混合動力汽車發(fā)動機離合器的轉(zhuǎn)矩控制

混合動力汽車發(fā)動機離合器的轉(zhuǎn)矩控制

混合動力汽車的動力傳動系中的自動變速器方便了人們進行車輛駕駛，但是由于液力變矩器的存在使得燃油經(jīng)濟性降低。為解決這個問題，對混動動力車輛中不帶有液力變矩器的自動變速器進行了分析研究。通過對自動變速器加入額外的轉(zhuǎn)矩控制，以防止驅(qū)動性能惡化。

建立一個帶有自動變速器的混合動力車輛模型，不包括液力變矩器模型?；诎l(fā)動機和電機的控制方法對混合動力汽車的動力學性能進行研究。開發(fā)了混合動力汽車仿真模擬器，以對混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)進行建模，利用Matlab/Simulink建立控制器模型，并建立一個協(xié)同仿真環(huán)境。發(fā)動機和離合器接合時的扭矩波動會造成車輛的驅(qū)動質(zhì)量下降，為減小扭矩波動，提出3種不同的扭矩控制方法。根據(jù)控制方法對驅(qū)動軸的扭矩和車輛的速度進行對比、分析。仿真結果顯示，雖然控制方法在一定程度上降低了車輛的加速性能，但其通過減小驅(qū)動軸上的轉(zhuǎn)矩波動可改善車輛的驅(qū)動質(zhì)量。將可利用混合動力仿真模擬器在兼顧加速性能和驅(qū)動質(zhì)量等設計因素的情況下進行控制器設計。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2011年第5期

作者：H.S.HWANG et al

編譯：張亮