淺談公路橋梁施工中應注意的事項

程 鋼 聶玉濤 郝丹丹

（1.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015；2.登封市公路管理局，河南 登封 452470）

淺談公路橋梁施工中應注意的事項

程 鋼1聶玉濤1郝丹丹2

（1.鄭州市路橋集團，河南 鄭州 450015；2.登封市公路管理局，河南 登封 452470）

近年來，我國公路建設取得了長足的發展，橋梁技術居世界領先水平甚至先進水平，但還存在很多不足，如在施工過程中施工質量缺乏保證以及缺欠科學管理，以下結合某工程，淺談橋梁施工中應注意的事項。

橋梁；施工；注意

1 工程概況

某新建工程路線全長57.232千米，共設置大橋6座，中橋1座、小橋3座。橋梁上部構造均采用裝配式預應力混凝土箱梁，支座采用GYZ和GYZF4系列產品，下部結構采用樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。

2 公路橋梁在施工中應注意的事項

2.1 橋梁施工前，應首先對結構各部尺寸、基樁坐標及標高等進行全面復核，無誤后方可施工放樣。

2.2 施工放樣后，如發現所設橋梁角度與溝渠（道路）交角誤差較大時，應及時通知監理和設計代表，核查無誤后方可施工。

2.3 各墩位放出后，如與地物、管線、地形有矛盾時，應及時通知監理和設計代表以便采取措施。

2.4 施工放樣后，應注意地下各種管線。對施工中可能觸及的管線，應與有關部門協商保護措施或遷移。

2.5 施工中應與氣象、水利部門保持密切聯系，保證汛期大中橋梁的施工安全。

2.6 預制主梁時，混凝土達到設計強度的90%后，張拉預應力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。

2.7 安裝好支座，逐孔安裝主梁，及時連接箱梁端橫梁、跨中橫梁及濕接段鋼筋。

2.8 現澆調平層混凝土、噴灑防水層、護欄施工、進行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。注意澆注橋面調平層混凝土及濕接縫混凝土應由跨中向支點逐步澆筑。

2.9 施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，如設計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）的有關規定嚴格執行。

2.10 所有鋼束均采用兩端張拉，且應在橫橋向對稱均勻張拉，預應力鋼束張拉采用“雙控”施工，以鋼束伸長量進行校核，鋼絞線張拉錨下控制應力為0.75fPk=1395Mpa。

2.11 從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不宜超過3個月。

2.12 基樁鉆孔及驗收過程中，應核實地質資料。當實際地質狀況與本設計所用的鉆孔資料不符時，應變更基樁設計。

2.13 鉆孔樁成孔后，必須測量孔深、垂直度、孔徑和沉淀層厚度等，確認滿足設計要求后，才能灌注砼，灌注砼過程中注意控制成樁鋼筋籠中心位置。應加強檢測，防止坍孔、縮徑、砼離析和樁偏位。

2.14 清孔要求：橋梁樁基礎按摩擦樁設計，嵌巖樁清孔沉渣厚度不大于0.2倍樁徑。

2.15 應注意每根大于或等于1.6m直徑基樁均設有4根Φ 57mm超聲波檢測管，小于或等于1.2m直徑基樁設有3根Φ57 mm超聲波檢測管，施工時應保證其位置準確、牢固，并在兩端密封以防止雜物堵塞管道。

2.16 鋼筋需接長時應有可靠連接方法，同一斷面鋼筋接頭數量應滿足部頒《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50-2011）有關要求。

2.17 樁基鋼筋籠分段插入樁孔中，各段主筋須采用焊接或者機械連接，鋼筋接頭應按規范要求錯開布置。

2.18 橋墩混凝土澆筑必須連續進行，以減少工作縫，如工作縫不可避免，應在施工前鑿凈工作面上的浮漿，洗凈表面后方可澆筑。

2.19 伸縮裝置安裝時盡可能請生產廠家現場指導。所有的伸縮裝置預埋件必須位置、數量準確，因此施工單位不能按圖紙位置預埋，圖紙僅為示意，應先訂貨，后預埋。

2.20 應注意結構的整體施工觀念，部分相關圖紙需同時使用，有關預埋件不得遺漏。

2.21 預制梁、板混凝土的內在質量和外觀質量應嚴格控制，混凝土澆筑時應保證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度。所有梁板梁的外表均應達到平整、光潔和全橋混凝土顏色一致。

2.22 施工時應特別注意位于曲線上的橋梁，應保證墩臺方向上梁間斜距相等。

3 結語

本文以公路橋梁施工中應注意的事項為切入點，以有效地達到公路橋梁施工的質量控制，以確保公路橋梁的施工質量及降低事故的發生。

[1]公路工程技術標準[S].（JTG B01-2003）.

[2]公路橋涵設計通用規范[S].（JTG D60-2004）.

[3]公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范[S].（JTG D62-2004）.

U455.4

A

1671-0037（2014）10-36-1

程鋼（1978.6-），助理工程師，研究方向：公路橋涵施工質量管理。