燃油噴射時刻和噴射壓力對單缸柴油機燃燒和排放特性的影響
2014-12-13 15:22:20
汽車文摘 2014年7期
關鍵詞：系統
燃油噴射時刻和噴射壓力對單缸柴油機燃燒和排放特性的影響
對柴油機而言，燃油噴射壓力和燃油噴射時刻是非常重要的參數，其可以影響發動機的性能、排放和燃燒特性。主要對燃油噴射時刻和噴射壓力對單缸柴油機燃燒和排放特性的影響進行了研究。
試驗過程在裝有燃油調節系統、潤滑油調節系統和冷卻液調節系統的單缸機上進行。為了控制發動機的轉速和負荷，將發動機與測功機相連，還裝有共軌直噴系統，可以控制噴油壓力和噴油時刻，噴油壓力最高可達140MPa，該系統可以實現多次噴射，包括2次預噴2次后噴和主噴，同時應用先進的進氣測量系統和燃油測量儀。缸壓通過壓電式壓力傳感器測量，并與電流放大器相連，最終得到缸內高速燃燒速率。試驗過程中將轉速固定在2500r/min，分別將噴油壓力設定為50MPa和100MPa，當噴油壓力為50MPa時起噴時刻在上止點前15°～9.375°之間變動，當噴油壓力為100MPa時，起噴時刻在上止點前9.375°～4.875°之間變動。噴油壓力和噴油時刻通過INCA標定，使噴油參數可以根據用戶的需求靈活調節。
分析試驗結果可知，噴油壓力較低時缸壓和放熱率較高，且將噴油時刻提前使早期燃燒過程的壓力升高率較高，增加噴油壓力會使熱效率有所提高且排氣溫度也上升，噴油提前會使平均有效壓力和有效熱效率上升同時燃油消耗率和排氣溫度明顯下降。增大噴油壓力會使CO2和HC排放降低，但NOx排放會上升，提前噴油也會使CO2和HC降低，但NOx排放明顯上升。
刊名：Fuel（英）
刊期：2013年第111期
作者：Avinash Kumar Agarwal et al
編譯：韓曉梅
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