為中國而改變

曾俊夫+張博

豐田汽車的技術新舉措

本土化一直是合資廠商的努力方向，不僅僅是要為中國市場開發新車，更重要的是在原有技術基礎上為本土進行改進，以便符合消費者的使用習慣，在這個方面，豐田正在努力前進

豐田在中國消費者心目中，一直都是日系車的代表品牌。中庸、輕巧，同時也不乏可靠性。在大多數中國消費者看來，豐田生產的汽車再普通不過了，像卡羅拉、威馳、RAV4以及凱美瑞等等車型頗受歡迎，幾乎隨處可見，而這些車型似乎也與高性能沒有任何聯系。

實際上，歷史上的豐田也曾造出過多款經典的跑車：Celica、Supra還有MR2，時至今日還為車迷們津津樂道。其中，更是有80年代推出的經典之作：Celica GT4，這臺車搭載豐田歷史上出名的3S-GTE高性能渦輪增壓發動機，參加過WRC，在90年代曾取得過不錯的成績。

豐田在環保方面的想法

所以別輕易評價豐田，更別說豐田造不出渦輪增壓發動機。現在的豐田做到全球前三，肩負的歷史使命感更重，所以造車也多為社會服務。1997年，豐田推出Prius便大受歡迎，HEV混合動力車型是豐田在環保道路上的一次成功的嘗試。在將HEV引入中國后，也同樣取得了不俗的成績。在豐田發布的數據中顯示，2009年中國的石油進口依賴率為49%，到2030年將達到70%。另一方面，國家對乘用車的油耗限值也將有更高標準：2015年達到平均6.9L/100km，到2020年將達到平均5L/100km。所以為了應對能耗限值，豐田則拿出了HEV混合動力、PHEV

插電式混合動力、EV純電動和FCEV燃料電池的技術發展路線圖。……