燃燒模型在可變氣門機構(gòu)渦輪增壓發(fā)動機中的應(yīng)用

燃燒模型在可變氣門機構(gòu)渦輪增壓發(fā)動機中的應(yīng)用

將0維燃燒模型應(yīng)用到不規(guī)則火焰面的仿真研究中，該模型可以用于對燃料組分進行計算，并能夠?qū)Σ煌\行工況（包括空燃比、點火提前及壓力爆發(fā)水平）及燃燒室?guī)缀涡螤钸M行相應(yīng)的計算。此外，還能有效仿真不同湍流水平，得到理想運算結(jié)果。

研究是在GT-Power中引入湍流模型與燃燒模型，模型的引入可在GT-Power中的“用戶自定義”部分進行設(shè)置，該0維計算模型將火焰前鋒面描述為較薄表面，將已燃氣體與未燃氣體分隔開。同時，該模型還對早期火焰?zhèn)鞑ヅc壁面燃燒進行了修正。該模型的計算效果通過小型2缸渦輪增壓發(fā)動機進行驗證，該發(fā)動機配備可變進氣機構(gòu)，驗證內(nèi)容包括缸壓、放熱率、全負荷下發(fā)動機性能及部分負荷下油耗。結(jié)果表明，仿真結(jié)果與試驗結(jié)果十分吻合。試驗發(fā)動機的可變進氣系統(tǒng)可實現(xiàn)不同的進氣控制策略，包括較晚的進氣門開起時刻及較早的進氣門關(guān)閉時刻。為了簡化發(fā)動機標定過程，研究過程僅采用進氣門早關(guān)功能。研究過程中還利用Amesim軟件計算得出不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的氣門升程曲線，從而得到了有價值的數(shù)據(jù)庫。

所提出的研究方法能夠大大提高計算模型的準確性，節(jié)約了成本，對發(fā)動機控制策略的優(yōu)化有重要意義。

刊名：Energy Procedia（英）

刊期：2014年第45期

作者：Vincenzo De Bellis et al

編譯：韓曉梅