在美國(guó)當(dāng)校車(chē)駕駛員

■文／詹木星

要說(shuō)老鄭為什么愿意在美國(guó)放棄計(jì)算機(jī)編程員工作而當(dāng)校車(chē)駕駛員，讓我們先來(lái)看看這個(gè)職業(yè)的待遇。

美國(guó)的校車(chē)駕駛員與教師不同，拿的是小時(shí)工資。五六年前老鄭在當(dāng)?shù)貞?yīng)聘的時(shí)候，每小時(shí)為16美元，以后每年增加1 元左右，但是近來(lái)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好，工資已經(jīng)凍結(jié)了兩年，目前他每小時(shí)工資不到20 美元。現(xiàn)在招募駕駛員的起薪是17.07 美元。當(dāng)?shù)?012年度教職員工上班天數(shù)為194 或198 天，不考慮加班的話，新駕駛員一年工資可以有27000 美元，像老鄭這樣資歷的駕駛員將近32000 美元，資格更老的時(shí)薪可以高達(dá)28 美元，一年接近45000 美元。

這個(gè)工資確實(shí)不算高，但是不要忘了有差不多三個(gè)月的暑假不用上班。而且如果愿意多做的話，比如中午接送幼兒班兒童，課外活動(dòng)、參觀實(shí)習(xí)出車(chē)等，每年掙四五萬(wàn)美元不成問(wèn)題。至于老駕駛員，特別是值班駕駛員，他們熟悉所有的路線，可以接替其他駕駛員的任務(wù)，還要在車(chē)輛拋錨、發(fā)生事故或其他特殊情況下出車(chē)，他們的收入可以接近或達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄杖氲乃健?/p>

校車(chē)駕駛員只要每天工作4 個(gè)小時(shí)以上，就可以享受全職員工的福利，包括牙科在內(nèi)的個(gè)人或全家醫(yī)療保險(xiǎn)，還有人壽保險(xiǎn)和長(zhǎng)期病休護(hù)理保險(xiǎn)，6 個(gè)帶薪的非工作日以及10 多天帶薪的病事假。帶薪假可以跨年使用，老鄭告訴我，他現(xiàn)在已經(jīng)積累了300 多小時(shí)的帶薪假。此外還可以加入聯(lián)邦稅法專(zhuān)門(mén)為公立教育機(jī)構(gòu)員工制定的403(b)計(jì)劃，將工資的一部分存進(jìn)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的賬戶(hù)，在退休后取用，在這之前不用交稅，因而獲得緩交稅、少交稅的優(yōu)惠。

還有一條規(guī)定對(duì)那些有孩子的父母或已經(jīng)退休的爺爺奶奶特別有吸引力：校車(chē)駕駛員或乘務(wù)員在上班的時(shí)候可以帶上自己的學(xué)齡前子女或?qū)O子輩的孩子，如果孩子也在上學(xué)，則可以安排在自己的接送路線內(nèi)。這樣既省去了托兒費(fèi)，又不用擔(dān)心孩子放學(xué)后家里沒(méi)人，免除了后顧之憂。

做校車(chē)駕駛員最具挑戰(zhàn)性的，一是每天需要早起，二是責(zé)任重大。像老鄭每天5 點(diǎn)起床，那還算好的，如果家住得離停車(chē)場(chǎng)更遠(yuǎn)一些，4 點(diǎn)多就得起床。但是早起只要習(xí)慣了，晚上按時(shí)休息，保證睡眠時(shí)間，不但問(wèn)題不大，對(duì)健康也有好處。俗話說(shuō)的，早睡早起身體好。

至于責(zé)任重大，則是在選擇這個(gè)職業(yè)的時(shí)候就要想清楚了，沒(méi)有這個(gè)承諾，趁早不要去申請(qǐng)。老鄭所在的學(xué)區(qū)專(zhuān)門(mén)為此編制了一份有11 個(gè)問(wèn)題的問(wèn)卷，有意當(dāng)校車(chē)駕駛員的如果答不出這些問(wèn)卷，則申請(qǐng)免談。這些問(wèn)題包括是否愿意為孩子們服務(wù)？有沒(méi)有與家長(zhǎng)溝通的愿望與能力？愿不愿意接受毒品、酒精和犯罪背景篩檢與調(diào)查等，并且還包括是否愿意接受申請(qǐng)期間的和雇傭之后的不定期檢測(cè)等。

這樣做是對(duì)校車(chē)駕駛員最起碼的要求。至于沒(méi)有開(kāi)過(guò)大巴車(chē)則不要緊，可以在培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)并取得駕照（外州居民則需要事先取得帶P 和S字頭的巴士駕照），但是事關(guān)安全駕駛、保證孩子們平安上學(xué)的基本素質(zhì)必須滿足。如果在兩年內(nèi)行車(chē)違章罰點(diǎn)累計(jì)超過(guò)6 點(diǎn)，就沒(méi)有資格再申請(qǐng)這份工作。當(dāng)上校車(chē)駕駛員之后，如果在一年內(nèi)發(fā)生兩次違規(guī)，不但立馬開(kāi)除，而且終身沒(méi)有資格在當(dāng)?shù)貙W(xué)區(qū)從事校車(chē)駕駛的工作。

校車(chē)駕駛員身體健康也是重要的一項(xiàng)，申請(qǐng)時(shí)要通過(guò)體檢，之后還有年檢，要滿足視力、聽(tīng)力和辨色能力等要求，不能患有開(kāi)放性肺結(jié)核等呼吸或體表接觸性傳染病，以及會(huì)影響安全駕駛的糖尿病、心臟病、精神性疾病等病癥（滿足一定條件的除外）。

申請(qǐng)人滿足基本要求之后，就開(kāi)始拿工資的培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)5 個(gè)星期、超過(guò)140 小時(shí)的課堂學(xué)習(xí)、駕駛訓(xùn)練和在老師傅指導(dǎo)下的實(shí)習(xí)，全部合格才能上崗。正式工作以后，還要經(jīng)常參加安全駕駛的培訓(xùn)班和小組學(xué)習(xí)。老鄭所在的學(xué)區(qū)是美國(guó)最大的學(xué)區(qū)之一，公立學(xué)校學(xué)生超過(guò)16 萬(wàn)人，其中約三分之二乘坐校車(chē)上學(xué)，校車(chē)駕駛員1100 人，乘務(wù)員超過(guò)300 人。除了經(jīng)常性的學(xué)習(xí)，每年還為兩片區(qū)舉行兩次安全駕駛的集訓(xùn)。從2000年開(kāi)始，該學(xué)區(qū)還在暑期舉辦調(diào)度員、駕駛員和乘務(wù)員跨地區(qū)混合編班的安全培訓(xùn)。這種培訓(xùn)班自愿參加，但是在晉升時(shí)是一個(gè)重要的考核條件。這類(lèi)以保證校車(chē)安全為宗旨的培訓(xùn)活動(dòng)也都是發(fā)工資的。

為了保證順利。安全接送學(xué)生，除了對(duì)駕駛員和乘務(wù)員有嚴(yán)格要求之外，調(diào)度部門(mén)的責(zé)任也十分重要。他們要給每位駕駛員提供每條路線詳盡的行車(chē)單，幾點(diǎn)幾分到哪里接送哪個(gè)或哪些學(xué)生，接送的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題怎么處理等都要向駕駛員交代清楚。如果出現(xiàn)交通擁堵而造成晚點(diǎn)、學(xué)生遲到超過(guò)2 分鐘沒(méi)有能夠上車(chē)等情況，駕駛員與調(diào)度聯(lián)絡(luò)之后，調(diào)度都會(huì)及時(shí)通知家長(zhǎng)。因?yàn)榻笛┗蚱渌麗毫託庀髼l件推遲上課或停課，則通過(guò)非常規(guī)范的方法及時(shí)通知每個(gè)學(xué)生的家庭。調(diào)度室還通過(guò)全球定位系統(tǒng)掌握全部車(chē)輛的行蹤，一旦發(fā)生意外可以及時(shí)處理。

正因?yàn)楦黜?xiàng)安全措施比較到位，司乘人員盡心敬業(yè)，就拿老鄭所在的地區(qū)來(lái)說(shuō)，多年來(lái)校車(chē)只發(fā)生過(guò)一起交通死亡事故，是一輛空車(chē)與卡車(chē)相撞，死的是駕駛員本人。據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家高速公路交通安全局的資料顯示，美國(guó)校車(chē)每行駛1億英里發(fā)生事故死亡0.2 人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所有車(chē)輛事故死亡的1.5 人。平均每年校車(chē)事故車(chē)內(nèi)人員死亡10 人，其中駕駛員占四分之一。學(xué)生乘坐校車(chē)上下學(xué)發(fā)生事故死亡的概率，是所有通勤方式的1%。

下面讓6 位校車(chē)駕駛員現(xiàn)身說(shuō)法，看看他/她們是怎么對(duì)待這份職業(yè)的。

唐納已經(jīng)當(dāng)上了奶奶，除了收入、保險(xiǎn)等之外，做校車(chē)駕駛員對(duì)她來(lái)講最好的一點(diǎn)就是有時(shí)間和四個(gè)孫子孫女在一起，帶他們?nèi)ハ笃灏啵瑓⒓涌帐值篮妥闱虮荣悺Ｋ瓉?lái)是護(hù)士，而3 歲的孫子有先天性心臟病，已經(jīng)動(dòng)過(guò)三次手術(shù)，做校車(chē)駕駛員使得她可以有時(shí)間照看有病的孫子。她對(duì)自己孫子們的愛(ài)心，也同樣表現(xiàn)在對(duì)那些她接送的學(xué)生們的身上。

賽義德在開(kāi)始做校車(chē)駕駛員的時(shí)候，看中的是工資和福利待遇，后來(lái)發(fā)現(xiàn)有另外的好處。首先是通過(guò)每天與孩子們的接觸，從他們的眼中看到了自己的童年，也對(duì)自己的孩子有更好的了解。同時(shí)他發(fā)現(xiàn)開(kāi)校車(chē)有很多空閑，特別是整個(gè)夏天都放假。所以他在琢磨如何利用這些時(shí)間做自己的事情。目前他正在做冰激凌流動(dòng)售貨車(chē)的生意。今后賽義德想朝著自己創(chuàng)業(yè)的方向發(fā)展，只要碰到適合的，他就會(huì)去嘗試。

富蘭克林與我采訪的老鄭一樣，是專(zhuān)門(mén)接送特教學(xué)生的校車(chē)駕駛員，他已經(jīng)升到值班駕駛員的位子。富蘭克林不但對(duì)收入和福利感到滿意，而且在看到原來(lái)要坐輪椅或不能交流的學(xué)生，一年后可以自己上車(chē)或者可以交談的時(shí)候，真切地感受到自己工作的意義。他喜歡彈鋼琴，在彈奏福音曲目時(shí)，那種感覺(jué)就會(huì)從他的指尖流淌出來(lái)。

史蒂夫之前在聯(lián)邦國(guó)稅局的設(shè)施管理部門(mén)工作，現(xiàn)在他是孩子們和家長(zhǎng)最喜歡的駕駛員之一。史蒂夫喜歡這份工作并不僅僅是因?yàn)橛蓄~外的收入，還因?yàn)橛泻芏嗫臻e時(shí)間，可以參加老年壘球比賽，還可以開(kāi)著他第二喜歡的車(chē)——哈雷摩托上路兜風(fēng)。

因?yàn)榭ɡ慕憬阍谶@里開(kāi)車(chē)，知道開(kāi)校車(chē)的好處，所以她也當(dāng)上了校車(chē)駕駛員。她接送的主要是初中學(xué)生，這個(gè)年齡的孩子有各種各樣的新想法，那些歡快的笑臉和眼睛閃光好像是在說(shuō)：任何事情都是可能的，今天我們就來(lái)證明給你看！除了這種讓自己也年輕起來(lái)的感受之外，開(kāi)校車(chē)還使得卡拉可以有更多時(shí)間和丈夫一起去教堂做義工。

卡倫在美國(guó)國(guó)防部國(guó)防測(cè)繪局做文秘和研究工作做了18年。為了有更多的時(shí)間與孩子在一起，她選擇了開(kāi)校車(chē)。現(xiàn)在四個(gè)子女中有兩個(gè)是在她的接送路線上。有一天，一個(gè)二年級(jí)學(xué)生給了她一張自己畫(huà)的招貼畫(huà)，上面寫(xiě)著“I love Miss Karen（我愛(ài)卡倫女士）”。卡倫深受感動(dòng)，知道自己選擇了一條正確的生活道路。

有了上面這些例證，老鄭在年紀(jì)大了之后，不想再整天面對(duì)電腦費(fèi)眼費(fèi)神編程序，改行來(lái)做校車(chē)駕駛員就很好理解了。