邁向新時代

當(dāng)?shù)貢r間2014年8月26日下午6時，在瑞典首都斯德哥爾摩的Artipelag藝術(shù)館，沃爾沃向世人展示了其最新一代的7座豪華SUV XC90。展館外的湖光山色、森林蒼穹，將XC90的全球首秀裝點的更加嫵媚。展館內(nèi)，全球的媒體們簇擁著新XC90，在紅酒和甜點的陪襯下，欣賞著XC90的氣息。好的設(shè)計無需解釋，撇上一眼就會觸動心靈。全新XC90就有這樣的氣場，它既注重實用又強調(diào)人文的設(shè)計，避免了刻板的幾何形式，卻擁有極富“人情味”的現(xiàn)代美學(xué)。

秉承以人為尊理念

事實上，“人情味”在全新XC90上體現(xiàn)在方方面面，而這種“以人為中心”的理念，自1927年創(chuàng)始人Assar Gabrielsson和Gustaf Larson成立沃爾沃之后，就成為品牌真諦被傳承至今。

與之前沃爾沃的產(chǎn)品相比，全新沃爾沃XC90首次采用了更有立體和豪華感的懸浮式車標(biāo)設(shè)計。新車標(biāo)與T型“雷神之錘”日間行車燈共同為整車營造出大氣的新形象。同時，更寬大的發(fā)動機蓋，配合犀利的車身腰線和車尾肩線，以及修長的尾燈設(shè)計，勾勒出大型豪華SUV的力量感。此外，為滿足車主的個性化需求，新車還配備了兩套風(fēng)格不同的外觀套件，豪華城市套件和豪華越野套件。

重塑北歐豪華

與全新的造型設(shè)計語言相比，新XC90的內(nèi)飾則重塑了北歐的豪華與典雅。坐入車內(nèi)，最引人注目的是平板電腦一樣的觸屏中控臺，全新的交互系統(tǒng)摒棄傳統(tǒng)按鈕，為駕駛者提供了全新的體驗方式，也為內(nèi)飾營造出時尚、科技的氛圍。

新車的內(nèi)飾大量采用皮革和木質(zhì)材料，視覺和觸感更顯高檔。此外，源自瑞典知名玻璃制造商歐瑞詩（Orrefors）的水晶玻璃換擋桿，以及采用鉆石切割工藝的啟停按鈕和音量旋鈕等，在細節(jié)之處體現(xiàn)了沃爾沃對新XC90工藝近乎苛刻的不懈追求。正如沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁彼得·默滕斯在首秀現(xiàn)場所言，“全新沃爾沃XC90內(nèi)飾采用的簡約設(shè)計風(fēng)格契合了沃爾沃傳承的北歐設(shè)計理念，設(shè)計更顯大氣，令內(nèi)廂更時尚、豪華。”

作為一款7座豪華SUV，全新XC90采用的創(chuàng)新座椅設(shè)計，第二排由三個獨立的座椅組成，座椅可前后移動，椅背傾角也可調(diào)，為第三排乘客提供更寬敞的腿部空間，讓第三排不再是擺設(shè)。

兼顧動力與環(huán)保

全新XC90采用了Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成，全部采用四缸發(fā)動機，兼顧了高性能和燃油經(jīng)濟性。為滿足不同的客戶需求，全新XC90提供D5雙渦輪和D4單渦輪柴油發(fā)動機，以及T6和T5兩款汽油發(fā)動機。其中，D5機器最大功率165kW，最大扭矩470Nm，百公里油耗6升；而D4機器能發(fā)放出140kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，百公里油耗約5升左右，同級中燃油經(jīng)濟性最出色。至于汽油機，T6配備渦輪和機械兩套增壓系統(tǒng)，最大功率235kW，峰值扭矩400Nm；T5單渦輪發(fā)動機的最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

當(dāng)然，在新能源車不斷普及的時代，沃爾沃為XC90推出了一款“T8”插電式雙擎動力的頂配車型。它由機械和渦輪雙增壓2.0L四缸汽油機與電動機協(xié)同工作，最大功率294kW，最大扭矩達640Nm。汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，60kW的電動機驅(qū)動后輪，純電動模式續(xù)航里程40km，NEDC工況二氧化碳排放僅60g/km，堪稱同級翹楚。

創(chuàng)領(lǐng)智能安全

安全方面XC90也有實力問鼎桂冠。新車大量使用熱成型硼鋼，據(jù)悉該材料占車身總重40%，熱成型硼鋼打造的籠式安全車身，在碰撞中能最大程度保護駕乘者。而City Safety（沃爾沃所有自動剎車功能總稱）城市安全系統(tǒng)是XC90的標(biāo)配。此外，新XC90還裝備了兩項世界首創(chuàng)的全新安全配置——路面偏離保護系統(tǒng)和交叉路口自動剎車技術(shù)。沃爾沃汽車集團產(chǎn)品戰(zhàn)略及產(chǎn)品線管理高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯表示，“全新的自動跟車功能實現(xiàn)擁堵路段的自動起步、停車，這標(biāo)志著沃爾沃向真正實現(xiàn)自動駕駛邁出了第一步。”

毫無疑問，全新沃爾沃XC90肩負著沃爾沃全球品牌復(fù)興的重任，正如沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森所說，全新XC90標(biāo)志著沃爾沃邁入了一個嶄新的時代，它不單是一款新產(chǎn)品，更預(yù)示著沃爾沃全新的品牌形象，其所具備的雄厚實力將為沃爾沃開創(chuàng)全新的市場格局奠定扎實的基石。

彼得·默滕斯

沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁

全新XC90是SPA平臺上的首款產(chǎn)品，該平臺有何獨特優(yōu)勢呢？對此，彼得·默滕斯表示，過去四年沃爾沃始終致力于SPA可擴展平臺架構(gòu)的研發(fā)，它具有設(shè)計靈活、應(yīng)用廣泛兩大優(yōu)勢。SPA的靈活性為工程師和設(shè)計師提供了更大的自由，不同的車型、動力總成、電氣系統(tǒng)均可適配在相同的SPA可擴展平臺架構(gòu)，能顯著降低了生產(chǎn)制造成本。事實上，沃爾沃目前有SPA和CMA兩大平臺，60系及以上的產(chǎn)品將會在SPA上生產(chǎn)，而60系以下的產(chǎn)品如40系等小型車，將在CMA平臺生產(chǎn)，該平臺是吉利和沃爾沃共用的平臺。

對于XC90使用插電式混動而未推出純電動車型，彼得·默滕斯認為，沃爾沃完全擁有開發(fā)純電動車的能力，比如C30電動車。但現(xiàn)階段對XC90來說，全電動不是最好的解決方案，要實現(xiàn)純電動必須額外搭載400-500kg的電池組，這對環(huán)境的整體影響不是件好事情。而且，未來8-10年之內(nèi)，插電式混合動力是最好的解決方案。當(dāng)電池效率更高、充電設(shè)備更普及時，或許會考慮選擇純電動方式，但這需要很長一段時間。

全球首秀現(xiàn)場，在安全方面沃爾沃宣布2020年的愿景目標(biāo)是“零傷亡”，如何保障這一愿景的實現(xiàn)？彼得·默滕斯對此顯得信心十足，他強調(diào)，沃爾沃的安全研發(fā)部門對超過4萬起交通事故進行了廣泛研究，據(jù)此進行科技創(chuàng)新。

他繼續(xù)表示，首先要依靠主動安全科技來避免碰撞，沃爾沃正在試運行Drive Me自動駕駛項目，到2017年將實現(xiàn)100輛車在瑞典哥德堡周邊實際路況自動駕駛，在現(xiàn)實的天氣環(huán)境、交通環(huán)境中進行測試。這會積累了大量的實踐經(jīng)驗，同時，沃爾沃傾心投入的三大科研領(lǐng)域——智能安全、車載智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)，都將幫助沃爾沃于2020年實現(xiàn)“零傷亡，零排放”的愿景。