上海機(jī)場(chǎng)BHS系統(tǒng)設(shè)計(jì)與維護(hù)

文｜朱維成

行李分揀系統(tǒng)(Baggage Handling System)，又稱BHS，是指對(duì)旅客的行李進(jìn)行集中統(tǒng)一傳送、分揀與處理的一套自動(dòng)化系統(tǒng)，集計(jì)算機(jī)、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)、PLC及電氣控制于一體。BHS控制離港和到港兩個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備，采用信息網(wǎng)、控制網(wǎng)和遠(yuǎn)程鏈路三級(jí)控制結(jié)構(gòu)。隨著國內(nèi)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客數(shù)量的增加，運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)行李分揀系統(tǒng)的處理能力提出了越來越高的要求，越來越多的機(jī)場(chǎng)開始使用行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)。對(duì)于人工分揀系統(tǒng)而言，行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)具有故障率低，處理速度快，所需的人員少等優(yōu)點(diǎn)。

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)可分為兩個(gè)功能性系統(tǒng)：離港系統(tǒng)和到港系統(tǒng)。行李經(jīng)過值機(jī)系統(tǒng)到行李安檢，然后開始分揀，在分揀過程中對(duì)行李進(jìn)行人工編碼或者RFID編碼，并且對(duì)早到行李進(jìn)行存儲(chǔ)，然后裝運(yùn)至飛機(jī)，直到飛機(jī)離港。飛機(jī)到港階段，將行李中斷截取，對(duì)于要中轉(zhuǎn)的行李重新進(jìn)行安檢，再次分揀、裝運(yùn)，對(duì)于不需要中轉(zhuǎn)的行李，直接運(yùn)送到旅客行李提取處，讓旅客提取行李。

1.離港系統(tǒng)

離港控制系統(tǒng)(Departure Control System)，簡(jiǎn)稱DCS，又稱機(jī)場(chǎng)旅客處理系統(tǒng)。DCS是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)必備的信息系統(tǒng)，它提供航班值機(jī)、航班控制、登機(jī)操作、平衡數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)維護(hù)和綜合信息服務(wù)等功能。它是機(jī)場(chǎng)為旅客辦理值機(jī)手續(xù)的關(guān)鍵計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，具有離港控制、航班旅客信息提取和處理、超重行李處理、登機(jī)牌、行李牌打印等功能。該系統(tǒng)的采用提高了民航的整體服務(wù)水平和工作效率，減少手工操作帶來的誤差，同時(shí)作為航空公司的基礎(chǔ)商務(wù)系統(tǒng)，可為航空公司經(jīng)營決策和政府行業(yè)監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持。

2.到港系統(tǒng)

到港系統(tǒng)的主要作用就是將從飛機(jī)上卸下的行李傳送到到到港轉(zhuǎn)盤上，從而方便旅客提取行李。到港系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)的其他系統(tǒng)關(guān)聯(lián)比較少，所以，與離港系統(tǒng)比較起來，到港系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。但是，當(dāng)今世界，恐怖主義和暴力犯罪的活動(dòng)頻繁發(fā)生，到港系統(tǒng)的安全方面也日益得到重視，其安全工作在原來的基礎(chǔ)上也做出了改進(jìn)。

關(guān)鍵控制技術(shù)

1.窗口控制技術(shù)

自動(dòng)處理系統(tǒng)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是控制行李的間距。采用窗口技術(shù)保證行李在注入中以虛擬窗口的方式進(jìn)入，以使行李按一定的間距進(jìn)行了排列。

2.聯(lián)鎖控制

所有傳送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)都是與其上下游傳送帶工作狀況緊密聯(lián)系的。行李不能自動(dòng)轉(zhuǎn)送其他線路情況下，一旦下游傳送帶停止工作，要發(fā)出信號(hào)通知監(jiān)控站，從而通知上游停止傳送。當(dāng)下游恢復(fù)工作時(shí)，系統(tǒng)開始自下而上的順序啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。為了節(jié)約能源，所有裝置在無行李時(shí)不工作，等待有行李進(jìn)入系統(tǒng)后自動(dòng)投入運(yùn)行。檢修維護(hù)時(shí)，人工可調(diào)控制，不受待機(jī)狀態(tài)控制。

3.堵塞控制

由經(jīng)驗(yàn)可知，在傳送行李的過程中，發(fā)生堵塞是很正常的。為了防止這種情況的發(fā)生，在傳送的各個(gè)環(huán)節(jié)安裝光電檢測(cè)裝置，用來檢測(cè)行李的輸送狀況。為了防止電機(jī)過載，影響行李正常傳送，還需在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上安裝過載檢測(cè)裝置。在系統(tǒng)的各個(gè)關(guān)鍵位置還需安裝急停按鈕，這是處理堵塞等故障時(shí)應(yīng)急操作方式。

行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的維護(hù)

1.行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)管理

在充分利用設(shè)備效能和功能的前提下，必須重視設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，它關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)行。因此，為了充分實(shí)現(xiàn)上述目的，在設(shè)備管理、技術(shù)管理等維護(hù)工作上，從以下幾個(gè)方面入手抓好該項(xiàng)工作：

（1）加強(qiáng)按計(jì)劃?rùn)z修工作

將維修人員分成兩塊，一部分主要負(fù)責(zé)巡視檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題，保障設(shè)備運(yùn)行正常，另一部分主要負(fù)責(zé)設(shè)備的保養(yǎng)和維修以及設(shè)備零件的加工制作。該組都是由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老師傅和具有專業(yè)知識(shí)并有一定實(shí)際工作能力的設(shè)備維修員組成。定期做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，這是更全面、更徹底的維護(hù)性活動(dòng)。

（2）建立設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度

針對(duì)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)設(shè)備的各項(xiàng)特點(diǎn)，逐步制定和完善相應(yīng)的管理規(guī)章制度，例如行李系統(tǒng)設(shè)備的安全操作規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修制度、行李系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)程、行李系統(tǒng)設(shè)備的電器、機(jī)械維修人員的職責(zé)規(guī)范等。這樣使管理更加規(guī)范化和系統(tǒng)化。

（3）建立完整的維修檔案

建立行李系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)檔案及交接班記錄，將行李系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及故障情況詳細(xì)記錄，特別是對(duì)設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)間、部位、原因、解決方法和過程予以詳細(xì)記錄和存檔，以便在今后的操作、維修工作中做很好的維修參考依據(jù)。

2.行李系統(tǒng)設(shè)備的預(yù)防性維修探索

預(yù)防性維護(hù)的概念是指為了延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命和避免減少設(shè)備故障而進(jìn)行的計(jì)劃內(nèi)維護(hù)。預(yù)防性維護(hù)的目的在于將設(shè)備的故障率和實(shí)際折舊率降至最低，而將整個(gè)設(shè)備使用周期中設(shè)備的可用性和可靠性增至最高。 具體的預(yù)防性維護(hù)工作是根據(jù)設(shè)備維護(hù)手冊(cè)和設(shè)備預(yù)防性維護(hù)時(shí)間表來實(shí)現(xiàn)的。

2.1 預(yù)防性維護(hù)體系

（1）設(shè)備部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)部制定的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃制定預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃，安排各時(shí)期工作任務(wù)并在有異議的情況下進(jìn)行協(xié)調(diào)，達(dá)成一致，以保證預(yù)防性維修工作有效進(jìn)行。他可根據(jù)具體情況進(jìn)行授權(quán)。

（2）設(shè)備使用部門負(fù)責(zé)建議將新的設(shè)備加入預(yù)防性維修計(jì)劃中同時(shí)負(fù)責(zé)與設(shè)備部共同確定設(shè)備最適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維護(hù)時(shí)間，以及對(duì)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃所作的任何更改。

（3）設(shè)備使用部門負(fù)責(zé)人為執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)工作提供時(shí)間和便利；并負(fù)責(zé)對(duì)所維護(hù)設(shè)備的驗(yàn)收簽署意見。他可根據(jù)具體的情況進(jìn)行授權(quán)。

2.2 預(yù)防性維修方案設(shè)計(jì)和實(shí)施

由維修工作人員根據(jù)行李系統(tǒng)維修換件記錄，確定系統(tǒng)薄弱點(diǎn)，并對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃性更換，并將更換后的配件進(jìn)行處理，處理后的配件作為周轉(zhuǎn)配件，循環(huán)使用。實(shí)施步驟如下：

（1）聯(lián)系轉(zhuǎn)彎皮帶配件的生產(chǎn)廠家或加工單位對(duì)更換下的配件進(jìn)行維護(hù)維修，作為備份配件的周轉(zhuǎn)件。

（2）將更換下來的轉(zhuǎn)彎皮帶和錐形驅(qū)動(dòng)滾筒送出去維護(hù)維修，經(jīng)過1個(gè)多月的維修周期，目前作為庫存周轉(zhuǎn)配件等待下一個(gè)預(yù)防性維修更換計(jì)劃以投入其他轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)的使用。