政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的若干思考

孫家慶，姚景芳，孫倩雯，楊永志

（1.大連海事大學(xué)，遼寧 大連 116026；2.營口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 營口 115000）

近年來，隨著教育部啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡稱“卓越計(jì)劃”）以及國家將“卓越工程師計(jì)劃”列入了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》，已有一些學(xué)者，比如，吳燕（2007）、趙韓強(qiáng)（2011）、孫穎等（2011）、余嘉等（2011）探討如何以產(chǎn)學(xué)研合作教育的模式培養(yǎng)卓越工程師[1-4]。現(xiàn)代物流作為一門新興的、高度交叉的綜合學(xué)科，具有學(xué)科交叉、知識(shí)融合、技術(shù)集成的特點(diǎn)，因而，卓越物流工程師培養(yǎng)有其自身的特點(diǎn)。盡管國內(nèi)已有學(xué)者從“卓越計(jì)劃”的視角，對(duì)探討了物流工程專業(yè)的教學(xué)改革、角色定位與聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制[5-6]，但缺乏從政產(chǎn)學(xué)研合作的視角開展卓越物流工程師教育培養(yǎng)方面的研究成果。由于產(chǎn)學(xué)研合作本身是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域合作的系統(tǒng)性工程，需要政府的介入來促進(jìn)合作的進(jìn)一步深入，尤其是對(duì)“卓越計(jì)劃”這一新生事物更是如此。因此，本文以我國“卓越工程師教育培養(yǎng)工程”為契機(jī)，以物流工程專業(yè)為對(duì)象，對(duì)卓越物流工程師教育培養(yǎng)過程中政產(chǎn)學(xué)研合作的必要性及其推進(jìn)對(duì)策等研究，以供相關(guān)政府部門、高校和企業(yè)決策時(shí)參考。

1 政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的必要性

政產(chǎn)學(xué)研合作，是指政府、企業(yè)、高等院校或科研院所等主體要素為了共同的目標(biāo)和利益，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)而形成的互惠多贏的合作關(guān)系。

1.1 政產(chǎn)學(xué)研合作是產(chǎn)學(xué)研合作的深入發(fā)展

政府主導(dǎo)的推動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于企業(yè)的推動(dòng)力，政產(chǎn)學(xué)研合作是產(chǎn)學(xué)研合作的深入發(fā)展。通過加強(qiáng)高校、企業(yè)和政府之間的合作，既方便了學(xué)校和企業(yè)，也有利于加大政府在政策、財(cái)政等方面對(duì)產(chǎn)學(xué)研的支持力度，從而形成現(xiàn)代物流工程人才開發(fā)與教育的良性循環(huán)。

1.2 政產(chǎn)學(xué)研合作是培養(yǎng)卓越物流工程人才的關(guān)鍵和必經(jīng)之路

目前，我國已成為名副其實(shí)的工程教育大國，但是培養(yǎng)出來的工科學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力弱、創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)問題突顯。教育部推出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，重在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制，強(qiáng)化校企的深度合作來培養(yǎng)卓越工程人才。因此，通過加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研合作，來著力提高學(xué)生服務(wù)國家和人民的社會(huì)責(zé)任感、勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力，是培養(yǎng)卓越物流工程人才的關(guān)鍵和必經(jīng)之路。

1.3 政產(chǎn)學(xué)研合作有利于各方面的優(yōu)勢(shì)資源得以整合

與世界先進(jìn)國家相比，我國的物流工程教育起步較晚，目前仍存在“學(xué)術(shù)化”取向，學(xué)生在讀期間以理論課為主，缺少物流工程實(shí)踐。學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)和企業(yè)需要的人才能力并不一致，使得學(xué)與用產(chǎn)生脫節(jié)，造成了企業(yè)物流專業(yè)人才短缺與學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生不能迅速上崗的兩難處境。顯然，通過政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流人才，有利于包括知識(shí)資源在內(nèi)的教育資源與企業(yè)資本資源、技術(shù)資源及其人力資源的整合，從而使得稀缺的物流人才能夠盡快的適應(yīng)社會(huì)的各種需求。

2 加快推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的對(duì)策建議

2.1 加大宣傳，提高參與各方的社會(huì)責(zé)任感和提高合作的參與度

長期以來，我國的校企合作可以說是有點(diǎn)“同床異夢(mèng)”，學(xué)校方主要是為了解決資金短缺和學(xué)生實(shí)習(xí)問題；而企業(yè)則更多出自于某些經(jīng)濟(jì)利益方面的考慮，希望借助高校這個(gè)大市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)一些優(yōu)惠政策，減少納稅、獲得扶持，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。此外，由于缺乏共同的利益機(jī)制，以及激勵(lì)和風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制，對(duì)合作培養(yǎng)能取得什么成果，從長遠(yuǎn)來看對(duì)企業(yè)又有什么具體利益，這些都是有風(fēng)險(xiǎn)的、并不確定的，因而一度出現(xiàn)了“校熱企冷”的現(xiàn)象。為此，政府部門應(yīng)加大宣傳力度，促使參與各方轉(zhuǎn)變觀念，樹立由高校、企業(yè)、社會(huì)共同提升物流工程人才質(zhì)量的大工程觀，并鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)積極參與卓越物流工程人才培養(yǎng)。

2.2 超前謀劃，加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的理論研究

理論創(chuàng)新是政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才的綱領(lǐng)和核心。因此，有必要從我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，以面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量的卓越物流工程師后備人才為總體目標(biāo)，開展卓越物流工程師政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)的理論研究，包括：卓越物流工程師的內(nèi)涵、目標(biāo)、特點(diǎn)，政產(chǎn)學(xué)研合作教育的內(nèi)涵、特點(diǎn)、意義等進(jìn)行研究，政產(chǎn)學(xué)研在卓越物流工程人才培養(yǎng)過程中相互制約、相互促進(jìn)的機(jī)理與體系架構(gòu)，政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)體系的框架及主要構(gòu)成要素（包括合作的內(nèi)容、層次、模式、機(jī)制）。

2.3 統(tǒng)籌規(guī)劃，構(gòu)建全方位、深層次、持續(xù)性的政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)卓越物流工程人才體系

當(dāng)前，現(xiàn)有的校企合作過多局限于訂單培養(yǎng)、共建基地、頂崗實(shí)習(xí)等幾個(gè)“點(diǎn)”上，缺乏全方位、深層次、持續(xù)性的合作。因此，為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)卓越物流工程師后備人才目標(biāo)，需要立足人才培養(yǎng)這一根本、共同的任務(wù)，構(gòu)建全方位、深層次、持續(xù)性的卓越物流工程師政產(chǎn)學(xué)研合作體系。在內(nèi)容上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)“面（國內(nèi)外區(qū)域合作）、線（物流行業(yè)合作）、點(diǎn)（具體的企業(yè)、院校合作或具體的合作內(nèi)容）和平臺(tái)（實(shí)驗(yàn)實(shí)踐基地）”在內(nèi)的全方位“深度合作”；在層次上，應(yīng)形成基礎(chǔ)理論層、專業(yè)實(shí)踐層、綜合實(shí)踐層、創(chuàng)新實(shí)踐層和就業(yè)實(shí)踐層五級(jí)架構(gòu)；在模式上，在對(duì)現(xiàn)有合作模式的特點(diǎn)、適用范圍等進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，根據(jù)物流工程專業(yè)的特點(diǎn)和各高校的具體情況，形成可操作性的合作模式優(yōu)化方案；在機(jī)制上，應(yīng)建立包括諸如資源共享機(jī)制、人才流動(dòng)機(jī)制、利益和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制、考核評(píng)價(jià)機(jī)制等。

2.4 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建以學(xué)校企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)為導(dǎo)向的卓越物流工程人才培養(yǎng)平臺(tái)

在政產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流工程人才過程中，政產(chǎn)學(xué)研各方面扮演的角色都不同，它們之間需要相互合作，相互制約，相互促進(jìn)。首先，政產(chǎn)學(xué)研合作，關(guān)鍵要“政”字牽頭。政府部門的作用貫穿于整個(gè)合作機(jī)制中，是合作模式啟動(dòng)、調(diào)解、選擇的堅(jiān)強(qiáng)支撐。因此，政府部門應(yīng)制定有利于合作模式開展的政策和激勵(lì)措施，以調(diào)動(dòng)各方面的積極性；其次，企業(yè)可通過建立校企合作董事會(huì)、合作聯(lián)盟等形式與相關(guān)高校合作。比如，高校以人才、智力、技術(shù)為投入，企業(yè)以資金、設(shè)備為要素共同在制定培養(yǎng)目標(biāo)、建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容、實(shí)施培養(yǎng)過程、評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量等方面進(jìn)行實(shí)質(zhì)性、實(shí)踐性一體化聯(lián)合培養(yǎng)人才機(jī)制。學(xué)校與企業(yè)的合作除了學(xué)校為企業(yè)培養(yǎng)符合需要的優(yōu)秀畢業(yè)生、提供實(shí)習(xí)學(xué)生、培訓(xùn)員工，企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)踐機(jī)會(huì)和掛職崗位外，在科研方面，學(xué)校與企業(yè)更加深入地了解彼此的需要后，將逐步發(fā)掘?qū)谄髽I(yè)或是該行業(yè)中一些重要的戰(zhàn)略性的問題或瓶頸，展開對(duì)物流企業(yè)文化和企業(yè)發(fā)展前景的研究，與政府部門、企業(yè)進(jìn)行交互有效組織三方人員進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查、立項(xiàng)和開展科研活動(dòng)，從而推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展以及高校科研成果轉(zhuǎn)化能力的提高；最后，高校應(yīng)選擇能達(dá)成一致的價(jià)值追求與文化認(rèn)同、具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)與寬廣視野企業(yè)作為合作伙伴，否則在后續(xù)的合作中很難達(dá)成長期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，相關(guān)高校還必須對(duì)卓越物流工程人才的培養(yǎng)進(jìn)行模式創(chuàng)新和考評(píng)體系的變革，包括：重構(gòu)課程體系和內(nèi)容，推進(jìn)研究性學(xué)習(xí)方法，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才新機(jī)制；增加教師工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立知識(shí)、能力、素質(zhì)的綜合評(píng)價(jià)體系，引導(dǎo)教學(xué)更加注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過程。

[1] 吳燕.培養(yǎng)下一代卓越的國際化工程師—“全球工程教育卓越計(jì)劃”研究綜述[J].高等工程教育研究，2007(1):24-27.

[2] 趙韓強(qiáng).國外大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作教育對(duì)我國實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的啟示[J].高等理科教育，2010(4):49-52.

[3] 孫穎,等.推進(jìn)卓越工程師孵化的現(xiàn)實(shí)阻力及對(duì)策性思考[J].高等工程教育研究，2011(5):40-45.

[4] 余嘉,等.對(duì)卓越工程師產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)模式的探討[J].長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（高教研究版），2011(3):48-50.

[5] 朱莉,等.卓越計(jì)劃契機(jī)下物流工程專業(yè)教學(xué)改革初探[J].中國電力教育，2012(14):27-29.

[6] 曹小華,等.卓越計(jì)劃下物流工程師的角色定位及校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制[J].物流工程與管理，2012(2):130-132.