關于重慶江北機場平行跑道運行的研究

裘堅

(民航重慶空管分局培訓中心,重慶 401147)

關于重慶江北機場平行跑道運行的研究

裘堅

(民航重慶空管分局培訓中心,重慶 401147)

重慶江北國際機場窄距平行跑道已投入使用,如何使用窄距平行跑道是江北國際機場面臨的一個緊迫問題,同時也是民航需要妥善解決的問題之一。本文分析對江北國際機場窄距平行跑道運行進行了詳實的論述,討論江北機場運行模式,較好地滿足現有條件下的雙跑道的運行。

江北機場 平行跑道 窄距跑道

1 本文研究的背景及意義

近年來,重慶江北機場的發展異常迅速,機場航空運輸量正處于高速發展階段,長期處于全國前10位行列。為滿足地區經濟社會發展需要及日益增長的航空運輸需求,完善區域綜合交通體系,重慶江北國際機場在現有跑道的東側建成一條近距平行跑道,具體位置如下：東跑道與西跑道平行,中心線與西跑道中心線垂直距離380米,跑道長度3600米,南端入口與西跑道南端入口向北錯開60米。第二跑道與老跑道中心線垂直距離僅380米,是典型的窄距離平行跑道,不能滿足獨立平行儀表進近、相關平行儀表進近、隔離平行運行、獨立平行離場運行四種運行方式的任何一種,因此,研究重慶江北國際機場窄距平行跑道的運行方式具有非常重要的意義。

2 重慶江北機場現狀分析

目前,重慶江北國際機場飛行區等級為4E級,擁有兩條各長3200m和3600m,寬45m,兩側道肩寬7.5米的跑道,各長3200m和3600m,寬23m,兩側道肩各寬11.5米的兩條平行滑行道,擁有快速出口滑行道和垂直聯絡道,西跑道主降方向為Ⅱ類進近燈光系統,擁有3座航站樓,建筑面積17.97萬平方米、停機坪46.6萬平方米,登機橋33座,停機位83個。

近年來,重慶江北機場航班量始終保持10%以上的增長率,空中交通流量持續增長,給重慶空中交通管理單位造成了很大的壓力,僅依靠單跑道的運行很難支撐江北機場流量快速增長的需要。

3 重慶江北機場平行跑道情況

按照平行跑道的間距,平行跑道可分為(如圖1)：

D≥760m,寬距平行跑道

D＜760m,窄距運行跑道

重慶江北國際機場近距平行跑道間距為380米,屬于窄距運行跑道。西跑道(02L/20R)全長3200米,東跑道(02R/20L)全長3600米,東跑道南起始端相對于西跑道向北錯開60米,東跑道兩端跑道入口各內移200米,江北機場新跑道位于老跑道東側,航站區位于老跑道西側。

針對平行跑道間距小于760米的情況,《平行跑道同時儀表運行管理規定》(民航局123號令)規定“當兩條平行跑道的間距小于760米,航空器可能受尾流影響時,平行跑道離場航空器的放行間隔應當按照為一條跑道規定的放行間隔執行”,因此采用單跑道管制間隔的“隔離平行運行”,即：一條跑道用于起飛,一條跑道用于落地,起飛、落地間隔都采用單跑道運行的管制間隔。

圖1 江北機場雙跑道示意圖

4 江北機場平行跑道運行情況分析及優化

窄距跑道使用原則主要取決于航空器在相互穿越跑道過程中的安全余度。江北機場1、2號跑道組成的窄距跑道運行時,在向南和向北運行時分別有兩種情況：

4.1 向北運行

(1)1號跑道用于起飛,2號跑道用于降落。降落航空器需要穿越1號跑道,穿越和被穿越的航空器都處在地面,安全可控性較高,安全余度相對大。(2)1號跑道用于降落,2號跑道用于起飛。離港航空器需要穿越用于降落的1號跑道,被穿越的航空器處于五邊最后進近階段,安全可控性較低,安全余度相對較小。

4.2 向南運行

(1)1號跑道用于起飛,2號跑道用于降落。降落航空器需要穿越用于起飛的1號跑道,穿越和被穿越的航空器都處在地面,安全可控性較高,安全余度相對較大。(2)1號跑道用于降落,2號跑道用于起飛。離港航空器需要穿越用于降落的1號跑道,被穿越的航空器處于五邊最后進近階段,安全可控性較低,安全余度相對較小。

5 結語

重慶江北機場主用運行模式：西跑道(02L/20R)供航空器起飛,東跑道(02R/20L)供航空器落地。

向北運行時02L跑道供航空器起飛,02R跑道供落地。向南運行時20R跑道供航空器起飛,20L跑道供落地。主用模式下重慶江北機場1、2窄距跑道無論向北還是向南運行,1號跑道原則上用于起飛,2號跑道用于降落。

備用運行模式：東跑道(02R/20L)供航空器起飛,西跑道(02L/20R)供航空器落地。

向北運行時02R跑道供航空器起飛,02L跑道供落地。向南運行時20L跑道供航空器起飛,20R跑道供落地。

若由于設備、天氣或道面等原因導致一條跑道無法作為起飛和落地跑道使用,則根據實際情況由備用運行模式轉換為西單或東單跑道運行模式。東單、西單跑道模式運行流程參考現行單跑道運行流程。

[1]中國民用航空總局令第123號《平行跑道同時儀表運行管理規定》(CCAR-98TM),2004.

[2]中國民用航空總局令第188號《一般運行和飛行規則》(CCAR-91R),2007.

[3]重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程項目民航空管工程項目預可行性研究報告.

[4]關于重慶江北國際機場過渡飛行程序和運行最低標準的批復.

[5]重慶江北國際機場近距跑道管制運行規程.

[6]胡明華,田勇,李凱.機場近距平行跑道進近方法研究.交通運輸工程與信息學報,2003年,第一卷第一期.

[7]彭瑛,黃宇華.平行跑道獨立進近的可靠性模型分析.南京航空航天大學第四屆研究生學術會議,江蘇南京：2002年6月.