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宋林倒臺離法治有多遠？

經過一波多折，交戰數方多次過招，華潤集團董事長宋林上周四終因涉嫌嚴重違紀違法被調查，成為今年第七個落馬的副部級中國高官。

最早將宋林涉嫌嚴重瀆職情節抖出來的，是《山西晚報》原記者李建軍。2013年3月18日，他率先發公開信質疑宋林在華潤并購山西金業集團時瀆職，《中國經營報》記者李旭東等同行跟進，新華社旗下《經濟參考報》首席記者王文志7月17日也加入戰役，向中紀委實名舉報宋林。其后，李建軍更直接殺到香港（華潤旗下有5家公司在港上市）向廉政公署舉報宋林，至今滯留香港未敢回大陸。

一波一波的“攻宋”行動皆無功而返，這起“舉報門”看似將無果而終。王文志上周二（4月15日）再將一軍，這回的舉報內容更勁爆，指宋林包養情婦，利用職務影響將情婦楊某安排到瑞銀集團上班，利用她受賄和洗錢，還附上宋林與情婦在床上的合影。不知是王文志的資料夠硬，還是由于他順應時局需要做了關鍵的配合動作，這一爆料成了促使宋林倒臺的“臨門一腳”。

回想這歷時一年多來舉報人、被舉報人與高層三方膠著的關系，事件雖以宋林被查告一段落，這反腐的成果卻讓人高興不起來。

根據中國國內媒體的消息，去年中高層領導即已批示嚴查，但遇到阻力，被擱置了近一年。在另一方面，爆料人與舉報對象、舉報問題之間，也是另一重復雜的可能摻雜私怨或私利的關系。李建軍多次坦承，他與和山西富商張新明（山西金業董事長）的私怨也是舉報動機的一部分。

中國領導層對日壓力不減

圍繞二戰期間中國民間個人蒙受的損害，三菱材料等日本企業強擄的前勞工等人自2月以后先后向北京市等法院提交了要求賠償的訴狀。日前中國又扣押了商船三井的船舶，在歷史問題上不放松對日壓力的習近平領導層的姿態再次凸顯。

1972年中日邦交正常化《中日聯合聲明》表示，“中華人民共和國政府宣布：為了中日兩國人民的友好，放棄對日本國的戰爭賠償要求。”日本政府的立場是包括個人索賠權在內已經不存在。中國方面此前存在重視中日友好的領導層的意向，對受理和審理要求日本賠償的訴訟持消極態度，但這一立場在習近平于2013年3月就任國家主席以后發生了變化。今年3月，北京市第一中級人民法院首次受理了強擄訴訟，審理已經正式開始。

中國汽車廠商難獲消費者信賴

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年第一季度，包括微型客車在內的中國自主品牌汽車的市場份額下滑至接近39%，低于上年同期的43%。相形之下，許多外國汽車廠商的在華銷量強勁上揚。福特汽車一季度在華銷量增長45%，達到271321輛。

質量差、營銷弱、行業結構缺乏效率是中國自主品牌汽車陷入困境的根源。令形勢更加嚴峻的是，外國汽車廠商和它們的中方合資伙伴已經開始著眼于生產低價車，因為它們預計隨著上億中國農村人口進入城市尋找工作、購買住房和汽車，低價車的需求將迅速上升。