一起地下礦山斜井跑車事故原因分析與措施

李慶軍

（宜昌國(guó)泰注安科技有限公司，湖北 宜昌443000）

2014 年1 月19 日11 時(shí)30 分，宜昌市遠(yuǎn)安縣東圣集團(tuán)殷家溝礦區(qū)魚林溪礦段（磷礦）探礦工程?hào)|斜井發(fā)生一起跑車事故，造成4 人死亡，3 人受傷。 事故發(fā)生后，湖北省及國(guó)家安監(jiān)部門高度重視，該事故被國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室實(shí)施了安全事故查處跟蹤督辦。現(xiàn)將事故及原因分析介紹如下：

1 斜井基本概況

宜昌市湖北東圣化工集團(tuán)有限公司殷家溝礦區(qū)魚林溪礦段 （磷礦）發(fā)生事故時(shí)，為一探礦工程，外包單位為中化地質(zhì)礦山總局湖北地質(zhì)勘查院。 事故斜井為礦山東斜井，該斜井斜長(zhǎng)1020m，坡度22°，提升絞車為JTP1.6×1.2 型絞車。

2 事故經(jīng)過(guò)

2014 年1 月19 日10 點(diǎn)左右， 外包隊(duì)伍8 人乘坐兩輛礦車由東斜井放入井下， 主要任務(wù)是將井下三輪運(yùn)輸車輛裝運(yùn)入至材料車，并提升出井。 按照該礦通常做法，采用兩個(gè)礦車托架分前后將三輪車輛裝上，采用22# 鐵絲將托架分別將車輛前輪和后輪綁扎，提升時(shí)為避免車輛失穩(wěn)，特安排兩人乘提升車輛出井。 車輛提升大約300m 后，由于鋼絲繩提升重量過(guò)輕引起滾筒上出現(xiàn)背繩現(xiàn)象，車輛上的機(jī)電科長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)該種情況后指揮絞車工繼續(xù)提升，從而鋼絲繩回彈后將三輪車輛與托架綁扎鋼絲崩斷，車上兩人發(fā)現(xiàn)情況不妙，直接從車上蹦下，但由于跑車速度較快，致使井底裝車人員躲避不及而被撞死，該事故造成4 人死亡，3 人受傷。

3 事故原因分析

3.1 事故直接原因

（1）三輪車輛與托架綁扎不力，兩托架間無(wú)連接，無(wú)保險(xiǎn)措施

該礦提升車輛設(shè)備僅采用兩個(gè)獨(dú)立的托架綁扎運(yùn)輸， 綁扎選擇22# 鐵絲，該種綁扎方式禁不起慣性力沖撞，而且未采取鐵絲崩斷后保險(xiǎn)措施。

圖1 車輛綁扎方式

（2）提升絞車鋼絲繩背繩未能引起重視，未能及時(shí)制止

據(jù)了解調(diào)查，鋼絲繩出現(xiàn)了背繩等異常情況，未能引起車輛駕駛?cè)藛T的重視，指揮繼續(xù)提升，導(dǎo)致鋼絲繩反彈，從而使綁扎鐵絲崩斷。

（3）斜井防跑車裝置失靈

該礦事故斜井安裝有防跑車裝置，但發(fā)生事故前已損壞未及時(shí)維修，導(dǎo)致常閉式防跑車裝置未能在關(guān)鍵時(shí)刻捕捉住礦車，致使礦車一直飛車到斜井底，撞壞斜井內(nèi)的設(shè)施，對(duì)斜井內(nèi)的人員造成傷害。

（4）井底車場(chǎng)躲避硐室位置不合理，硐室規(guī)格不符合要求

該礦躲避硐室位置雖然距離甩車場(chǎng)較遠(yuǎn)， 但在斜井的正下方，不能避免跑車沖撞。

3.2 事故間接原因

（1）斜井運(yùn)輸無(wú)專人負(fù)責(zé)管理

斜井運(yùn)輸時(shí)，有兩人蹬鉤提升。

（2）作業(yè)人員自我保護(hù)意識(shí)較差

上部提升車輛，下部人員井底談話或隨意走動(dòng)。

圖2 井底人員交談

圖3 井底人員隨意走動(dòng)

（3）非專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸人員，存在人車混裝現(xiàn)象

圖4 人車混裝入井

（3）未能嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班下井制度

當(dāng)天作業(yè)，當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)未跟班作業(yè)。

（4）外包管理混亂

適逢過(guò)年放假時(shí)期，礦山管理松懈，發(fā)包方和承包方未能嚴(yán)格執(zhí)行各自安全管理責(zé)任協(xié)議。

4 安全對(duì)策措施

（1）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GBl6423-2006）第6.3.2.1 條，供人員上、下的斜井，垂直深度超過(guò)50m 的，應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。 斜井用礦車組提升時(shí)，不應(yīng)人貨混合串車提升。

圖5 正規(guī)廠家斜井人車

（2）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GBl6423-2006） 第6.3.2.4 條,斜井運(yùn)輸，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理。

乘車人員應(yīng)聽(tīng)從隨車安全員指揮，按指定地點(diǎn)上下車，上車后應(yīng)關(guān)好車門，掛好車鏈。

斜井運(yùn)輸時(shí)，不應(yīng)蹬鉤；人員不應(yīng)在運(yùn)輸?shù)郎闲凶摺?/p>

（3）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GBl6423-2006）第6.3.2.6 條，提升礦車的斜井，應(yīng)設(shè)常閉式防跑車裝置，并經(jīng)常保持完好。斜井上部和中間車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過(guò)時(shí)打開(kāi)，車輛通過(guò)后關(guān)閉。 斜井下部車場(chǎng)應(yīng)設(shè)躲避硐室。

（4）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GBl6423-2006）第6.1.1.9 條，躲避硐室的高度不小于1.9m，深度和寬度均不小于1.0m。躲避硐室應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并保持干凈、無(wú)障礙物。

5 建議

（1）強(qiáng)化紅線意識(shí) 促進(jìn)安全發(fā)展

人命關(guān)天,發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)。 這必須作為一條不可逾越的紅線。

（2）承包單位應(yīng)當(dāng)依法取得非煤礦山安全生產(chǎn)許可證和相應(yīng)等級(jí)的施工資質(zhì)，并在其資質(zhì)范圍內(nèi)承包工程。 嚴(yán)禁違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包、分項(xiàng)發(fā)包等行為。

［1］國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局.GBl6423-2006 金屬非金屬礦山安全規(guī)程[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006

［2］國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局.非煤礦山外包工程安全管理暫行辦法[Z].2013.