老年出行者過街方式選擇行為分析研究

王 錠 徐婉琳 蘇 穎

(北京交通大學，中國 北京100044)

0 引言

隨著社會的不斷發展，居民平均壽命不斷提高，人口老齡化問題越來越受到人們關注。而在交通出行者中老年人所占的比例也逐漸增加，根據北京市第三次全市居民出行調查數據統計結果表明，老年人以步行為主要出行方式，。因此將老年人步行過程中的危險性隱患作為研究是一個有價值的創新點。本文將針對老年人在道路交叉口對過街方式的選擇行為進行調查分析研究，基于二項Logistic建立可描述老年人行為選擇的模型，標定模型參數,利用模型估計得到的參數計算事件發生比，可進一步了解各影響因素對老年人過街選擇行為的影響程度，以便能夠面向老年人的出行需求特點對現今北京市的過街交通安全設施進行評估。

1 問卷設計

1.1 SP調查

SP調查通常是向被調查者提供一些假設條件下的可選方案供其選擇，從而獲得其選擇偏好的數據。SP調查具有效率高，成本低，數據利用率高等優點，且能為建立效用函數提供更為充足可靠的數據。

1.2 使用3d Max展現道路場景

將各種道路環境用3ds Max制作成3維模型，通過電腦或移動設備播放給老年人看，這樣既能引起老年人的興趣，也能更加清晰的反映出道路狀況，對于調研結果可靠性有很大幫助。

2 基于spss的模型分析研究

2.1 二項Logistic回歸分析

令因變量Y服從二項分布，取值為0、1，Y=1的總體概率為P(Y=1),則n個自變量分別為X1，X2，X3，…，Xn所對應的logistic回歸模型為：

(1)式中β0為常數項，βj是Xj(j=1,2,…,n)的回歸系數。

2.2 影響因素的參數標定

為了更好的研究分析各個屬性對老年人過街方式的具體影響，將本次調查研究中用到的影響因素進行參數標定，標定的情況如表1所示，其中此次研究的特征變量有4個。

表1 影響因素變量

2.3 模型參數標定

通過調查數據及前述模型算法，利用spss軟件進行二項Logistic回歸分析，采用逐步回歸的方法進行模型變量的篩選。經過三步回歸后，最終得到老年人出行選擇模型中各個影響因素的回歸系數及其顯著性檢驗，如表2所示。

式(2)反映了年齡在過街選擇上的差異。可以看出，年齡增長一歲，Logit P平均減少0.053個單位。所以，年齡較小的老年人更愿意過天橋。

表2 方程中的變量

式(3)到式（6）反映了不同天橋在過街選擇上的差異。這里以滾梯作為參照水平，相同性別、年齡的老人在同一車道數的交叉路口選擇過街方式時，臺階式天橋、折彎式天橋、斜坡式天橋、直梯式天橋分別較滾梯式天橋使Logit P平均增長-2.163，-1.082，-0.465，0.797個單位。結合發生比可知，老年人愿意選擇的一般性順序為：直梯式天橋、滾梯式天橋、斜坡式天橋、折彎式天橋、臺階式天橋。

總之，性別對老年人的選擇無顯著性影響，年齡低的較年齡高的更愿意選擇走過街天橋，且直梯式天橋和滾梯式天橋更吸引老年人。

3 結論

本文在分析老年人過街行為選擇特征的基礎上，利用回歸模型，建立了老年人過街方式選擇行為的一般模型。結果表明：年齡，人行道寬度，天橋參數對老年人的選擇行為有顯著影響，而性別對老年人過街方式無顯著性影響。利用模型計算出的發生比，可以進一步評價各個影響因素對老年人選擇的影響程度。

研究老年人過街行為選擇影響因素，對于分析和解決現有交通安全設施存在的不合理問題，提高我國交通系統對社會老齡化的適應性，對促進我國交通安全基礎設施的完善有重大意義。

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［2］富曉艷，雋志才，宗芳.基于非集計選擇模型的長春市居民出行數據分析[J].交通運輸系統工程與信息，2007，7（5）.

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