混合動力汽車發(fā)動機(jī)離合器的轉(zhuǎn)矩控制

混合動力汽車發(fā)動機(jī)離合器的轉(zhuǎn)矩控制

混合動力汽車的動力傳動系中的自動變速器方便了人們進(jìn)行車輛駕駛，但是由于液力變矩器的存在使得燃油經(jīng)濟(jì)性降低。為解決這個問題，對混動動力車輛中不帶有液力變矩器的自動變速器進(jìn)行了分析研究。通過對自動變速器加入額外的轉(zhuǎn)矩控制，以防止驅(qū)動性能惡化。

建立一個帶有自動變速器的混合動力車輛模型，不包括液力變矩器模型。基于發(fā)動機(jī)和電機(jī)的控制方法對混合動力汽車的動力學(xué)性能進(jìn)行研究。開發(fā)了混合動力汽車仿真模擬器，以對混合動力汽車動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行建模，利用Matlab/Simulink建立控制器模型，并建立一個協(xié)同仿真環(huán)境。發(fā)動機(jī)和離合器接合時的扭矩波動會造成車輛的驅(qū)動質(zhì)量下降，為減小扭矩波動，提出3種不同的扭矩控制方法。根據(jù)控制方法對驅(qū)動軸的扭矩和車輛的速度進(jìn)行對比、分析。仿真結(jié)果顯示，雖然控制方法在一定程度上降低了車輛的加速性能，但其通過減小驅(qū)動軸上的轉(zhuǎn)矩波動可改善車輛的驅(qū)動質(zhì)量。將可利用混合動力仿真模擬器在兼顧加速性能和驅(qū)動質(zhì)量等設(shè)計(jì)因素的情況下進(jìn)行控制器設(shè)計(jì)。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2011年第5期

作者：H.S.HWANG et al

編譯：張亮