柴油發動機中二甲醚燃燒對排放的影響

柴油發動機中二甲醚燃燒對排放的影響

二甲醚（DME）是一種替代液體燃料，主要來自于煤和天然氣，在現有柴油發動機的基礎上無需做太多的改造，即可將其用于發動機的壓縮點火（CI）中。與普通柴油相比，二甲醚燃燒的優點之一便是會產生較少量的NOx和PM。由于二甲醚具有較低的粘度和較低的熱量，所以在迄今為止所進行的研究中，在很大程度上都將研究的側重點放在了為二甲醚開發獨立的燃油系統，以克服其不兼容橡膠密封件的問題。總結探討了二甲醚作為柴油替代能源的潛力、以及二甲醚燃燒和排放特性的以往研究。對相關試驗和數值研究進行了分析，并對二甲醚燃燒產生的氣體和顆粒物進行討論，目的是找出適用于二甲醚發動機排放控制的有效方法。二甲醚燃燒產生的氣體排放是一個熱門的研究課題，然而對其顆粒物的排放問題還沒有進行過詳細的討論。對于顆粒物的排放，尤其是超細顆粒物（UFPM），預計將會成為未來排放標準法規所關注的重點。討論了一些用于壓縮點火發動機的滿足未來排放法規的排放控制新方法，對其燃油噴射策略和燃燒后處理技術進行了介紹，并對二甲醚研究未來的發展方向提出了合理的建議。為了使二甲醚更加完全地燃燒，同時產生更低的排放，需對其噴射策略的參數進行詳細研究，如多點噴射、噴射角度和噴射壓力等參數。諸如均質混合氣體壓燃技術（HCCI）等最新的燃燒控制技術也有很大的潛力,可以用于二甲醚發動機的燃燒和排放的控制。隨著歐6排放標準的出臺（2014年開始實施），對二甲醚排放的相關研究也就顯得至關重要。

刊名：Fuel Processing Technology（英）

刊期：2014年第3期

作者：G.Thomas et al

編譯：陳鵬飛