適合于插電式混合動(dòng)力汽車充電的城市能源管理

適合于插電式混合動(dòng)力汽車充電的城市能源管理

為了最大程度地使用戶滿意，并減少對(duì)輸電網(wǎng)的影響，需要設(shè)計(jì)一種精確的控制方法，以合理地分配電量，這種控制方法必須考慮現(xiàn)實(shí)世界的約束（如不同個(gè)體車輛間通信及基礎(chǔ)設(shè)施的變化），還必須適應(yīng)不同的到達(dá)和離開時(shí)間，以及充電的插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）數(shù)量，能夠通過(guò)有限的通信帶寬進(jìn)行實(shí)施決策，并且利用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的工作。

提出一種最優(yōu)算法用來(lái)管理大量的PHEV充電問(wèn)題，用差異進(jìn)化算法優(yōu)化能源分配，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的電力合理分配，約束條件包括用戶可以支付的最高能源價(jià)格、電池剩余電量和剩余充電時(shí)間，結(jié)果說(shuō)明該算法可以處理大量PHEV的充電問(wèn)題。

差異進(jìn)化算法將所有車輛下一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到的充電量最大值設(shè)為目標(biāo)函數(shù)，允許車輛在預(yù)定的離開時(shí)間之前離開（如PHEV突然不斷電），以使系統(tǒng)更加穩(wěn)定，但這會(huì)導(dǎo)致最優(yōu)功率分配方面產(chǎn)生嚴(yán)重缺陷，PHEV電池可能并沒(méi)有充滿電量（即使已經(jīng)插電很長(zhǎng)時(shí)間）。提出的函數(shù)功能旨在保證每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)充電狀態(tài)分配均衡，這將有助于確保車輛即使在提前離開的情況下，電池電量也能達(dá)到一個(gè)合理的水平。

現(xiàn)實(shí)世界約束包括充電速度（如慢速、中速或快速）、PHEV連接到輸電網(wǎng)的時(shí)間、期望的離開時(shí)電池電量，以及使用者愿意支付的最高電費(fèi)價(jià)格等。將差異進(jìn)化算法的優(yōu)化性能與基因算法作比較，可以看出差異進(jìn)化算法有更高的適合度值。

RipanTikaderetal.2014 IEEEStudents’Conference onElectrical,Electronics andComputerScience (SCEECS）1-2 March 2014

編譯：周沖