串聯式混合動力系統效率的初步試驗評價

串聯式混合動力系統效率的初步試驗評價

對配備內燃機并耦合一臺發電機和一個能量回收系統（電池加超級電容器）的4輪串聯式混合動力車進行初步試驗評價。分析了整車效率（考慮燃燒中克服熱量耗散而損失的能量）和再生制動系統的效率，并對動力系統進行測試。

2005～2009年期間，在第六屆歐洲框架計劃范圍內開展了交通主體項目研究。該研究中心就可持續發展（CIRPS）制定了一個標準的車輛平臺，解決人員和貨物的運輸問題。為使客艙的安裝/去除方便快捷，采取了一個完整的驅動器線控解決方案和先進水平的集成轉運平臺。原型為4輪轉向（4WS）構型。

對汽車行駛循環工況進行分析。該分析方法不是穩態模擬或標準的車輛測試，而是唯一能準確界定汽車行駛環境及能源使用情況的方法，是處理車輛的特性和性能的方法。該方法可以通過逆向工程更好地設計車輛，使混合動力汽車實現更高的效率并具有更好的性能。車輪轉向和DBW系統能夠適用于特定的應用程序。以往對串聯式混合動力系統研究的目的是如何進行更好的排放控制。事實上，串聯式混合動力汽車可實現更高的傳輸效率，同時相比普通商用車的燃油消耗和排放更低。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2011年第2期

作者：Lorenzo Rambaldi et al

編譯：李雪