿毛，并將浮渣清洗干凈。砼初凝后立即進行養護，用浸濕的粗麻布袋覆蓋，并經常灑水，每天灑水的次數以保證砼表面經常處于濕潤狀態為度。養護的時間一般為7天，可根據溫度、空氣濕度和水泥品種及摻用的外加劑酌情考慮。砼在養護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。模板的拆除應根據砼的強度和模板的受力特性及按非承重模板先拆，承重模板后拆的原則進行。

七、結語

隨著公路現澆橋梁的大規模施工，連續箱梁0#塊托架施工方法得到廣泛的應用，通過實踐證明該方案可以節省大量材料，加快作業循環速度、保證工期，降低勞動強度和工作量，而且混凝土線型順直、外美內實、方案安全可靠，取得了良好的經濟效益和社會效益，該方法可以作為類似工程的施工借鑒。

[1]《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50－2011）.

[2]《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）.

[3]《路橋施工計算手冊》（ISBN 7N-114-03855-0）.