插電式混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)能源和排放的影響

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)能源和排放的影響

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)目前在美國(guó)、加拿大、歐洲各國(guó)，以及日本等多數(shù)地區(qū)都有銷(xiāo)售，其既能使用化石燃料行駛，也能應(yīng)用電網(wǎng)電能行駛，這為解決能源及空氣質(zhì)量問(wèn)題都有所幫助。但是，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)或影響最終依賴(lài)于消費(fèi)者對(duì)該種車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)及對(duì)車(chē)輛的使用模式。盡管相當(dāng)一部分研究致力于了解插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在一般行駛工況下的影響，卻幾乎沒(méi)有去研究評(píng)估插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)所產(chǎn)生的影響，以及為消費(fèi)者提供關(guān)于車(chē)輛使用模式和操作條件的建議。相反，只是對(duì)車(chē)輛做了簡(jiǎn)化假設(shè)，而普通的消費(fèi)者需要自己去選擇購(gòu)買(mǎi)車(chē)的類(lèi)型，并決定如何驅(qū)動(dòng)（使用化石燃料還是電動(dòng)能源）、如何進(jìn)行充電。為此，調(diào)查了一些混合動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者并應(yīng)用了一些基本的假設(shè)，應(yīng)用上述假設(shè)與混合動(dòng)力示范項(xiàng)目中存儲(chǔ)的真實(shí)消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析。應(yīng)用仿真分析和情景假設(shè)的方法討論了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用的影響及相關(guān)政策變化。研究中發(fā)現(xiàn)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的影響很大程度上取決于其推廣應(yīng)用程度，應(yīng)用范圍越廣，其對(duì)能源與排放的影響也越大，同時(shí)可減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)，并減少排放，對(duì)能源和環(huán)境越有利。而對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛發(fā)展的影響因素有：出行采用的車(chē)輛類(lèi)型（公共車(chē)輛或私家車(chē)輛）、車(chē)輛的續(xù)駛里程、工作地點(diǎn)距離充電設(shè)施的遠(yuǎn)近等。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2013年第62期

作者：Jamie Davies et al

編譯：張亮