插電式混合動力汽車與純電動汽車控制策略的比較

插電式混合動力汽車與純電動汽車控制策略的比較

插電式混合動力汽車與純電動汽車可以對電網提供調節服務。提出了車輛動力電池充電與放電的幾種控制方法。對比結果顯示了實時調節電價的好處以及插電式混合動力汽車的優良性能。研究的數據基于德國2010年的電力市場數據。

對電網進行了介紹，在電網中，用電量與電的產量必須相匹配，否則電網會不穩定。電力資源的調控稱為控制儲備，代表在產量與調控的預測需求間的最大誤差。控制儲備包括各種來源，如能夠快速反應的燃氣輪機和蓄能電站。研究了插電式混合動力汽車、純電動汽車對電網提供調節服務的方案。

為了分析不同輸送行程對總電力成本的影響，研究了兩種行駛類型，總里程60km，行駛時間6h。在第一種行駛類型中，主要對純電動汽車的充電進行了研究，對容量分別為30、40、50kWh的3個電池進行仿真，驗證電池容量大小對總成本的影響。在第二種行駛類型中，對交互調節進行了研究，目的是利用更有利的方式執行初始充電計劃。由于調控價格本質上是隨機的，采用預測控制方法可能不會產生任何令人滿意的結果。一個安全的方法是假設基于初始充電計劃的預期電池荷電狀態具有較低的邊界，而且剩余部分的電池容量可以被用來進行調節服務。

Araz Ashouri et al.2012 IEEEInternationalConference on Control Applications(CCA),October 3-5, 2012.Dubrovnik,Croatia.

編譯：白鴿