直噴式柴油機中湍流燃燒的相互作用

直噴式柴油機中湍流燃燒的相互作用

直噴式柴油機燃燒過程的物理反應和化學反應的復雜相互作用決定了其整體性能和排放特性。研究了直噴式柴油機一個周期循環內紊流和燃燒之間相互作用的機理。研究采用了數值模擬的方法。計算機代碼KIVA3V2被用來分析試驗用的直噴式李斯特培特發動機的湍流燃燒的相互作用。所得結果可通過渦輪增壓重型直噴式柴油發動機得到確認。記錄的結果明晰了燃燒過程中明顯的預混合、快速非預混合和擴散期。從上述結果可以得出，自動點火正時壓力水平所產生的粘滯現象可確定湍流動能（TKE）峰值位置，其耗散率與燃油氧化的化學反應無關。因此，TKE的峰值位置對應系統的自動點火正時，表示熱態火焰開始急劇降低湍流水平。建立了自燃和最大湍流水平之間的關系，其構成了詳細研究這一領域的基礎。在燃燒過程的擴散期內，湍流下降幾乎不影響CO2和H2O形態的變化。然而，CO、O和H形態在燃燒過程的快速非預混合階段出現，這是由于混合燃料制備不足造成的，在燃燒過程中受化學動力學支配。

網址：http://www.doiserbia. nb.rs/ft.aspx?id=0354-98361300084B

作者：Mohand Tazerout et al

編譯：朱延蕾