插電式混合動力汽車冷起動的排放管理

插電式混合動力汽車冷起動的排放管理

插電式混合動力汽車主要工作在電動汽車狀態，發動機只是間歇性地輔助工作，這樣就導致發動機經常處于冷起動狀態，增加了廢氣排放量。目前，傳統內燃機汽車冷起動的廢氣排放量受到限制，而插電式混合動力汽車頻繁地冷起動這個問題應引起重視。

本文研究的目的是標定傳統發動機使其適應混合傳動系和冷起動的使用條件，并通過優化車輛監督策略和發動機控制策略解決冷起動排放的問題。

第1階段進行發動機的優化。利用電動機帶動發動機，且當發動機轉速高于1100r/min時再噴射燃油，相比傳統的發動機起動策略可以減少12%的HC排放。增加怠速載荷20%，將怠速提高至1700r/min，相比怠速為1400r/min時可減少22%的催化劑加熱時間，即減少27%的HC和NOx排放。增加點火延遲也可以減少催化劑的加熱時間。通過提高怠速和怠速載荷、增加點火延遲的綜合作用，可將催化劑加熱時間減少30%。

第2階段進行協調發動機策略和混合監督策略的研究，以標定發動機。研究結果表明，進行車輛監督策略和發動機控制策略協調控制后，尾氣排放可以減少80%。

Paul Chambon et al.SAE 2013-01-0358.

編譯：婁方明