我被美景弄缺氧了

石屹+趙猛+大白

試駕東風雪鐵龍C4L 車載互聯版

這是一次在青海深入的行走，除了青海湖，這片神圣的土地上還有更多美麗的景色。這次我們駕駛東風雪鐵龍C4L車載互聯版去感受高原的美，讓自己的眼界變得更加開闊，也奢侈地呼吸一下那新鮮的空氣

西寧不是第一次來，而搭載1.6T發動機的東風雪鐵龍C4L也不是第一次開，不過這次我們所住的酒店處于一個完全陌生的地理位置，要去的坎布拉國家地質森林公園也是從未涉及，C4L則也是加載了全新的智能互聯系統，一切從熟悉開始，深入后又開始陌生，直到離開又變得熟悉，這種感覺頗有些味道。

一切從尋車開始

整個旅程是從找車開始的，與往常的試駕不同，我們不再是被帶到車旁邊，而是每人拿到了一部手機和一把車鑰匙，剩下的事兒需要自己完成。打開雪鐵龍開發的互聯APP，定位車輛的位置，好在我是一個熟稔地圖和找路的人，有了導航的幫助找車不在話下。可是我卻對這個應用的實用性有些看法，難道我還能忘記了自己把車停在了哪個停車場？不過，這是一個有意思的嘗試，在日后GPS定位以及自動駕駛技術更加發達的時候，便不再是我去找車，而是讓它過來接我，就像科幻電影里表現的那樣。要說這個APP的定位是非常準確的，其實我們與車的直線距離不過幾百米，但是需要過上兩個路口，導航的指示非常明確，絕不會有什么誤導，這讓找車這個本來很令人煩惱的事兒變得很有意思。

車沒有高反

在拿到車之后，我們便開始了旅行，其實西寧距坎坎布拉國家地質森林公園真的沒有多遠，所以，早晨沒有早起，起來之后也沒有抓緊時間，一切慢悠悠地進行著，這讓我非常滿意，旅行就應該如此。當然，美中不足是因為連續的出差和寫稿讓我有些睡眠不足，一整趟旅行都伴隨著輕微的睡意，當然我一直不承認這是因為較為稀薄的氧氣所致，因為我高原反應時的狀態絕不是睡意所能概括的。這次試駕的C4L是車載互聯版，不僅可以與智能手機相互呼應，雪鐵龍還提供了服務中心來支持語音服務，這是我對現在互聯技術最為滿意的地方——打個電話便可以設置導航，尊貴、方便還安全。

這次駕駛的東風雪鐵龍C4L搭載的1.6THP發動機，擁有120kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩，我記得之前對于這款發動機和6擋變速器動力組合的評價是起步時稍微有些“莽撞”，它所提供的起步扭矩完全比一款家用轎車所需要的更大，所以一上車便習慣性地將變速器放到了冰雪模式。坎布拉國家地質森林公園的平均海拔達到2500m，最高海拔為3100m，但是在整個試駕過程中你會發現，發動機還是那么猛，并沒有受到稀薄氧氣而造成的高原反應。在高速上，C4L表現出非常高的穩定性，車速很快卻沒有任何過多的晃動，發動機的動力儲備也較為充足，提速超車易如反掌。

我卻被美景弄得有點兒缺了氧

慢悠悠地開了也就一個來小時，我們便休息進行午餐，這里距離我們要去的坎布拉國家地質森林公園也就算是一墻之隔，由于是旅游淡季坎布拉國家地質森林公園不收門票，其實我們后來發現不僅不收門票，就連買水的地方都沒有，所以要在進去之前做好準備。青海的飯，其實沒什么特別的，樸實、足量是其特點，而后來連著吃了好幾頓的手抓羊肉都讓我有點兒望而卻步了。雖然，北京還并未正式入冬，可是青海卻已經有著寒冷的味道，出行前也一再通知大家要帶上厚衣服，因為當地那幾天的最低溫度已經到了零下。果不其然，在路上我們便見到了盛景——遠處的山頂，朦朦朧朧地被白色覆蓋，我們興奮的以為見到了雪山，后來被導游告知那不過是剛剛下了雪，山并沒有到達雪線。一低頭，山下還有一灣綠綠的湖水，不是湖水？好吧，這個是一座水電站，可卻美得令人難以工業掛鉤。

坎布拉國家地質森林公園與我國大部分能掙到錢的山地公園一樣，平時不讓私家車入內，想要進去玩就必須花錢去坐公園準備的大巴車。好在這時是淡季，一切從簡，根本沒有人管我們。從進了坎布拉國家地質森林公園開始，我們便是一路感嘆，偶爾還不自覺帶出兩個臟字，唯恐不能表達我們對于眼前景色的吃驚程度。停靠在一個觀景臺上，眼前是一片開闊，近處有幾座相對矮些的山包，遠處在薄霧中隱約有一座高山，而高山的山頂同樣被白色覆蓋。被寒冷空氣包圍又被太陽暖洋洋地照射的我不想去管究竟是到了雪線還是剛剛下了雪，能在北京嚴重霧霾的日子里跑到這么一個地方，實在是太幸福了。

沿著路向山頂進發，慢慢地，我們看到了羊，看到了牛，不一會兒又看到了村落。這村莊的建筑有著典型的藏式風格，四方的院落中間一個尖頂的房子，院墻依山而建，忽高忽低，幾個院子湊在一起讓我有了點兒看《塵埃落定》的感覺，我指的是小說，更有想象空間的載體。這四方的院墻有著兩種制式，一種是直上直下，另一種呈一定角度斜著向上“生長”，不太懂藏族文化的我只好猜測，第二種院墻是富人家的，因為看起來明顯更加結實。

273道彎，一次爽個夠

在去坎布拉國家地質森林公園的路上，我們被告知，公園里的路一共有273個彎道，而且大多數都是彎度極大的“胳膊肘彎”，這讓我莫名地興奮了起來。東風雪鐵龍C4L有著出色的動力，同時法國人調教底盤的功力一直得到大家的認可，在舒適中透著那么一份韌勁兒，這讓整個山路的駕駛變得非常有趣。不過我還是沒敢用較為極限的方式過這些彎道，畢竟旁邊就是萬丈懸崖，畢竟車上還坐著人，我可不想讓大家坐在車上提心吊膽，下了車便用午飯來向我抗議。在山路上，東風雪鐵龍C4L的表現很是不錯，方向盤指向比較明確，過彎時車身的側傾也讓人有著信心，并不算快的車速讓我閑暇下來還能指著窗外“看這兒”。而在進入景區之前的一段不太令人滿意的路面上，C4L同樣能給人舒適的感受，懸架對于路面的過濾比較到位，在不完全失去路感的情況下給乘車人以好感。

結語

東風雪鐵龍C4L載著我們又到了這么一個美麗的地方，雪山、湖水、藏人的小院子，猶如世外般的感受，工作人員一直與我討論，“難道他們在這里這樣生活不無聊么？不向往外面的世界嗎？”也許吧，他們也在向往著外面的世界，就如同我們在紛亂的大城市待久了就開始向往這樣簡單的生活一樣，沒什么誰好誰壞，只不過都是在自己的世界里待得太久了。endprint