柴油機多次噴射著火延遲的預測

柴油機多次噴射著火延遲的預測

提出了預測現(xiàn)代柴油機多次噴射著火延遲的新方案，并在大量試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進行研究，試驗發(fā)動機為裝有壓電驅(qū)動噴油器的歐5柴油機。

首先，建立了可以分別計算物理延遲及化學延遲的整體機構(gòu)模型。物理延遲由供給電流、燃料熱力學特性、噴油器特性及噴油壓力決定。預噴射的化學延遲通過Arrhenius方程進行建模，其影響因素主要包括工質(zhì)密度、溫度及氧濃度。主噴著火延遲的確定除了以上類似關(guān)系，還包括預噴射的噴油量，預噴燃料的燃燒對于主噴開始時刻工質(zhì)的熱力學及化學條件有很大程度的影響。研究結(jié)果表明，在大多數(shù)試驗方案中預噴射的物理延遲略低于總延遲時間的一半，而主噴對應(yīng)的物理延遲時間很恒定，且化學延遲占主導。然后，確立了控制導向系數(shù)，來預測預噴和主噴的著火延遲。研究表明，對于預噴，在噴射起始時刻總著火延遲與工質(zhì)密度有很強的相關(guān)性；對于主噴，確定了影響物理延遲與化學延遲的更詳細相關(guān)系數(shù)。這些控制導向系數(shù)的應(yīng)用方便，適合與燃燒控制函數(shù)結(jié)合，應(yīng)用于發(fā)動機控制單元。

刊名：Fuel（英）

刊期：2014年第119卷

作者：Roberto Finesso et al

編譯：韓曉梅