基于模型方法的輕度混合動(dòng)力汽車監(jiān)控策略開發(fā)

基于模型方法的輕度混合動(dòng)力汽車監(jiān)控策略開發(fā)

在印度行駛工況下研究了輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，重點(diǎn)是通過仿真確定詳細(xì)的組件尺寸。同時(shí)，通過與非混合動(dòng)力汽車對(duì)比，研究了不同特征的輕度混合動(dòng)力汽車改善燃油經(jīng)濟(jì)性的能力。基于模型的方法開發(fā)了輕度混合動(dòng)力汽車的監(jiān)控策略，該策略包括3個(gè)方面：輸入功能、輕度混合動(dòng)力功能和輸出功能。輸入功能包括所有的輸入，如模擬量、數(shù)字量、脈寬調(diào)變信號(hào)和控制器局域網(wǎng)（CAN）信號(hào)，將需求的信號(hào)輸入到輕度混合動(dòng)力功能的各個(gè)模塊中。輕度混合動(dòng)力功能包含了具有不同特征的模塊，輸出功能的信號(hào)分為兩部分：反饋信號(hào)和輸出信號(hào)。反饋信號(hào)通過輸出總線反饋到之前的功能模塊中。輸出信號(hào)的類型與輸入信號(hào)相同。

輕度混合動(dòng)力汽車監(jiān)控策略的核心就是能量分配，考慮的因素是車速、電池荷電狀態(tài)以及駕駛員需求轉(zhuǎn)矩等。對(duì)設(shè)計(jì)好的監(jiān)控策略通過模型在環(huán)驗(yàn)證以及實(shí)車驗(yàn)證等進(jìn)行仿真驗(yàn)證。模型在環(huán)驗(yàn)證的頂層結(jié)構(gòu)分為3部分即輸入信號(hào)、控制模型、車體模型，三者之間通過CAN、模擬量和數(shù)據(jù)量等通信。實(shí)車驗(yàn)證在某款由深度混合動(dòng)力汽車改成的輕度混合動(dòng)力車上進(jìn)行，試驗(yàn)工況是經(jīng)過修改的印度行駛工況。利用這兩種方法并結(jié)合監(jiān)控策略，很好地驗(yàn)證了輕度混合動(dòng)力汽車的功能。

Subhabrata Gupta et al.SAE 2013-01-0503.

編譯：白鴿